Sedan - hvers konar bílar eru og hvaða gerðir þeir eru

Eftir að hafa lagt upp í að kaupa sinn eigin bíl er það fyrsta sem bílstjóri gefur gaum að líkamsbyggingunni. Tvímælalaust ætti bíllinn að „vekja aðdáun meðal allra kunningja“ en fyrsti forgangurinn er gefinn í samræmi við tilgang bílsins, frekar en skatt til tískunnar. Kannski er það ástæðan fyrir því að einkakaupmenn velja stöðugt fólksbifreið. Þrátt fyrir að skýrar línur þessarar skilgreiningar séu um þessar mundir verulega óskýrar, eru meginþættirnir áfram. Og hverjar - þessi grein mun segja til um. 

Í ruglinu sem hefur komið fram undanfarinn áratug er mjög erfitt að átta sig á hvaða líkama þetta eða þetta líkan tilheyrir. Og til þess að ekki verði skjátlast um valið, ætti verðandi eigandi að kynna sér nákvæmar upplýsingar sem varpa ljósi á áhrif skipulags bílsins á eðlisbreytingar hans og þar af leiðandi á möguleikana.

Strax frá upphafi þess að það kom inn á bílamarkaðinn er bíllinn enn eftirsóttasta gerðin um allan heim, þó að evrópski neytandinn hafi sínar óskir. Við munum ekki krefjast þess að þetta sé besti kosturinn, þar sem slík fullyrðing er röng gagnvart mörgum framleiðendum lúxus, íþrótta eða smábíla.

Mestur fjöldi sölu á fólksbifreiðum fer fram í Rússlandi og löndum Sovétríkjanna fyrrverandi. Og eins og tölfræðin fyrir árið 2019 sýndi, varð Tesla Model 3 fólksbíllinn mest seldi útgáfa rafbíla í heimi. Saga þessarar stofnunar talar um hæðir og hæðir, en samt tekst hún að vera á hæstu stigum einkunnagjöfarinnar.

Aðalatriðið er, líklegast, í hagkvæmni, en í hverju felst það og hver er munurinn á coupé líkama - lítum betur á.

Hvað er fólksbifreið

Í klassísku útgáfunni er síðan þrjú sjónarmagn í sedan-bílnum, það er að segja að honum er skipt í þrjú skýrt afmörkuð svæði: húdd fyrir vél, farangursrými fyrir ökumann og farþega og sérstakan skott fyrir farangur. Helstu kostir ökutækis af þessu tagi eru ma:

• lægstur og um leið stílhreint snyrtilegt útlit, sérstaklega í töff litum;

• þægilegar aðstæður á stofunni fyrir fjóra fullorðna;

• hlutfallsleg einangrun frá mótorhávaða;

• fljótur upphitun í farþegarými vegna aðskilnaðar frá skottinu;

• engin óþekkt lykt úr farangursrýminu.

Upphaflega er stigi fólksbíllinn búinn þaki sem er flatt eftir endilangri skála og stuðnings B-stoð sem verndar afturhurðina frá vindu. Skottalengd fyrstu fólksbifreiða (á tímabilinu frá 50 til 80 á tuttugustu öldinni) var ekki frábrugðin stærð hettunnar, í nútíma gerðum var farangursrýmið stytt nokkuð. 

Þótt bandarísku bílarnir, sem eru orðnir goðsagnir, setja samt töfrandi áhrif:

Bifreiðar eru fjögurra dyra ökutæki með tveimur sætaröðum. Sú önnur, ef þess er óskað og í „hóflegri stærð“, rúmar þrjá fullorðna eða að auki tvo fullorðna og barn. Eins og er er að finna sex dyra eintök í aflangum líkama, sem kallast „eðalvagnar“. 

Sedan líkams saga

Hvernig nafn líkansins sjálfs birtist - enginn mun örugglega muna. Ein af útgáfunum bendir til þess að hún komi frá nafninu á palanquin - lokaður bári með handföngum og sætisstól (frá latnesku sedes), þar sem frægir einstaklingar hafa „keyrt um“ frá fornu fari. 

