Seat Ibiza ST 1.4 (63 kílómetrar) Stíll

ST -merkið er venjulega úthlutað af nokkrum útgáfum af sendibílum til „sportlegri“ markaðsmanna sem vilja kaupa bíla sem eru nútímalegir, ungir og fallegir, þeir sem „fara í íþróttir“, fara í frí, í glæsilegar borgir eða hvað sem er “Flott” ... Raunveruleikinn leikur stundum við þessa markaðsmenn og bílakaupendur geta líka verið öðruvísi. Þetta á einnig við um Ibiza ST frá Seat. Það er stíllega nógu nýtt til að mörgum gæti líkað það og það er örugglega ekki klassískt sendibíll.

Hvað hönnunina varðar, þá er hún auðvitað innifalin í nýju Seat stefnunni, sem Luc Donkerwolke frá Ibiza byrjaði á, áður en Seat var einnig yfirhönnuður Lamborghini. Miklu hallari að aftan bætir svo sannarlega við grunnaukabúnaðinum, stærri skottinu. Ibiza ST verður hannaður fyrir þá sem vilja ekki gefast upp á minni bílastærðum og vilja á sama tíma hafa nóg pláss (einnig má segja að hann sé tilvalinn fyrir alla sem vilja taka þátt í nútímatrendunum með sínum bíll, minna er meira - þannig að "minnkun").

Innan við ári síðar gerðist eitthvað annað á Ibiza á slóvenska markaðnum: hvað verð varðar var Ibiza betur fulltrúi í samkeppnishæfu tilboðinu og einstakar útgáfur voru einnig verulega auðgaðir hvað varðar búnað miðað við það sem þeir buðu í fyrstu. Því miður hafa þeir enn ekki ákveðið eina mikilvægustu breytinguna, sem við gagnrýndum harðlega í Ibiza SC prófinu okkar -

að jafnvel með svo ríkan og dýran búnað er ekkert ESP kerfi í bíl. Láttu keppnina halda áfram!

Með Style vélbúnaði er Ibiza ST enn frekar vel búinn með gagnlegum fylgihlutum (ef við gleymum ESP). Það er líka sjálfvirk loftkæling (sem kælir farþegarýmið að framan), útvarp með geislaspilara (með MP3-viðurkenningu og Aux-in tengingu og sex hátalara), þokuljós sem breytast í stefnuljós, tveir upphitaðir samanbrettir útispeglar ... og króm þaksteinar.

En spurningin um búnað getur líka verið spurning um það augnablik þegar við í raun og veru ákveðum að kaupa bíl, því (sem er ekki aðeins satt hjá Seat) getur tilboðið jafnvel breyst daglega. Við vorum sannfærð um þetta á vefsíðunni Seat, sem við fyrirspurn okkar svaraði ekki öllum tvíræðni varðandi listann yfir staðalbúnað og aukabúnað ...

Ibiza ST er hinn fullkomni farþegabíll, kannski mun aðeins stærri ökumaður og farþegi í framsætum trufla framsætin sem virðast hafa ratað til Ibiza af minni gerðinni. Farangursrýmið er líka stórt og nógu hentugt, að sjálfsögðu er afturbekkurinn (2:3) skipt þannig að hægt sé að bera meiri farangur. Grunnskottið er svipað og Clio Grand Tour en þeir sem eru að leita að sambærilegum bíl með getu til að bera meiri farangur verða að skoða Škoda Fabia Combi betur þar sem grunnskottið er 50 lítrum kraftmeira.

Ibiza ST er byggt á sama vettvangi og aðeins nýrri VW Polo systkini hennar. En fjöðrun og dempingar eru aðeins öðruvísi og umfram allt virðast hönnuðirnir hafa gert Ibiza undirvagninn minna gúmmílaga og þar með örlítið minni árangur til að koma í veg fyrir að áfall og hávaði berist frá veginum í stýrishúsið og aftur. farþega. Hins vegar státar hann af mjög góðri stöðu á veginum þannig að óánægja okkar með ESP nær aðeins til mikilvægustu akstursstundanna.

1 lítra bensínvélin, sem millivél, er hönnuð fyrir venjulegar, hófsamari þarfir. Hvað sparneytni varðar þá fer það aðallega eftir þyngd fótleggs ökumanns og væntingum um hvað við getum áorkað með Ibiza ST. Með hóflegum akstri lætur hann sætta sig við nokkuð trausta eyðslu, auk nægilegs afls. Ef við viljum örlítið kraftmeiri ferð þarf vélin að ganga hraðar. Þá verður það háværara og gráðugra. Þannig gæti hlutaeldsneytisnotkun okkar verið frá 4 til 6 lítrar af eldsneyti á 8 km. Það var örugglega aðeins stærra vegna einhvers "varalita" - hjólin eru stærri og breiðari. Venjulega eru þær 10 tommur.

Tomaž Porekar, mynd: Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 kílómetrar) Stíll

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	12.356 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	12.711 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	63kW (85 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,4 s
Hámarkshraði:	177 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,9l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.390 cm? – hámarksafl 63 kW (85 hö) við 5.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 132 Nm við 3.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Stærð:	hámarkshraði 177 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2 útblástur 139 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.055 kg - leyfileg heildarþyngd 1.570 kg.
Ytri mál:	lengd 4.227 mm – breidd 1.693 mm – hæð 1.445 mm – hjólhaf 2.469 mm – skott 430–1.164 45 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Kílómetramælir: 7.236 km
Hröðun 0-100km:	13,0s
402 metra frá borginni:	18,9 ár ( 120 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	14,3s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	23,2s
Hámarkshraði:	177 km / klst (V.)
prófanotkun:	7,5 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,1m
AM borð:	41m

оценка

• Ibiza ST er lang glæsilegasti smábíllinn. Fyrir þá sem ætla að hjóla meira með honum mælum við með dísilvélinni.

Við lofum og áminnum

nógu stórt skott

fínt form

góður sveigjanleiki að innan

endingargóð vél fyrir kröfuharða akstur

stöðu á veginum

ESP aðeins gegn aukagjaldi

hávær og fáránleg vél á miklum snúningshraða

ekki trúa vefsíðu Ibiza ST