Fjölskylda Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Doblo, sem hefur þegar sannað sig vel í okkar landi með vinalegu og sérstöku formi, hefur verið endurnýjað lítillega. Við getum ekki misst af nútímalegri framhliðinni þar sem hún er mýkri og jafnvel sléttari, með nýjar útlínur. Einnig er breytt að aftan, þar er nýr stuðari og par afturljós.

En sú staðreynd að hann er nú ferskari í útliti er næstum smávægilegt mál í ljósi þess hve notagildi þessa bíls er auðug. Stærsta nýjungin er síðasta sætaröðin en ekki önnur eins og tíðkast hefur hingað til heldur sú þriðja! Já, eins og með eðalvagnabíla eins og lúxus Fiat Ulysee. En þessi er miklu dýrari en einfaldari Doblo og ekki sérhver stór fjölskylda hefur efni á því, eða þeim finnst bara ekki skynsamlegt að setja svona peninga í bíl.

Hvað sem því líður er sú staðreynd að Doblo er nú fáanlegur í sjö sætum góðar fréttir ekki bara fyrir fjölskyldur heldur líka fyrir handverksfólk. Aðgangur að aftursætum getur verið svolítið pirrandi en við verðum að viðurkenna að með einhverri hreyfingu getur fullorðinn farþegi líka komist þar inn og afar og ömmur eða afar og ömmur munu líklega ekki sitja þar hvort sem er. Börnin munu að sjálfsögðu ekki eiga í vandræðum. Það sem meira er, þeim finnst gaman að fikta í síðustu tveimur sætunum og miðað við stærð þeirra og plássið sem er takmarkað á breidd af innanverðum brautunum, þá eiga þetta sætapar í raun fleiri börn en fullorðna farþega.

Þegar aftari sætaröðin er sett upp er skottinu varla nafngreint þar sem þú munt ekki geta geymt annað en regnhlíf, stígvél og jakka fyrir bakstoðina. Hins vegar verðum við að státa okkur af stóru opi með lágri hleðslubrún sem verður þegar við opnum afturhlerann.

Þess vegna, fyrir alla sem ákváðu að kaupa slíkan bíl með sjö sætum, mælum við með því að kaupa stóran þakbox þar sem þú geymir allan farangurinn þinn ef öll sætin eru upptekin.

En þetta er allt annað ef þú losnar við aftursætin. Síðan í annarri sætaröðinni, við the vegur, þrír, hver með þriggja punkta öryggisbelti, verður til stór farangursrými með glæsilegum 750 lítrum. Þetta er svo mikið að þú getur auðveldlega hlaðið þremur barnahjólum í það og hjólað með unga fólkinu á leikvöllinn án þess að slá niður eitt sæti eða fikta í þakgrind.

Þetta er örugglega mjög gagnlegt, en jafnvel meira gagnlegt ef þú fjarlægir öll sætin á bak við ökumann og farþega framan, eins og þá er hægt að opna dagbátinn fyrir skjótan afhendingu. Farangursrýmið er aukið í allt að 3.000 lítra. Þessar upplýsingar munu einnig höfða til allra sem lifa virku lífi og, auk bíls, þurfa pláss til að flytja fjallahjól, kajaka og svipaðar íþróttir og adrenalín rusl, sem alltaf er ekki nóg pláss fyrir í venjulegum bíl.

Góðu fréttirnar eru þær að Doblo sem er endurnýjaður mun taka þig á þægilegri og hraðari áfangastað þrátt fyrir að vera fullhlaðinn farangri. Þetta er vegna nýju, öflugri dísilvélarinnar með fjölpunkts eldsneytisinnsprautun, sem þróar 120 "hestöfl". Þessi vél hefur þegar verið prófuð og er þekkt frá Fiat fólksbílum þar sem hún hefur þegar hrifið okkur af krafti og togi. Tvö hundruð Newton metra tog er mjög gagnlegt fyrir ökumann þar sem hann getur skipt með gírstönginni á tæplega 2.000 snúningum á mínútu. Þetta er þegar vélin þróar hámarks tog, og á sama tíma gerir stóra aflsviðið og sveigjanleika vélarinnar þetta ennþá mögulegra. Doblo hraðar úr 0 í 100 kílómetra á klukkustund á 12 sekúndum og nær hámarkshraða 4 kílómetra á klukkustund. Ekki slæmt fyrir lítinn sendibíl, í raun! ? Neysla er einnig ásættanleg; verksmiðjan krefst 177 lítra á hvern 6 kílómetra, en í raun er meðaltalið 1 lítra og lágmarksgildið sem við náðum var 100 lítrar ef við gátum virkilega álag á eldsneytisfótann.

