Sæti Tarraco reynsluakstur: nafn frá fólkinu

Stór spænskur jeppi skín ekki aðeins með stílhreinu útliti heldur einnig með gagnlegum eiginleikum

Þrennt gott - nú á þetta einnig við um úrvaxnar VW-jeppagerðir, sem einnig eru fáanlegar í sjö sæta útgáfum. Eftir Skoda Kodiaq og VW Tiguan Allspace kynna Seat Tarraco á Evrópumarkað.

Nafn líkansins er gamla nafnið á katalónsku borginni Tarragona og hvernig það fæst getur verið leiðarvísir fyrir árangursríka markaðsherferð. Fólk frá Seat skipuleggur skoðanakönnun með því skilyrði að nafnið tengist landafræði Spánar.

Meira en 130 manns svöruðu og sendu 000 tillögur. Upphaflega voru níu þeirra valdir og fjórir komust áfram í úrslit - Alboran, Aranda, Avila og Tarraco. Meira en 10 manns tóku þátt í atkvæðagreiðslunni, þar af kusu 130 prósent Tarraco.

Þannig, nokkrum mánuðum fyrir frumsýningu sína á bílasýningunni í París í október 2018, hefur Seat Tarraco þegar orðið þekktur fyrir milljónir manna og þetta hefur vissulega stuðlað að vel heppnaðri sölu vörumerkisins sem hefur vaxið verulega á síðustu mánuðum ársins 2019.

Fyrstu sýnin að utanverðu bílsins kemur frá frekar taumhaldandi stíl Seat, með hreinum áherslulínum eftir endilöngu og breidd yfirbyggingarinnar og þríhyrningslaga mannvirki á lýsingarsvæðinu. Framgallið hefur verið stækkað en það er hvergi nálægt ógnvænlegu útliti sem sumar aðrar tegundir hafa nýlega tekið á sig. Samkvæmt fyrirtækinu verða einkenni Tarraco tekin upp af öðrum gerðum sem hluta af sjálfsmynd vörumerkisins og viðurkenningu.

Bless kompaklasi

Þrátt fyrir að tæknilega sé minni afleiður, passar jeppinn yfir 4,70 m að lengd ekki inn í mynd þéttra flokks heldur er litið meira á hann sem fullgildan fjölskyldubíl fyrir daglegt líf og tómstundir.

Sjö sæta bíll hentar einnig stórum fyrirtækjum. Það er athyglisvert að ekki aðeins lítil börn, heldur einnig fullorðnir farþegar í allt að 1,80 m hæð geta ferðast um tvö fellisæti í þriðju röðinni.

Mælaborð Tarraco er snyrtilega komið fyrir, með stjórntækjum sem birtast á 10,2 tommu skjá, upplýsingaskiptaaðgerðum þar á meðal flakki er stjórnað af 8 tommu snertiskjá í miðjunni. Öll nútíma öryggiskerfi, svo og sjálfstæð bílastæði, umferðarteppur osfrv., Eru fáanlegar sem staðalbúnaður eða gegn aukagjaldi.

Í upphafi verður Tarraco fáanlegur með fjórum vélum: 1,5 lítra bensín með 150 hestöflum, 2,0 lítra bensín með 190 hestöflum. og tvö tveggja lítra dísil með 150 og 190 hestafla. Öflugri einingarnar eru paraðar saman við 7 gíra DSG og tvöfalda gírkassa og fyrir veikari dísil er hægt að panta þær fyrir um $ 4.

Rúmgóð innrétting uppfyllir að fullu væntingar um rúmgæði og þægindi við staðsetningu, farangursrými er breytilegt frá 230 lítrum í sjö sæta uppsetningu til 1920 lítra með sætin brotin niður eins mikið og mögulegt er.

Stýrisviðbrögðin eru ekki sportleg, heldur ekki phlegmatic; líkaminn hallar ekki mikið í beygju, fjöðrunin tekst vel á við ójöfnur á malbikið. Jafnvel með beinum þrýstingi á bensínpedalinn skiptir DSG skiptingin gírum nánast ómerkilega; hávaði er líka mjög gott fyrir sinn flokk.

Í einu orði sagt - frábær bíll fyrir fjölskylduferðir. Vegahegðunarpróf hafa sýnt að Tarraco getur boðið upp á frammistöðu sem er langt umfram það sem er ásættanlegt fyrir fjölskylduferð.

Utanvegar

Við höfum lengi verið vanir þeirri hugmynd að samband nútíma jeppa við alvöru jeppa sé aðeins sjónrænt. Í grundvallaratriðum er þetta raunin, en sérfræðingar Seat voru sannfærðir um að Tarraco sé fær um að sigrast á léttu, grófu landslagi, eins og sjá má á prófmyndunum (titilmynd). Fyrir þetta er 20 cm úthreinsun til jarðar; flóttakerfi er staðlað í öllum tvöföldum flutningsútfærslum.

Frá 2020 er Tarraco fáanlegur í tengiltvinnbílaútgáfu. Hann er knúinn 1,4 lítra bensínvél með 150 hestöflum. í sambandi við 85 kW rafmótor með 245 hestafla kerfisafl

13 kWh rafhlaðan veitir hreint rafsvið allt að 50 km og dregur úr losun koltvísýrings í minna en 2 g / km (samkvæmt bráðabirgðagögnum WLTP). Búist er við að þetta muni auka enn frekar áhuga á Tarraco, sem auk vinsæls nafns mun nú geta státað af því að tilheyra hinni tísku grænu bylgju.

Með hliðsjón af stærð og gæðum bílsins sem sýndur er í prófuninni virðist verðið ásættanlegt - jafnvel miðað við hefðbundinn ódýran keppinaut á Evrópumarkaði frá Škoda. Grunnverð á vel útbúnu Xcellence-stigi ökutækis er $42.

Dýrustu aukahlutirnir eru sóllúga ($1200) og leiðsögukerfi ($1200), sem gæti verið ódýrari kostur ($460). Svona, auk hefðbundinna Seat kosta fyrir kunnáttumenn í stíl, hefur Tarraco einnig kosti þess að vera raunsær og skynsamleg val.

Og fyrir þá sem eru enn ástríðufullir fyrir hefðbundinni trú um að framleiðslugæði fari eftir staðsetningu verksmiðjunnar getum við sagt þér í trúnaði að þó að bíllinn hafi verið hannaður í Martorell, þá er Tarraco smíðaður í Wolfsburg ásamt Tiguan Allspace.