Teljarinn hefur verið fjarlægður. Hvernig á að finna út raunverulegan kílómetrafjölda bíls?

Mílufjöldi notaðra bíla er venjulega þriðja upplýsingarnar sem hugsanlegur kaupandi vill vita eftir verð og ár. Hvernig á að komast að því hver raunverulegur mælikvarði er?

Hin svokallaða gegn afturköllun er venja sem hefur verið þekkt síðan í byrjun tíunda áratugarins, það er frá því að notaðir bílar streymdu mikið frá Vesturlöndum til Póllands. Í þá daga var það, með sjaldgæfum undantekningum, einfalt verk að leggja hald á hliðrænan mæli frá svikara. Aftur á móti var nánast ómögulegt fyrir hugsanlega kaupendur að greina þessa staðreynd.

Þess vegna ráðleggja sérfræðingar að meta kílómetrafjölda bíls eftir því hversu slitið er á slíkum þáttum eins og stýri, pedali, sætum, áklæði, gluggahandföngum. Ef kílómetramælir sýndi að bíllinn væri tiltölulega lágur og ofangreindir hlutir illa slitnir voru miklar líkur á að bíllinn væri með stillingu á kílómetramæli. Eins og er gildir enn sú regla að huga að ástandi stýris, sæta og áklæða. Hins vegar eru aðrar aðferðir til að athuga raunverulegan kílómetrafjölda bíls.

Auðveldasta leiðin er að nota eina af þeim síðum þar sem, eftir að hafa slegið inn VIN, verður saga bílsins sýnd. Slík vefsíða er meðal annars rekin af Central Vehicle Registry (https://historiapojazd.gov.pl), þaðan sem hægt er að hlaða niður sögu ökutækisins. Gögnin fyrir þessa skýrslu koma frá skoðunarstöðvum og eru færð inn við lögboðna tækniskoðun ökutækisins. Þær gefa einnig til kynna kílómetrafjölda bílsins, en aðeins miðað við það sem greiningarmaðurinn sér á kílómetramælinum.

Þess vegna er það ekki járnsögð sönnun fyrir raunverulegum kílómetrafjölda bílsins. Auk þess eru í skýrslunni bíla sem eingöngu eru skráðir í Póllandi. Ef ökutækið er nýkomið frá útlöndum finnum við ekkert um það á þessari síðu. Hins vegar gefur það mögulegum kaupendum notaðra bíla sem eru skráðir innanlands, nokkur rök. Ef gögnin á mælinum passa ekki við það sem er skrifað á CEP síðunni, þá eru góðar líkur á að mælirinn hafi verið innkallaður.

Ritstjórar mæla með:

Plötur. Bíða ökumenn eftir byltingu?

Heimatilbúnar leiðir til vetraraksturs

Áreiðanlegt barn fyrir lítinn pening

Rafræn skjöl

 Þar sem fleiri og fleiri rafstýrðir íhlutir hafa verið settir upp í ökutæki hefur hæfileikinn til að skrá raunverulegan mílufjölda ökutækis aukist. Hins vegar þarf sérstakan búnað. Rafeindabúnaður er einnig nauðsynlegur til að endurstilla teljarann, en ferlið sjálft er tiltölulega einfalt í flestum gerðum. Allt sem þú þarft er fartölva með réttum hugbúnaði og þú getur endurstillt teljarann ​​á nokkrum mínútum.

Mikið magn rafeindabúnaðar í bílnum gerir hins vegar kleift að lesa gögn úr öðrum íhlutum, þannig að hægt er að ákvarða sögu bílsins með miklum líkum. Til dæmis er hægt að lesa gögn úr stýrieiningu hreyfilsins. Þau innihalda upplýsingar eins og að skipta um olíu eða tengja greiningartæki og í sumum gerðum fylgja ökumenn með afrit af kílómetrafjölda ökutækisins. Sendingarstýringar geta innihaldið svipuð gögn.

Einnig er hægt að lesa sögu ökutækisins úr sumum hljóðtækjum. Minni þeirra geymir einnig villugögn (td geisladiska, alvarlegri skemmdir), sem eru ásamt mílufjöldagögnum. Mílufjöldi, þó meðaltal, er einnig hægt að ákvarða út frá stjórnandi aðalstrokka. Að sögn sérfræðinga eru að meðaltali tvær bremsur á hvern kílómetra. Þess vegna, ef gögnin sýna að það voru 500 af þessum hömlum, þá kemur 250 XNUMX út eftir að hafa deilt með tveimur. km. Auðvitað er þetta ekki áreiðanleg aðferð, en ef útkoman er verulega frábrugðin bylgjuforminu sem sýnt er í teljaranum ætti þetta að gefa umhugsunarefni.