Við getum hins vegar ekki talað um sjö sæta þar sem Doblo er takmarkaður við undirvagn sem hefur það hlutverk að bera eins mikið og mögulegt er eins þægilega og hægt er og stórt framborð sem annars myndi veita gott skyggni. gegnum stóra glugga. svolítið eins og jeppar, það hjálpar honum með þetta). Akstur vega og framúrskarandi aksturseiginleikar skipta miklu máli fyrir sportlegan akstur.

Því miður erum við ekki að hrósa gírkassanum sjálfum eins mikið og virkilega frábærri vél. Það gæti verið hraðari og nákvæmari, sérstaklega þegar skipt er yfir í öfugsnúning. Hvaða málmur eða. vélræna hljóðið mun þó ekki forðast þig ef þú ert enn blíður og niðrandi við það. Auðvitað truflar þetta ekki alla ökumenn, sérstaklega þar sem áhugamenn um sportbíla, sem eru yfirleitt með nákvæmar og hraðvirkar skiptingar, eru heldur ekki að leita að bíl eins og þessum Doblo. Þess vegna skemmir jafnvel þessi gírkassi ekki heildar jákvæðu upplifunina sem er svo sterkt gegnsýrð af breiðri og fjölhæfri notagildi innanrýmisins.

Við vorum bara sammála því að Fiat er að biðja um 4 milljónir tóla fyrir þennan fallega og fjölhæfa bíl. Við erum ekki að segja: ef það væri svolítið betra að innan, ef það hefði meira dýrmætt plast og efni, ef það væri enn auðveldara að loka hurðum, ef sætin voru þægilegri og akstursstaðan vinnuvistfræðilegri, værum við samt hvað við erum sammála um þetta verð og þess vegna getum við ekki losnað við þá tilfinningu að bíllinn sé of dýr fyrir það sem hann býður upp á.

Petr Kavchich

Mynd: Petr Kavchich

Fjölskylda Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Grunnupplýsingar

Sala:	Avto Triglav doo
Grunnlíkan verð:	15.815,39 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	18.264,90 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	88kW (120 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,4 s
Hámarkshraði:	177 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 1910 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 200 Nm við 1750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/65 R 16 T (Goodyear GT3).
Stærð:	hámarkshraði 177 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 11,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1505 kg - leyfileg heildarþyngd 2015 kg.
Ytri mál:	lengd 4253 mm - breidd 1722 mm - hæð 1818 mm - skott 750-3000 l - eldsneytistankur 60 l.

Mælingar okkar

(T = 14 ° C / p = 1016 mbar / hlutfallslegur hiti: 59% / metra: 4680 km)
Hröðun 0-100km:	14,9s
402 metra frá borginni:	19,7 ár ( 111 km / klst)
1000 metra frá borginni:	36,2 ár ( 144 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	12,2 (IV.) S
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	18,8 (V.) bls
Hámarkshraði:	170 km / klst (V.)
prófanotkun:	5,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,0m
AM borð:	42m

оценка

• Mjög gagnlegur bíll, með plássi, sjö sætum og frábærri dísilvél, en því miður svolítið grunnt til að segja að hann kosti í raun 4,3 milljónir tóla.

Við lofum og áminnum

vélarafl og tog

sjö sæti

tvöfaldar rennihurðir

rými

fjölhæfni

verð

framleiðslu innanhúss

plast með beittum brúnum

orkunotkun