Ótrúlegustu hugtök á áttunda áratugnum

Á níunda áratugnum skildu bílaiðnaðurinn eftir djörf hönnunarval og margar áhugaverðar tækninýjungar. Við skulum kíkja á nokkra af hugmyndaofurbílunum sem aldrei fóru í framleiðslu. Sum þeirra eru mjög fræg og jafnvel goðsagnakennd, eins og Ferrari Mythos, á meðan aðrir, eins og Ford Maya, hafa fengið það ómögulega verkefni að koma hinu framandi til fjöldans.

Lamborghini Athon

Árið 1980 var Lamborghini ekki í góðu ástandi af einfaldri ástæðu - fyrirtækið varð uppiskroppa með peninga. Til að sýna stuðning sinn við vörumerkið sýndi Bertone Athon hugmyndina á bílasýningunni í Tórínó á sama níunda áratugnum.

Athon er byggð á Silhouette og heldur 264 hestafla 3 lítra V8 vélinni og beinskiptingu. Breytileikinn er kenndur við egypsku sólardýrkunina og guðinn Athos.

Athon fór aldrei í framleiðslu en frumgerðin hefur varðveist og er á ferðinni: RM Sotheby's seldi það á uppboði árið 2011 fyrir 350 evrur.

Aston Martin Bulldog

Bulldog var stofnaður 1979 en birtist árið 1980 undir miklum áhrifum frá framúrstefnulegu Lagonda fólksbílnum. Markmið höfunda hennar er að Bulldog nái hámarkshraða yfir 320 km / klst. Sem nauðsynlegt er að sjá um 5,3 lítra V8 vél með tveimur hverflum og 710 hestöflum, auk fleyglaga bíll. Í útreikningum höfunda Bulldog er gefið til kynna að hámarkshraði bílsins ætti að vera 381,5 km / klst.

Árið 1980 ræddu yfirmenn Aston Martin um litla seríu af Bulldogs en verkefninu var að lokum hætt og frumgerðin seld til prins frá Miðausturlöndum.

Nú er Bulldog í endurreisn og þegar henni er lokið ætlar liðið sem endurlífgaði líkanið að flýta bílnum í að minnsta kosti 320 km / klst.

Chevrolet Corvette Indy

Löngu fyrir C8 hafði Chevrolet verið að ræða hugmyndina um Corvett með vél fyrir framan öxulinn. Svo fram til 1986 mætti ​​Corvette Indy Concept á bílasýningunni í Detroit.

Hugmyndin fékk svipaða vél og IndyCars þess tíma, með yfir 600 hestöfl. Seinna voru eftirfarandi frumgerðir knúnar áfram af 5,7 lítra V8 vél sem Lotus þróaði, sem síðan var hleypt af stokkunum í framleiðslu í röð með Corvette ZR1.

Corvette Indy er með Kevlar og kolefnisbyggingu, 4x4 og 4 snúningshjólum og Lotus virkri fjöðrun. Á þeim tíma var Lotus í eigu GM og það skýrir þessar lántökur.

Hugmyndin var þróuð í næstum 5 ár, nýjasta útgáfan - CERV III kom fram árið 1990 og var tæplega 660 hestöfl að afkasta. En þegar ljóst er að framleiðsluútgáfan af bílnum mun kosta hátt í 300 dollara er allt búið.

Ferrari goðsögn

Mythos var stór stjarnan á bílasýningunni í Tókýó 1989. Hönnunin er verk Pininfarina og í reynd er þetta Testarossa með nýrri yfirbyggingu þar sem 12 strokka vélin og beinskiptingin eru varðveitt. Hlutir þessarar hönnunar myndu síðar birtast á F50, sem frumsýnd var 6 árum síðar.

Frumgerðin var seld japönskum safnara, en síðar gat Sultan í Brúnei hvatt Ferrari fjárhagslega til að framleiða tvo slíka bíla í viðbót.

Ford Maya

Maya er ekki beint ofurbíll, en hann er með vél fyrir afturás og hönnun hans er verk Giugiaro. Frumraun Maya átti sér stað árið 1984 og hugmyndin var að breyta módelinu í „framandi fjöldabíl“. Ford ætlar að framleiða allt að 50 af þessum bílum á dag.

Vélin er V6 með rúmlega 250 hestöfl, þróuð samhliða Yamaha, keyrir afturhjólin og keyrir á 5 gíra beinskiptingu.

Fyrirtækið útbjó tvær frumgerðir til viðbótar - Maya II ES og Maya EM, en hætti að lokum við verkefnið.

Lotus Etna

Hér er hönnuðurinn sá sami og í Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, en fyrir Italdesign stúdíó. Etna kom fram sama ár og Maya - 1984.

Lotus ætlar að nota nýjan V8 sem fyrirtækið bjó til ásamt virku fjöðrunarkerfi sem þróað var af Formúlu-liði fyrirtækisins. Fjárhagsvandi GM og salan á Lotus settu Etna til enda. Frumgerðin var seld til safnara sem lagði mikið upp úr og breytti í vinnubíl.

Buick villiköttur

Manstu eftir Buick? Á fimmta áratug síðustu aldar bjó fyrirtækið til nokkur hugtök sem kallast villikötturinn og árið 1950 endurlífgaði SEMA nafnið.

Hugmyndin er eingöngu til sýnis en Buick bjó síðar til frumgerð til prófunar. Vélin er 3,8 lítra V6 framleidd af McLaren Engines, bandarísku fyrirtæki sem stofnað var árið 1969 af Bruce McLaren til að þjóna í herferðum Can-Am og IndyCar sem ekki eru tengd McLaren Group í Bretlandi.

Wildcat er með 4x4 drifi, 4 gíra sjálfskiptingu og hefur engar hurðir í hefðbundnum skilningi þess orðs.

Panamerican Porsche

Og þetta er ekki beint ofurbíll, heldur frekar skrítið hugtak. Panamericana er 80 ára afmælisgjöf Ferry Porsche, sem hefur þann sérstöðu að spá fyrir um hvernig framtíðargerðir Porsche munu líta út. Þetta var síðar staðfest með hönnun 911 (993) og Boxster.

Undir kolefnishúsinu er staðalútgáfan af Porsche 964 breytanlegu.