Samkvæmt annarri kenningu var nafn líksins gefið til heiðurs Sedan, borg í Frakklandi, sem liggur að Belgíu og fræg fyrir framleiðslu þægilegra vagna. Síðar, í byrjun XNUMX. aldar, við upphaf fjöldabílaiðnaðarins, birtust fyrstu bílarnir með eins konar skottinu - færanlegur trékassi festur með beltum aftan á farþegarýminu á litlum palli. Nú er áberandi farangursrýmið orðið kyrrstæður hluti mannvirkisins.

Allt frá upphafi var líkaminn áberandi frábrugðinn öðrum gerðum með því að vera til fast stíft þak, sem stóð upp úr opnu mælaborðinu / ferðasalunum, eða vegklæddu, eða þakið færanlegum klútstoppi, roadsters, phaetons. En þessi stund varð ekki strax kostur bílsins. Það er rétt að muna að umgjörðir fyrstu bílanna voru úr tré sem jók verulega heildarþyngdina.

Með tilkomu málmhylkja í framleiðslu snemma á þriðja áratug síðustu aldar, sem auðveldaði bílinn mjög, byrjuðu fólksbifreiðar fljótt að hækka sig upp stigann til að ná árangri og verja stöðu sína gegn nýjum coupes og stöðvögnum. Að vísu var það ekki án þess að taka þátt í baráttunni gegn bandarískum harðborðum, sem tóku skammtíma yfirburði með óvenjulegri hönnun. En hið síðarnefnda, þrátt fyrir stórbrotna útgönguleið, missti fljótt áhuga almennings, sem vildi frekar öryggi fólksbifreiðar, búinn ramma fyrir hurðarglugga og B-stoð. Þeir voru fjarverandi í harðborðum.

Hatchback sem kom á markaðinn á sínum tíma vakti mikla samkeppni. Ný form með styttri framhlið að aftan, minni mál ásamt mikilli burðargetu unnu verulegan hluta ökumanna. Fyrir vikið varð fólksbifreiðin að láta af keppanda eins afbrigða hennar af gerðinni - tveggja dyra útgáfu. Nú er hún alveg orðin forréttindi hlaðbaksins.

Sem stendur, þrátt fyrir sterka stöðu í meðalverðsflokki, verður fólksbíllinn að reikna með vinsældum jeppa og milliliða. Þó að þessi hluti sé eftirsóttur af efnaðri viðskiptavini.

Krafan um fólksbifreið er ráðin af fjölda vinningsstaða:

• á haust-vetrartímabilinu hitnar innréttingin hratt, þökk sé einangruninni frá hettunni og skottinu;

• opna farangursrýmið hefur ekki áhrif á hitatap í klefanum;

• afturrúða vegna ílanga "halans" verður minna fyrir mengun;

• skyggni úr farþegarýminu er betra vegna glugga með víðáttumiklu útsýni.

Að auki eru nútíma gerðir búnar hátæknibúnaði og eru framleiddar í áhugaverðum hönnunarlausnum.

Í mismunandi löndum er fólksbíllinn kallaður öðruvísi. Í venjulegu hljóði okkar er hugtakið Sedan notað í mörgum Evrópulöndum: Portúgal, Danmörku, Póllandi, Tyrklandi, Tékklandi, Svíþjóð osfrv., Svo og Ameríku. Í Þýskalandi eru allir lokaðir bílar kallaðir Limousine og Japanir og Bretar nota orðið Saloon oftar.

Tegundir fólksbifreiða

Vegna stöðugrar baráttu fyrir markaðnum fara margir bílaframleiðendur í brellur, leika sér með form hefðbundinna vörumerkja og laga þær að þeim líkamsstöðlum sem neytandinn hefur mest eftirspurn eftir. Til þess að halda lófanum þarf fólksbíllinn einnig að laga sig að bílatískunni. Hugleiddu alla möguleika í dag.

Sedan klassískt

Mismunur á áberandi megineinkennum: þrjú sjónrænt bindi, sem gefur líkamanum þrep; einsleit þakhæð yfir farþegarými; nærvera miðlægrar súlu sem heldur stíft yfirbyggingu og afturhurðum frá skökkum; fjögur sæti í fullri stærð (með mikla löngun, það rúmar fimm manns).

