Árstíðabundin bifreiðaskoðun. 5 hlutir sem þú þarft að vita

Það er fullt vor. Það er kominn tími til að hugsa um bílinn eftir mánaðarlanga baráttu við snjó, salt og raka. Grunnurinn er vandaður þvottur, en einnig ætti að sjá um loftræstingu og innréttingu. Og athugaðu líka fjöðrun, bremsur og kveikjukerfi.

Því er vert að hefja vorskoðun bílsins með skoðun og staðbundinni viðgerð á yfirbyggingu og undirvagni. Til að ná öllum bilunum þarf fyrst að þvo bílinn vandlega. – Heitt vatn, vaxsjampó og mjúkur bursti eru grunnurinn. Við hreinsum yfirbyggingu bílsins í hringlaga hreyfingum, frá þakinu. Fyrir þvott þarf að skola þau vandlega til að draga úr hættu á að sandagnir rispi málninguna, segir Paweł Brzyski, eigandi Auto-Błysk bílaþvottastöðvarinnar í Rzeszów.

Vorþvott ætti fyrst og fremst að beina að erfiðum hornum og króka og kima, þar sem flestar saltútfellingar safnast fyrir. Þetta eru bil á milli líkamshluta, í kringum hjólaskála, syllur og stuðara. Í stað bursta er hægt að komast á óaðgengilegustu staðina, til dæmis með löngum bursta. Hins vegar verður þú að gæta þess að klóra ekki lakkið með málmbandinu sem heldur um hárið á þér. – Þvegið ökutæki verður að skola vandlega með hreinu vatni og þurrka það síðan. Hér þarf líka að fara varlega. Besta rúskinnið er ósvikið leður, sem klórar ekki lakkið, nuddar það án þess að skilja eftir sig rákir, segir Brzyski.

Ritstjórar mæla með:

Hraðbrautir í Þýskalandi. Ekki lengur frjáls akstur

Pickup markaður í Póllandi. Yfirlit yfir líkan

Er að prófa fimmtu kynslóð Seat Ibiza

Hægt er að þvo undirvagninn á tvo vegu - báða ætti að skilja eftir fagfólki til að skemma ekki tæringarvörnina. Sumir vélvirkjar mæla með því að tjakka upp bílinn. Aðrir setja vatnsstútinn neðst á sérstaka kerru. Hins vegar verður að hafa í huga að síðarnefnda aðferðin krefst lækkunar á vatnsþrýstingi. Of hátt getur skemmt ryðvarnarhúðina. Fagleg þrif kostar um 50 PLN frá sérfræðingi.

Hreinsaðu og þurrkaðu innréttinguna

Eftir veturinn eru blaut teppi og gólfefni uppspretta raka sem stuðlar að öndunarfærasjúkdómum. Heima er best að ryksuga rækilega að innan og skilja bílinn eftir fyrir framan húsið með hurðina opna á sólríkum degi. Þannig að gólfið þornar fljótt.

Ef stofan er mjög óhrein, ættir þú að velja faglega þvott á bólstruðum húsgögnum, sem kostar frá 200 til 350 PLN. Hann felst í því að þrífa innréttinguna með þvottaryksugu sem sogar sjálfkrafa upp vatn úr áklæðinu. Eftir slíka vinnslu verður efnið rakt og þarfnast innri loftræstingar. Þess vegna er best að velja sólríkt, hlýtt veður til að þvo.

Þurrkaðu af tæringunni, lagaðu holrúmið

Það er auðveldara að búa til plástra á undirvagninn því þú þarft ekki að hafa áhyggjur af fagurfræði hér. – Skafið ætandi útfellingar af í beran málm. Heima er hægt að gera þetta með sandpappír eða málmbursta. Þá þarf að fituhreinsa þann stað sem er útbúinn á þennan hátt, til dæmis með leysi. Síðan setjum við lag af ryðvarnargrunni og þegar það þornar er mælt með því að mála með rotvarnarefni, segir Stanislav Plonka, reyndur bifvélavirki frá Rzeszow.

Staðbundnar málningarviðgerðir eru unnar á sama hátt en með mismunandi efnum. Í stað rotvarnarefnis berjum við tvö lög af lakki á botninn. Hið fyrsta er litur. Eftir þurrkun er staðurinn þakinn litlausu lakki sem gefur glans og tryggir lengri endingu viðgerðarinnar. Hægt er að kaupa snertilakk hjá bílaverslunum eða söluaðilum. Í fyrra tilvikinu veljum við litinn sjálf. Viðgerðarsettið frá ASO er útbúið fyrir verksmiðjulit bílsins.

