Reynsluakstur Seat Arona: Hetja nýrrar aldar

Meira en ár eftir frumraun sína á markaði er Arona enn einn árangursríkasti krossleikinn

Árangri sumra bíla er bókstaflega spáð. Þetta er raunin með Seat Arona. Er mögulegt að í augnablikinu seljist ekki fallegur þéttbýliskross, búinn kannski nútímalegasta tækjabúnaði í sínum flokki og boðinn á mjög sanngjörnu verði.

Í reynd, nei. Arona lofar blöndu af skilvirkum drifrásum, afkastamiklum vegum, miklu virku og óvirku öryggi, ríkasta úrvali ökumannsaðstoðarkerfa og upplýsinga- og afþreyingargetu sem er langt umfram það sem tíðkast í smábílaflokknum.

Bætið við það aðeins aukinni úthreinsun á jörðu niðri og mikilli sætisstöðu sem er svo metin í þessari gerð ökutækis, ásamt bættu skyggni í allar áttir, og lokaniðurstaðan getur einfaldlega ekki verið nema árangur.

Sýn sem vekur athygli þína

Það fyrsta sem Seat Arona sigrar hjörtu almennings með er án efa útlit hennar. Bíllinn lítur glæsilegur út og vekur eftirtekt án þess að vera gervilega uppblásinn eða of ágengur.

Hönnunin er í takt við núverandi stílalínu spænsku Volkswagen samsteypunnar, með skörpum línum og hreinum línum, með stórum hjólum, viðbótarhlífum fyrir hlíf og þakbrautum.

Valkostirnir fyrir viðbótar aðlögun eru fjölmargir, þar á meðal möguleikinn á að panta mismunandi tvílitaða líkamsútgáfur. Innréttingarnar eru einnig með áberandi lit kommur sem færa ferskleika í heildar raunsærri innanhússhönnun.

Plássið, sérstaklega í fremstu sætaröðinni, er á því stigi sem þar til nýlega var talið gott afrek fyrir Leon rank módel. Vinnuvistfræði og þægindi sætanna eru til fyrirmyndar, sem og gæði hljóðeinangrunar – akstur á hraða á þjóðvegum er hljóðlátari en flestar gerðir þéttra flokka.

Öflug 1,6 lítra bensínvél og sparneytinn dísel

Þriggja strokka eins lítra bensínvélin með 115 hestöflum og 200 Nm hámarks togi, fáanlegt á breiðu bili milli 2000 og 3500 snúninga á mínútu, er einn besti kosturinn fyrir Arona drifið hvað varðar afköst, eldsneytisnotkun og verð.

Fyrir þægilegra eðli er sjö gíra tvískipt gírkassi fullkomlega stilltur að breytum vélarinnar, þó að beinskiptingin vinni sitt verk af ótrúlegri nákvæmni og það sé ánægjulegt að vinna með líka.

Fyrir unnendur dísilvéla og efnahag þeirra býður 1.6 TDI útgáfan upp á afar litla eyðslu ásamt skemmtilegu skapgerð, öruggri grip og góðum siðum.

Hegðun á vegum

Hvað varðar hegðun á veginum, hærri úthreinsun á jörðu niðri og því breytingin á þungamiðju miðað við Ibiza finnst í raun alls ekki við akstur. Byggt á mátpalli er MQB A0 skemmtilega meðfærilegur í hornum og helst öfundsverður stöðugur á þjóðvegum. Á sama tíma treystir Arona á samræmda umskipti yfir ójöfnur og sýnir óvænt þroskað akstursþægindi, jafnvel á mjög slæmum vegum.