Innanlandsmarkaðurinn er táknaður með vörumerkjunum Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Langur grunnur

Myndin sýnir sjaldgæft sovéskt eintak af „Seagull“ GAZ-14 í líkama kirsuberjalitaðs stjórnendabíls (framlengt í 611,4 cm), kynnt af L.I. Brezhnev, aðalritari miðstjórnar CPSU, í tilefni afmælis síns. Handasamsetningu lauk í lok árs 1976 og opnaði leið fyrir smáframleiðslu á árunum 1977 til 1988.

GAZ-14 fólksbíllinn í framleiðslu sinni hafði takmarkaða útgáfu, alls fóru aðeins 1114 bílar af færibandi. Sagan hefur varðveitt „röntgenmynd“ (teikning eftir hönnuðinn V. N Nakakov), sem sýnir í smáatriðum heildarsett bílanna og stofu með fjórum hurðum, þremur gluggum og tveimur röðum af lúxus sætum á þeim tíma. 

Sætin eru í þægilegri fjarlægð og því er miklu meira laust pláss í klefanum. Líkanið gæti auðveldlega farið framhjá eðalvagni, ef það væri með innbyggða glerskilju sem aðgreindi ökumannssætið frá farþegasætunum.

Tveggja dyra

Sem stendur er ekki venja að tala um tveggja dyra fólksbíla, þessi einstaki eiginleiki tilheyrir nú öðrum gerðum. Og þegar upp var staðið var það tveggja dyra, nú gamaldags Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor eða Opel Ascona C, sem enn er að finna á akbrautinni, í mikilli eftirspurn. 

Opel Rekord A (vinstra megin á myndinni) og „Volga“ (til hægri) voru einu sinni vinsæl, sem hjá óupplýstum einstaklingi kann að virðast eins og tvíburar, ef ekki fyrir nærveru fjögurra hurða í úrtaki GAZ.

Tveggja dyra fólksbílarnir höfðu mikinn áhuga fyrir láglaunafólkið þar sem það var selt á lýðræðisverði. Fyrsta bandaríska tveggja dyra útgáfan af Chevrolet Delray birtist árið 1958.

Í nútímaflokkun er það venja að vísa coupé líkama til 2 dyra mannvirkja. En þá getur coupe einnig verið með fjórar hurðir og þrátt fyrir sportlegt, fastback crossover útlit, kalla margir það „fjögurra dyra coupe“.

Hardtop líkami

Útlit "útdauða" sýnisins, sem einu sinni fór í samkeppni við söluleiðtogann, er byggingarlega mjög svipað Sedan staðlinum, þó eyðslusamara.

Harðplötur eru venjulega kallaðir fjórhurða (stundum tveggja dyra) fólksbílar sem komu inn á Ameríkumarkað á fimmta - áttunda áratugnum. með eigin stöðu í flokkun fyrirmynda. Þrátt fyrir ytri samsvörun í grunnþáttum með Sedan, þá höfðu bílar af þessu tagi nokkurn mun á sér og með fjölda galla:

• fjarvera B-stoðar dró verulega úr öryggi og neyddist til að nota bílinn aðeins á kjörnum vegum;

• jafnvel grindarbyggingin bjargaði ekki orðspori líkamans, þar sem líkaminn varð fyrir aflögun án aðal miðstuðningsins;

• rammalausir hliðargluggar bjuggu til víðsýni, en þar sem þeir voru oft áfram lækkaðir, auðvelduðu þeir boðflenna að komast inn í eign einhvers annars vegna þjófnaðar;

• hljóðeinangrun í skálanum var nánast fjarverandi;

• gæði beltanna sem voru fest beint við þak farþegarýmsins skildu mikið eftir.

Hámarki sölu á harðtoppubifreið var á sjöunda áratug síðustu aldar og eftir það fór almannahagur að dvína.

Notchback

Þetta er líklega annað nafn á klassíska fjögurra dyra þriggja kassa fólksbifreiðina, oft notuð í Japan og Ameríku. Mismunandi þjóðir hafa skírt fyrirmyndina á sinn hátt. Bretar / Bretar kalla það Saloon. Frakkar, Rúmenar, Ítalir - „Berlín“.