Þveginn og varinn líkami má vaxa. Besti kosturinn er hart vax sem myndar hlífðarfilmu á lakkinu til að koma í veg fyrir rispur og skemmdir. Til að bera það vel á þarf bíllinn að vera fullkomlega þurr og hitastigið verður að vera nokkuð hátt, að minnsta kosti tugi eða svo gráður á Celsíus. Því kaldara sem það er, því erfiðara er að dreifa föstu undirbúningnum yfir yfirbygging bílsins. Góður valkostur er límavax, sem er miklu auðveldara að bera á og nudda.

Við mælum með: Hvað býður Volkswagen up!

Fjöðrun líkar ekki við veturinn

Önnur mjög mikilvæg aðgerð er að skoða undirvagninn fyrir bilun á fjöðrun. Við vetraraðstæður slitna viðkvæmar sveiflustíflur, pinnar og höggdeyfar sérstaklega hratt. - Mjög oft, í kulda, sprunga gúmmíhlífar lamanna. Það er þess virði að skipta þeim fljótt út, því gúmmíið sjálft kostar um fimmtíu zloty. Ef það er ekki gert mun miðflóttakrafturinn fljótt fjarlægja fituna úr samskeyti og vatn og sandur komast inn. Þá hækkar kostnaður við viðgerð í nokkur hundruð zloty, segir Stanislav Plonka.

Vélvirki ætti einnig að athuga virkni bremsunnar, ástand rafgeymisins, alternator og ræsir og stillingu framljósa. Þú ættir líka að muna tímasetningu þess að skipta um vökva, sérstaklega vélarolíu, og síur, vegna þess að við vetraraðstæður er bremsukerfið háð hraðari sliti. Diskar, púðar, snúrur og klemmur verða fyrir ísvatni blandað salti og sandi. Þeir tærast hraðar, þannig að þegar skipt er um hjól er það þess virði að athuga ástand þeirra. Sama á við um aðrar snúrur og innstungur sem verða beint fyrir raka. Það gerist oft að dofna tengiliðir tengjast ekki og því geta komið upp vandamál við rekstur sumra hnúta, eins og lýsingu. Á vorin er þess virði að losa viðkvæmar tengingar og hreinsa þær síðan og smyrja þær með sérstökum úða sem bætir leiðni.

Einnig er mælt með því að heimsækja greiningarstöð til að stilla framljós. Oftast gera ökumenn þetta aðeins einu sinni á ári við tækniskoðun. Þar sem ljóshornið breytist sjálfkrafa við hreyfingu er það þess virði að leiðrétta það eftir sex mánuði. Reglugerð kostar um 15 PLN. 

Loftkæling - sótthreinsun og áfylling á kælimiðli

Sérstaklega skal huga að loftræstingu. Lykillinn er að skipta um farþegasíu og hreinsa kerfið, sem er hægt að gera á tvo vegu. Vinsælast er ósonun með sérstökum rafalli. Búnaðurinn er settur í bílinn og virkjaður. Þegar loftræstingin, sem starfar í innri loftrásarham, sogar í sig óson, sem berst gegn óþægilegri lykt og örverum. Það frískar einnig upp áklæðið. Ósonun tekur um 30 mínútur og kostar um 50 PLN.

Önnur aðferðin er efnasótthreinsun. Uppgufunartækið er úðað með sérstökum smitgát, þaðan sem það fer inn í allt kerfið þegar kveikt er á loftræstingu. Það drepur líka sveppa og myglu. „Þessi aðferð er aðeins áhrifaríkari en ósonun, en bestur árangur næst þegar báðar aðferðirnar eru sameinaðar,“ segir Sławomir Skarbowski frá El-Car í Rzeszów. Efnasótthreinsun kostar um 70 PLN og ásamt ósoneyðingu er verðið á þjónustunni 100 PLN.. Við the vegur, það er þess virði að skipta um farþegasíu, sem slitnar hraðast í öllu kerfinu. Pappírsútgáfa fyrir vinsæla bílategund kostar um 20-50 PLN, en virk kolsía sem mælt er með fyrir ofnæmissjúklinga kostar 70-100 PLN. Mælt er með sótthreinsun einu sinni á ári, helst á vorin. Skipta skal um síuna á sex mánaða fresti.

Vélvirkjar minna einnig á stjórn á magni kælivökva, sem skilvirkni kerfisins veltur á. Hins vegar ætti rétt viðbót að byrja með blöndun þess og vigtun. Þetta lætur vélvirkjann vita hversu miklu efni þarf að bæta við til að ná 10% fyllingu. Í skilvirku loftræstikerfi geta um 90 prósent af stuðlinum tapast á árinu. Þó að þetta ætti ekki að hafa marktæk áhrif á virkni kerfisins er það þess virði að uppfæra það reglulega. Skaðabætur fyrir tap með lekaprófi og UV-litun kosta um það bil 200 til XNUMX PLN. Notkun litarefnis gerir þér kleift að ná leka með sérstökum lampa. Þetta gerir það mun auðveldara að greina og gera við kerfið.