Sex dýrustu Ferrari í heimi

Ferrari hefur smíðað nokkra hraðskreiðasta og dýrustu bíla í heimi.

Ferrari er ítalskt sportbílafyrirtæki og keppnislið í Formúlu XNUMX. Báðar hliðar fyrirtækisins eru samtengdar, önnur er ómöguleg án hinnar vegna þess að stofnandinn Enzo Ferrari byrjaði að smíða vegabíla til að fjármagna keppnisliðið sitt.

Scuderia Ferrari (kappakstursliðið) hóf akstursíþróttaáætlun Alfa Romeo árið 1929, en árið 1947 kom fyrsta bílgerð Ferrari á götuna, 125 S. Síðan þá hefur Ferrari verið leiðandi á vegum og keppnisbraut.

Hann hefur unnið 16 formúlumeistarameistaratitla, 1 ökuþóratitla og 15 meistaratitla, en þessi kappakstursárangur hefur haldist í hendur við aukna framleiðslu á vegabílum. 

Þótt Enzo hafi ef til vill einbeitt sér að kappakstri, eftir dauða hans árið 1988, varð Ferrari heimsfrægt lúxusmerki og framleiddi án efa fallegustu og eftirsóttustu línu ofurbíla í heimi. 

Núverandi línan inniheldur 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast og 812 Competizione gerðir, auk SF90 Stradale/Spider blendingsins.

Hvert er meðalverð á Ferrari? Hvað er talið dýrt? Hvað kostar Ferrari í Ástralíu?

Portofino er sem stendur ódýrasti bíllinn í Ferrari línunni.

Smíði vegabíla hófst sem aukavinna hjá Enzo Ferrari, en á undanförnum 75 árum hefur fyrirtækið framleitt hundruð módela, sem sumar eru orðnar eftirsóttustu bílar í heimi.

Reyndar er dýrasti Ferrari sem seldur er - samkvæmt opinberum tölum - líka dýrasti bíll í heimi; Ferrari 1963 GTO árgerð 250 sem seldist fyrir 70 milljónir Bandaríkjadala (98 milljónir Bandaríkjadala). 

Þannig að til samanburðar virðist glænýr 400 þúsund dollara Portofino vera tiltölulega góður samningur, jafnvel þótt hann sé greinilega mjög dýr nýr bíll.

Þegar litið er á núverandi svið, eru Portofino og Roma hagkvæmust á $398,888 og $409,888 í sömu röð, en dýrustu Ferrari sem nú eru til eru 812 GTS breytanlegur á $675,888 og SF90 Stradale, sem byrjar á heillandi 846,888 XNUMX dollara.

Meðalverð núverandi sviðs er um það bil $560,000.

Af hverju eru Ferrari svona dýrir? Af hverju eru þeir svona vinsælir?

Ferrari gerir fallega bíla en SF90 er eitthvað annað.

Einfalda ástæðan fyrir því að Ferrari eru svo dýrir og vinsælir er einkaréttur. Markmið fyrirtækisins hefur almennt verið að selja færri bíla en eftirspurn er, þó salan hafi aukist í gegnum árin.

Söguleg velgengni fornsportbíla vörumerkisins sem fjárfestingar hjálpar líka til, þar sem gerðir Ferrari eru allsráðandi á listum yfir dýrustu bíla heims.

En leyndardómurinn um vörumerkið hjálpar líka. Það er samheiti yfir velgengni, hraða og frægð. Á kappakstursbrautinni er Ferrari tengt við nokkur af stærstu nöfnum Formúlu 1 sögunnar, þar á meðal Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher og Sebastian Vettel. 

Fjarri brautinni eru frægir Ferrari eigendur Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne og jafnvel Kim Kardashian. 

Þessi samsetning eftirsóknarverðs og takmarkaðs framboðs hefur gert Ferrari kleift að verða eitt af sérlegasta vörumerkjum heims og aðlaga verð þess í samræmi við það. 

Þegar fyrirtæki gefur út sérstakar gerðir getur það ákveðið verðið á hvaða stigi sem er og verið viss um að það muni seljast upp - eitthvað sem ekki öll sportbílamerki geta fullyrt, spyrðu bara McLaren.

Reyndar er Ferrari svo vinsæll að hann býður kaupendum að eyða milljónum í nýja sérútgáfu. Og til að komast á þennan boðslista þarftu að vera venjulegur viðskiptavinur, sem þýðir að kaupa nokkrar nýjar gerðir á löngum tíma.

Sex dýrustu gerðir Ferrari

1. 1963 Ferrari 250 GTO - $70 milljónir

Þessi 1963 250 GTO er dýrasti bíll frá upphafi. (Myndinnihald: Marcel Massini)

Eins og fyrr segir er dýrasti Ferrari í heimi einnig talinn vera dýrasti bíll sem seldur hefur verið. Þú munt taka eftir þróun í átt að toppi þessa lista, 250 GTO. 