Bretar og Bandaríkjamenn kalla 4 dyra Sedan módelin "Fordor", og 2 dyra módelin - "Tudor" eða "Koch". Jæja, Evrópa hefur sín eigin hugtök, fyrir þau er hakbakki það sem við notuðum til að líta á hlaðbak eða bakbak.

Liftback líkami  

Erft frá sedan 4 dyra og svipað, en aðeins stytt framhlið að aftan. Þakið fyrir ofan skálann er næstum í sömu hæð en rennur mjúklega í auga-grípandi skottinu, það eru 4 sæti í skálanum.

Þetta er þar sem líkingin endar kannski, hinir eiginleikarnir tengjast meira bakhliðinni með hlaðbak eða sendibifreið. Hægt er að komast í farangursrýmið í gegnum opna glerlokið að aftan (í bílnum er lokið alveg málm). Mjög lögun yfirbyggingarinnar hefur slétt horn á hallandi fram- og afturveggjum, sem er ekki eðlislægur í fólksbifreiðinni.

Fastback

Fram til loka fimmta áratugar síðustu aldar var skyndibakinn vel skilgreindur hluti líkamsgerða, með áberandi táralaga lögun vegna þaks sem hallaði áberandi í átt að skottinu; gljáðan afturvegg og lítið farangursrýmislok. Fyrir staðalinn geturðu örugglega tekið „Pobeda“ GAZ-M-50 (vinstri) eða GAZ-M-20V (hægri) - Sovétríkjabíll í raðframleiðslu með uppfærslu á tímabilinu 20 - 1946.

Eins og er eru skýru línurnar í þessum hluta óskýrar, þar sem mörg einkenni hans eru notuð við gerð annarra gerða til að koma neytandanum á óvart með óvenjulegu formi klassískra módela. Þetta stafar af „leikjum“ bílamarkaðarins, sem verður sífellt erfiðara að sigra.

Samkvæmt nútímalegri túlkun á fastback, ættu menn ekki lengur að skilja sérstaka tegund af líkama, heldur beitingu eiginleika hans á aðrar vinsælar hönnun. Þetta fyrirbæri er hægt að sjá í stöðvögnum, hatchbacks, liftbacks, mörgum íþróttamódelum og, auðvitað, í fólksbílum. 

Hvernig tegundir fólksbifreiða eru mismunandi eftir stéttum

Allir farþegaflutningar frá farþegum tilheyra ákveðnum flokki sem uppfyllir kröfur efnahagsnefndar Evrópu. Þessi samtök einbeita sér aðallega að stærðum ökutækja. En þegar ákvarðað er ætti maður ekki að missa sjónar af eftirspurn neytenda, kostnaði, hjólhaf, stærð vélar eða farþegarýma og öðrum mikilvægum rökum í þágu bekkjarúthlutunar.

А

Flokkur fólksbifreiða nær næstum öllu kerfinu, frá flokki A til F, að undanskildum M, S, J hlutum og pallbílum. Margir halda því fram að flokkur "A" (sérstaklega lítill) fólksbifreiðar geti ekki verið þar sem hann felur í sér bíla með allt að 3,6 metra lengd. Það vill svo til að með slíkri lengd er hvergi hægt að festa aðskilda skottinu, en í náttúrunni eru enn ofurminíubílar. Til dæmis, Citroen C1 eða sovéski smábíllinn "Zaporozhets" ZAZ 965, en skottið var staðsett í stað hettunnar:

В

Flokkur "B" nær yfir bíla með allt að 4,1 metra lengd, svokallaða "litla". Í Rússlandi, eins og í mörgum löndum heims, er þessi flokkur mjög eftirsóttur, þar sem litlar víddir eru venjulega seldar á viðráðanlegu verði. En í Rússlandi er þessi hluti nokkuð stækkaður í línu verðlagsstefnunnar sem tengist búnaði stofunnar og „útbúnaður“ bíls. Þess vegna er bílum sem eru í boði fyrir fjöldann, en aðeins umfram evrópska staðla (að lengd), vísað til flokks B +, sem millivalkostur milli flokks B og C. Franskur samningur Citroen C3 getur talist fullgilt viðmið í flokki B:

С

Bílar með lengd yfirbyggingar sem er ekki meiri en 4,4 metrar tilheyra svokölluðum golfflokki „C“ (lítill miðill). Eins og í tilfelli B-flokksins geta sumir fulltrúar fólksbifreiða í stærðum farið aðeins yfir fyrirhugaða evrópska staðla, en þolað þá hvað varðar stærð hjólhafsins og rúmmál skottinu. Slíkir bílar skipa millistöðu milli flokka C og D og eru áfram í C + flokki. Sláandi fulltrúi þessa flokks er franski samningurinn Citroen C4:

D

Ef lengd ökutækisins er á bilinu 4,5 - 4,8 metrar, þá er þetta fulltrúi millistéttarinnar "D", sem inniheldur til dæmis fjölskylduna Citroen C5. Hjólhaf slíks bíls ætti að vera innan við 2,7 metra og farangursrúmmál ætti að vera frá 400 lítrum.

Hvert land notar mismunandi breytur til að ákvarða flokkinn, en sumir staðlar eru þeir sömu fyrir allar vélar. Svo til dæmis, í Japan, eru bílar flokkaðir í D línuna eingöngu eftir málum: lengd - meira en 4,7 m, hæð - frá 2 m, breidd - frá 1,7 m.Og fyrir Bandaríkjamenn, flokkur D þýðir ákveðið rúmmál skála - 3,15 - 13,4 rúmmetrar m.

En flestir sérfræðingar einkenna flokk bílsins hvað varðar búnaðarstig og tæknilega getu:

E

Farþegaflutningar á hæsta meðalstigi með líkamslengd frá 4,8 til 5,0 m tilheyra viðskiptaflokknum „E“. Þetta eru stórir bílar með mikið búnað. Talið er að þessi flokkur fullkomni úrval ökutækja sem gera einkaaðilum kleift að gera án aðstoðar ökumanna. Í eftirfarandi hlutum mælir staðan fyrir um að nota þjónustu bílstjóra, óháð því hvort ökumannaleyfi sé eða ekki frá eiganda bílsins.

Sláandi dæmi um flokk „E“ - Citroen DS 8 með merkjum um fastback breytingar:

F

Einkennandi eiginleiki yfirstéttarinnar „F“ má kalla líkamslengd sem er meiri en fimm metra markið. Ennfremur, í þessari breytu, hefur bíllinn engar takmarkanir, en innan skynsamlegra marka fyrir þægilegan flutning meðfram götunum. Annars verður það bara safn eða fölsuð sýning fyrir myndatöku, óhentug til notkunar eins og til stóð.

Lúxus / framkvæmdastjóri bíll verður að vera með „gæðabúnað“ í hæsta gæðaflokki: rafeindabúnað, hágæða innréttingu, fylgihluti, jafnvel stöng o.s.frv.

Hverjir eru kostir mismunandi tegunda fólksbíla eftir flokkum

Síðan er líkamsbyggingin vinsælust vegna margra kosta sem greina hana frá öðrum gerðum í sama flokki. Til dæmis er flokkur fólksbifreiðar í mesta eftirspurn í sínum flokki, ekki aðeins vegna einfaldrar ástæðu fyrir eftirspurn eftir lággjaldabílum, það eru aðrar ástæður sem eiga sér stað í hverjum flokki.

1. Líkanssvið líkamans einkennist af ýmsum stærðum og stærðum, þannig að neytandinn fær tækifæri til að fullnægja margs konar smekkvísi:

2. Bætt skyggni næst vegna stórra glugga í skála, sem er mikilvægt þegar lagt er. Við slíkar aðstæður þarf ökumaðurinn ekki að nota bílastæðaskynjara - aðstoðarkerfi fyrir bílastæði, hann mun fullkomlega leggja, jafnvel öfugt, og fylgjast með hreyfingu bílsins í gegnum víðáttuglerið að aftan:

3. Líkanið hefur verið til á markaðnum í næstum hundrað ár. Strax frá upphafi var þróaður sérstakur vettvangur fyrir líkamann sem aðlagast að sjálfsögðu að ýmsum breytingum á ökutæki. Þetta atriði er sérstaklega mikilvægt fyrir áreiðanleika og öryggi málsins. Ef önnur vörumerki nota sedanbotninn, þá getur ónákvæmni útreikninga læðst að hönnuninni, en sedan er ekki ógnað:

4. Tegund þessa líkama stuðlar að hagkvæmri eldsneytiseyðslu vegna minni þyngdar og ákjósanlegra loftaflfræðilegra afkasta. 

