Constant Velocity Joint (ferilskrá)

Lömur (oft vísað til einsleitrar lömunar (frá hinu -gr. án þess að auka núning eða slá verulega. Þeir eru aðallega notaðir í framhjóladrifnum ökutækjum. 

Vagnarnir eru varðir með gúmmírunnu, venjulega fylltir með mólýbdenfitu (inniheldur 3-5% MoS2). Ef um er að ræða sprungur í erminni leiðir vatn sem fer inn að innan til hvarfsins MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S, þar sem mólýbdendíoxíð hefur sterk slípandi áhrif. 

Story 

Gerolamo Cardano á 16. öld var kardanskaftið, ein fyrsta leiðin til að senda kraft milli tveggja stokka í horn. Það gat ekki haldið stöðugum hraða við snúning og var bætt af Robert Hooke á 17. öld, sem lagði til fyrstu stöðugu hraðatenginguna, sem samanstendur af tveimur skrúfuöxlum sem vega upp á móti 90 gráður til að koma í veg fyrir sveiflur í hraðanum. Við köllum þetta nú tvöfalt gimbal. 

Snemma bílavirkjanir 

Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом. 

Fyrstu samskeytin með jöfnum hraðahraða 

Eftir því sem framhjóladrifskerfi verða vinsælli og bílar eins og BMC Mini nota samsíða þversvélar, eru ókostir framhjóladrifsins sýnilegri. Byggt á hönnuninni sem Alfred H. Rsepp hafði einkaleyfi á árið 1927 (Tracta lömin, hönnuð af Pierre Fenay fyrir Tracta, var einkaleyfi á árinu 1926), leysa stöðugir hraðalamir mörg þessara vandamála. Þau veita slétt aflgjafa þrátt fyrir mikið beygjuhorn. 

Slóðatenging

Rzeppa löm 

Rzeppa lömin (fundin upp af Alfred H. Rserra árið 1926) samanstendur af kúlulaga líkama með 6 ytri grópum í svipuðum ytri skel kvenna. Hver gróp leiðir einn bolta. Inntaksásinn passar í miðju stóru stálstjörnubúnaðar sem situr inni í hringlaga búri. Fruman er kúlulaga, en er með opna enda, og hefur venjulega sex göt í kringum jaðar þess. Þetta búr og gírar eru settir í snittari bolla sem snittari skaftið er fest við. Sex stórar stálkúlur sitja inni í bikargrópunum og passa í búrholur sem eru festar í spíruskápana. Framleiðsluás boltsins fer í gegnum hjólagerðina og er fest með skaftmutter. Þetta efnasamband þolir miklar hornbreytingar þegar framhjólunum er snúið með stýriskerfinu; dæmigerðir Rzeppa kassar geta verið skekktir um 45-48 gráður en sumir geta verið skekktir um 54 gráður.

Þriggja fingra löm

Þessir liðir eru notaðir við innri enda drifskafta ökutækisins. Hannað af Michel Orijn, Glaenzer Spicer frá Frakklandi. Hjörin er með þriggja fingra runna með raufum að skaftinu og á þumalfingri eru tunnulaga útstæð runna á nálalegum. Þeir koma í bolla með þremur samsvarandi rásum sem festar eru við mismunadrifið. Þar sem hreyfingin er aðeins á einum ás, virkar þetta einfalda kerfi vel. Þeir leyfa einnig axial „dýfandi“ hreyfingu á skaftinu þannig að mótor vaggur og önnur áhrif streitu ekki á legunum. Dæmigert gildi eru 50 mm hreyfing ásskafts og 26 gráðu hornfrávik. Hjörin hefur ekki eins mikið hornsvið og margar aðrar gerðir af lömum, en er almennt ódýrari og skilvirkari. Þess vegna er það almennt notað í afturhjóladrifnum stillingum eða inni í framhjóladrifnum ökutækjum þar sem hreyfisviðið sem krafist er er minna.

Spurningar og svör:

Hvernig virkar samskeyti með stöðugum hraða? Togið kemur frá mismunadrifinu í gegnum stokkana sem tengdir eru með lamir. Fyrir vikið snúast báðir stokkarnir, óháð horninu, á sama hraða.

Hvað eru CV liðir? Kúla (skilvirkasta raðútgáfan), þrífót (kúlulaga rúllur, ekki kúlur), pöruð (kardan-gerð lamir, endingargóðari), kambur (notað í þungum farartækjum).