Það var innkoma ítalska vörumerkisins í Group 3 GT kappakstursflokknum á árunum 1962 til '64, hannað til að bera fram Shelby Cobra og Jaguar E-Type.

Hann var knúinn af 3.0 lítra V12 vél sem fengin var að láni frá Le Mans-aðlaðandi 250 Testa Rossa, sem skilaði 221kW og 294Nm togi, sem var glæsilegt fyrir þann tíma.

Þrátt fyrir farsælan kappakstursferil er hann varla mest ríkjandi eða eftirtektarverðasti kappakstursbíll sem Ferrari hefur framleitt. Hins vegar er hann einn fallegasti bíllinn, sem fangar fullkomlega stíl 1960 framvéla GT bíla, og síðast en ekki síst, aðeins 39 voru nokkru sinni smíðaðir.

Þessi sjaldgæfur gerir þá að eftirsóttri fyrirmynd meðal bílasafnara og þess vegna greiddi milljarðamæringurinn kaupsýslumaður David McNeil 70 milljónir dollara fyrir '63 módelið sitt á einkasölu árið 2018.

Sérstakt dæmi hans - undirvagnsnúmer 4153GT - vann Tour de France árið 1964 (bílaútgáfa, ekki reiðhjólaútgáfa), sem ekið var af ítalska meistaranum Lucien Bianchi og Georges Berger; þetta var eini stórsigur hans. Annar athyglisverður árangur var fjórða sætið á Le Mans árið 1963.

Þó að Ferrari sé frægur fyrir rauða bíla sína, er þetta tiltekna dæmi klárt í silfri með frönskum þrílitum kappakstursröndum sem liggja eftir lengdinni.

McNeil, stofnandi WeatherTech, þungavinnu gólfmottufyrirtækis sem styrkir bandarísku IMSA sportbílamótaröðina, þekkir hraðskreiða bíla.  

Þetta er þar sem hann og sonur hans Cooper hafa keppt í fortíðinni. Cooper keppti reyndar á Porsche 911 GT3-R árið 2021 ásamt Ástralska Matt Campbell.

Hann hefur einnig safnað öfundsverðu safni sem að sögn inniheldur 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 og Enzo - meðal margra annarra.

2. 1962 Ferrari 250 GTO - $48.4 milljónir

Alls voru smíðaðir 36 Ferrari 250 GTO. (Myndinnihald: RM Sotheby's)

Árangur í kappakstri þýðir ekki endilega virðisauka, því þessi 250 GTO með undirvagnsnúmer 3413GT hefur verið sigurvegari ævilangt, en aðeins í ítölsku brekkukeppninni.

Það var auglýst í ítalska GT meistaramótinu 1962 af Edoardo Lualdi-Gabari, ökumanni án prófíls eða vinningsmets Stirling Moss eða Lorenzo Bandini.

Og samt, þrátt fyrir að hafa enga þekkta keppnissigra eða tengsl við fræga ökumenn, seldist þessi Ferrari hjá Sotheby's árið 2018 fyrir svimandi $48.4 milljónir.

Það sem gerir hann svo verðmætan er að hann er einn af aðeins fjórum endurbættum 1964 bílum frá ítalska vagnasmiðnum Carrozzeria Scaglietti. 

Hann er líka sagður vera eitt besta dæmið um 250 GTO í nánast upprunalegu ástandi.

3. 1962 Ferrari 250 GTO - $38.1 milljónir

Verð fyrir 250 GTOs byrjaði að rokka upp aftur árið 2014. (Myndinnihald: Bonhams' Quail Lodge)

Nýi 250 GTO kostaði upphaflega $18,000, svo hvers vegna varð hann dýrasti Ferrari í heimi? 

Það er erfitt að útskýra það til hlítar því eins og við nefndum var þetta ekki frægasti eða farsælasti kappakstursbíll þekkts fyrirtækis. 

En verð tók að hækka verulega með sölu þessa tiltekna bíls á Bonhams' Quail Lodge uppboðinu árið 2014. Þar sem einhver var tilbúinn að borga 38.1 milljón dollara varð hann dýrasti bíll í heimi á þeim tíma og tveir bílar á undan honum á þessum lista geta þakkað honum fyrir að gera þessa bíla að svo mikilli bílafjárfestingu.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - $35.7 milljónir

Alls voru framleiddar fjórar 335 S Scaglietti Spider gerðir.

Þessum ótrúlega kappakstursbíl hefur verið ekið af nokkrum af frægustu persónum íþróttarinnar, þar á meðal Stirling Moss, Mike Hawthorne og Peter Collins. Og nú tilheyrir það jafnfrægum íþróttamanni - fótboltastórstjörnunni Lionel Messi.