5. Úthugsuð lítil sætisstaða, auk getu til að stilla sætishlíðina með þægilegum bakstoðum skapa þægindi, jafnvel á löngum ferðum. Að auki hafa bestu bílar bestu grip, þökk sé hönnuninni sem dreifir samræmdu álaginu um alla hjólhafið.

6. Upphaflega þurfa fjárhagsáætlunarlíkön sem kynnt eru í hvaða flokki sem er, auk þess ekki mikinn kostnað vegna viðhalds bíla. Að standast MOT veldur ekki fylgikvillum, þar sem hlutar í gangi eru ódýrir og alltaf fáanlegir fyrir hvaða hluti sem er.

7. Sérstakur skottur er nokkuð rúmgóður, óháð flokki. Einangrun farangursrýmis kemur í veg fyrir að lykt og hljóð berist í farþegarýmið. Og aflanga framhliðin að aftan þjónar auk þess sem eins konar púði sem tekur högg (í aftanárekstri) ef slys verður.

Mismunur á sedan og coupe

Að rökræða um hvaða líkan er betra er jafn siðlaust og að krefjast þess að hvítur / svartur sé kostur umfram það sem eftir er. Það er frekar spurning um smekk og val. Þú getur aðeins talað um helstu aðgreiningaratriði í tæknilegum einkennum, sjónskynjun o.s.frv., Og þá stendur valið hjá bílstjóranum.

Þangað til nýlega voru báðar líkamsgerðirnar skilgreindar með skýrum aðgreiningu og gáfu hver og ein módelið sérstakan stíl. Strax í upphafi tóku hönnuðir coupésins tveggja dyra útgáfu bílsins til grundvallar en vegna útlits á markaði þriggja dyra breytinga má líkja líkinu við fólksbifreið:

Myndin sýnir Mercedes-Benz CLS (III kynslóð fastback). Fulltrúi "fjögurra dyra coupe" hefur frambærilegt útlit, stofan er búin nútíma "fyllingu" með ríkri hönnun, en í útliti - næstum fólksbíll allt í sama fastback yfirbyggingu.

Klassíski Coupé er þriggja dyra tveggja rúmmálsbygging með aðskildri stofu og tveimur sætum í fullri stærð. Í mjög sjaldgæfum tilvikum er bætt við sætaröð sem tekur lítið pláss (allt að 93 cc) og hentar best fyrir börn. Farangurshurðin er venjulega fjarverandi, afturveggurinn er gljáð.

Rank leikir stuðla að óvæntum lausnum, svo sem „tveggja dyra fólksbifreið“. Þó það sé frekar „tímaloop“ í fortíðinni. Fyrstu líkin af þessari gerð höfðu tvær fullgildar túlkanir: 2 og 4 hurðir. Nú, ásamt mismuninum á þremur sjónrænum bindum, þak jafnt frá gólfinu í klefanum, nærvera aðalstólps, eru þetta aðallega 4 dyra gerðir:

Myndin sýnir Tesla Model 3 með rafmótor sem kom á markað árið 2017. Á dæmi hennar er hægt að fylgjast með þróun umbreytingar sígildanna og aðlagast þörfum neytandans.

Helsti munurinn á sedan og coupé er styttur undirstaða þess síðarnefnda, í tengslum við það er hann venjulega aðeins með eina sætaröð fyrir fullorðna eða með 2 + 2 sniði (fjölliða sæti). Að auki er Coupé nær sportlegu sniði.

Munur á fólksbifreið og stationvagni, hlaðbaki

Lykilmunurinn á fólksbílnum og hlaðbaknum og sendibílnum er þriggja binda lögun hans. Sjónrænt eru vélarhlíf, þak og skottið áberandi í prófílnum. Í farþegarýminu er farþegahlutinn aðskilinn með stífu skilrúmi frá farangursrýminu. Það er satt, í flestum gerðum er bakið á aftursófanum brotið saman (oft í hlutfallinu 40 * 60), þannig að einnig er hægt að flytja langan farm í fólksbifreið.

En fyrst og fremst er fólksbifreiðin lögð áhersla á farþegaflutninga og lítið af hlutum. Þessi tegund af líkama með tilliti til flutninga á farþegum hefur eftirfarandi kosti:

• Aukin þægindi vegna algjörrar einangrunar farþegarýmis frá skottinu (hvorki hljóð né lykt dreifist úr skottinu við vöruflutninga);
• Þessi tegund af líkama gerir þér kleift að skipuleggja upprunalega örloftslagið vegna sömu stífu skiptingarinnar í farþegarýminu;
• Þessi gerð af yfirbyggingu er stífari, sem hefur jákvæð áhrif á meðhöndlun bílsins;
• Vegna fleiri orkudeyfandi svæða (vélar og farangursrýmis) er öryggi í bílnum meira en í gerðum með samsett farangursrými með farþegarými.

En þessi tegund af líkama var ekki án galla. Aukin þægindi krefjast því framleiðslu á lengri yfirbyggingu miðað við sama hlaðbak. Ef við berum það saman við stationvagn, þá tapar fólksbifreiðin verulega í hagkvæmni.

Hraðskreiðastu fólksbílar í heimi

Hraði og fólksbílahugtök eru ekki samhæfðar af einni ástæðu. Ökumaðurinn mun ekki geta nýtt alla möguleika mótorsins vegna lélegrar loftafls. Öflugar og afkastamiklar afleiningar í fólksbifreið eru settar upp meira í þágu álitsins en fyrir íþróttakeppnir.

Því hraðari sem bíllinn er, því minna þægilegur verður hann. Þannig að hröðun á 2.7 sekúndum, eins og Tesla Model S P1000D, getur ekki á nokkurn hátt kallast þægileg, því farþegum er bókstaflega þrýst í stólinn.

Ef við tölum um gerðir með klassískum brunahreyfli en ekki rafmótor, þá inniheldur listinn yfir hraðskreiðastu fólksbílana:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Ef þú ætlar að hlaða fólksbíl fyrir kappakstur, þá mun hann í sínum flokki vera síðri en coupe eða hlaðbak með sömu eiginleika.

Bestur í bekknum

Flestir fulltrúar klassískra bíla eru gerðar í einni eða annarri gerð fólksbifreiðar. Framkvæmdaflokkurinn, úrvalsflokkurinn, lúxusbílagerðin og álíka lúxusbílagerðir fá fólksbílabyggingu vegna vinsælda og fegurðar formsins.

Slíkir fólksbílar eru vinsælir í CIS löndunum:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Þess má geta að til þess að laða að fleiri kaupendur framleiða bílaframleiðendur sömu gerð í mismunandi gerðum. Dæmi um þetta er Ford Focus 3 eða Hyundai Solaris, sem eru jafn vinsælir og fólksbíll og hlaðbakur.

Besta fólksbíllinn er ómögulegt að nefna. Því þetta er smekksatriði. Vinsældir tiltekinnar gerðar hafa áhrif á búnað hennar, litafköst, gæði frammistöðu allra kerfa og samsetninga, svo og hönnunarlausna.

Myndband um efnið

Þetta stutta myndband fjallar um fallega og ótrúlega öfluga fólksbíla sem geta keppt við suma sportbíla:

Hraðskreiðastu fólksbílar í heimi 🚀

Spurningar og svör:

Hvað er þetta fólksbíll? fólksbifreið er líkamsgerð sem hefur þriggja binda lögun - þrír hlutar yfirbyggingar eru skýrt skilgreindir (húdd, þak og skott). Aðallega 5 sæta fólksbílar.

Hvað eru sedans? 1) klassískt - með þremur skýrt afmörkuðum líkamsrúmmálum. 2) tveggja dyra. 3) eðalvagn. 4) hardtop (engin B-stoð). 5) tveggja, fjögurra eða fimm sæta.