Hann eyddi 35.7 milljónum dala á Artcurial Motorcars uppboði í París árið 2016, en hann hefur efni á því þar sem feriltekjur Argentínumannsins eru að sögn yfir 1.2 milljarðar dala.

Hann hefur líka góðan smekk því sumum þykir 335 S einn fallegasti Ferrari sem framleiddur hefur verið. Seinni hluti nafns bílsins og allt útlit hans kemur frá hönnuði hans.

Ítalska vagnasmiðurinn Carrozzeria Scaglietti, undir forystu samnefnds stofnanda Sergio Scaglietti, varð aðalhönnuður Ferrari á fimmta áratugnum og framleiddi nokkra eftirminnilega bíla sem sameinuðu form og virkni.

Markmið 335 S var að sigra Maserati 450S á keppnistímabilinu 1957 þar sem ítölsku vörumerkin tvö börðust við það í Formúlu-1 og sportbílakappakstri. Hann var búinn 4.1 lítra V12 vél með 290 kW og hámarkshraða 300 km/klst.

Ástæðan fyrir því að Messi þurfti að borga svona mikið er sú að ofan á alla arfleifð sína er hann líka sjaldgæfur. Alls voru framleiddar fjórar 335 S Scaglietti köngulær og ein eyðilagðist í banaslysi í Mille Miglia '57, hinu fræga 1000 mílna vegahlaupi um Ítalíu sem að lokum var aflýst eftir slys.

5. 1956 Ferrari 290 MM - $28.05 milljónir

290 mm seld fyrir $28,050,000 á uppboði Sotheby's árið 2015. (Myndinnihald: Top Gear)

Talandi um Mille Miglia, næsta færsla okkar á listanum var byggð fyrst og fremst með þessa vegakeppni í huga - þess vegna "MM" í titlinum. 

Enn og aftur gerði Ferrari örfá dæmi, aðeins fjögur, og þessi tiltekni bíll er í eigu argentínska stórliðsins Juan Manuel Fangio á Mille Miglia 1956. 

Fimmfaldi Formúlu 1 meistarinn varð fjórði í keppninni þegar liðsfélagi Eugenio Castellotti sigraði með 290 MM bíl sínum.

Þessi bíll seldist hjá Sotheby's árið 2015 fyrir $28,050,000, sem er kannski ekki $250 GTO, en samt ekki slæm upphæð fyrir 59 ára gamlan bíl á þeim tíma.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 ára - $27.5 milljónir

Einn af aðeins 10.

275 GTB kom í staðinn fyrir 250 GTO, í framleiðslu frá 1964 til '68, voru nokkur afbrigði smíðuð fyrir vega- og brautarnotkun. En þetta er mjög takmörkuð útgáfa sem eingöngu er notuð í Bandaríkjunum sem er orðin algjör safngripur.

Þessi bíll var einn af 10 sem smíðaðir voru sérstaklega fyrir Bandaríkjamarkað þökk sé viðleitni Luigi Chinetti. Þú getur ekki sagt Ferrari söguna án þess að segja Chinetti söguna.

Hann var fyrrum ítalskur kappakstursökumaður sem flutti til Bandaríkjanna í seinni heimsstyrjöldinni og hjálpaði Enzo Ferrari að koma ábatamiklum viðskiptum sínum á fót í Bandaríkjunum, notfærði sér einstakan smekk bandaríska áhorfenda og breytti því í einn af stærstu markaði vörumerkisins.

Chinetti stofnaði sitt eigið kappaksturslið, North American Racing Team eða NART í stuttu máli, og byrjaði einnig að keyra Ferrari. 

Árið 1967 tókst Chinetti að sannfæra Enzo Ferrari og Sergio Scaglietti um að smíða sérstaka gerð fyrir hann, breytanlega útgáfu af 275 GTB/4. 

Hann var knúinn af sömu 3.3kW 12L V223 vél og restin af 275 GTB línunni og bíllinn var lofaður af pressunni þegar hann kom til Bandaríkjanna.

Þrátt fyrir þetta seldist það ekki mjög vel á þeim tíma. Chinetti hélt upphaflega að hann gæti selt 25, en hann náði aðeins að selja 10. 

Þetta voru góðar fréttir fyrir að minnsta kosti eina af þessum 10, því þegar þessi gerð á listanum okkar seldist fyrir 27.5 milljónir Bandaríkjadala árið 2013, var hún enn í höndum sömu fjölskyldu og upphaflegi eigandinn.

Miðað við að hann kostaði $14,400 á $67, reyndist 275 GTB/4 NART Spider vera snjöll fjárfesting.

Og kaupandinn skorti ekki peninga, kanadíski milljarðamæringurinn Lawrence Stroll. Frægur Ferrari safnari sem á nú meirihluta í Aston Martin og Formúlu 1 liðinu.