Stærstu skríllinn í akstursíþróttinni

Keppnisandinn endurspeglar ekki alltaf það besta sem er í mannlegu eðli. Jafnvel hinn goðsagnakenndi Ayrton Senna var oft sakaður um óíþróttamannslega hegðun og svaraði því rólega að sá sem keppir ekki við að sigra hvað sem það kostar geti ekki verið kallaður „kapphlaupari“. Á grundvelli þessarar meginreglu reyndi hið virta rit Road & Track að velja sex „stærstu ræfla“ í akstursíþróttum - framúrskarandi persónuleika sem þó fóru of oft út fyrir viðtekið siðferði í nafni sigurs.

Stærstu skríllinn í akstursíþróttinni:

Bernie Ecclestone

Fæddur 28. október 1930 í Bungee á Englandi, sonur þessa veiðiskipstjóra auðgaðist fyrst á notuðum bílaviðskiptum áður en hann keypti formúlu-1971 lið Brabham árið 1. Stuttu síðar stofnaði hann FOCA og háði stríð gegn öllum. úrræði gegn forystu F1. Smám saman tókst honum að taka yfir alla íþróttina, breyta henni í peningavél og selja hana árið 2017. Sama ár kallaði tengdasonur hans hann opinberlega „vondan dverg“ (hæð Bernie er 161 cm) og dóttir hans veitti viðtal þar sem hann fullyrti. það er mjög sannfærandi að faðir hennar var enn „fær um tilfinningar manna“.

Bernie Ecclestone

STRÍÐ FISA-FOCA. Seint á áttunda áratugnum fór Ecclestone á móti þáverandi stjórn Formúlu 1970, FISA, og baráttan varð fljótt persónuleg og frekar sóðaleg. Bernie vildi að eigendur liðsins hefðu meiri stjórn og meiri tekjur. Yfirmaður FISA, Jean-Marie Balestre, sem fram að því hafði stýrt meistaratitlinum sem sólkóngurinn, vildi viðhalda óbreyttu ástandi. Bernie notaði klassískar valdaránsaðferðir - hindranir, sniðganga, fjárkúgun einstakra starfsmanna FISA. Á Spáni tókst honum einu sinni að fá lögregluna til að reka fólk Balesters úr landi með upptæk vopn. Frakkinn kallaði hann „brjálaðan“. Mörgum árum síðar, þegar hann ræddi við blaðamann, viðurkenndi Bernie að hann teldi Adolf Hitler mann sem „vissi hvernig á að gera hlutina“.

Bernie Ecclestone

STRÍÐ VIÐ SJÓNVARP. Þegar Bernie tryggði sér sjónvarpsréttinn byrjaði hann að umbreyta íþróttinni linnulaust. Upphaflega, ef sjónvarp í einu landi vildi senda út staðbundna keppni, skyldaði Ecclestone það til að senda út alla aðra á dagatalinu - næstum ókeypis. Í millitíðinni tók hann til við að breyta keppninni þannig að hún henti fyrir sjónvarpsútsendingar, þó að eingöngu íþróttaþátturinn hafi orðið fyrir því. Þegar áhorfendum fjölgaði stundum fór hann að endurskoða aðstæður með sjónvörpum. Hann bað þá um peninga, nánast enga möguleika á að græða. En enginn neitaði því Bernie hafði þegar safnað einum stærsta sjónvarpsáhorfenda í heimi.

Bernie Ecclestone

Þú borgar og ALLT ER Í lagi. Árið 2006 var Formúlu 1 hluturinn settur í sölu. Bernie gat ekki keypt það sjálfur, en hann vildi vera í höndum fyrirtækis sem hann var á góðum kjörum með og sem myndi ekki ögra forystu hans. Svo hann greiddi þýskum bankamanni mútur upp á 44 milljónir dala til að gera samninginn. Kerfið virkaði en bankamaðurinn fannst, reyndur og fangelsaður. Bernie fór með 100 milljóna dala sekt. Þegar Jeremy Clarkson spurði hann hvort honum líkaði ekki að lenda í vandræðum sagði Bernie: „Ég var bara að slökkva elda. Og ef það eru engir eldar eftir, kveiki ég á nýjum. Svo ég geti sett þá út. “

Bernie Ecclestone

END RÉTTLEGIR MEÐALINN. Þegar Ecclestone yfirgaf loksins F1 í janúar 2017, varð hann ríkur umfram villtustu drauma sína. Í maí á þessu ári áætlaði Forbes auðæfi hans 3,2 milljörðum dala. Ekki slæmt fyrir lélegan dreng skipstjóra.

Mikhail Schumacher

Sigursælasti ökuþórinn í sögu formúlu 1 fæddist 3. janúar 1969 í Hurth nálægt Köln í Vestur-Þýskalandi. Eins og R&T bendir á þarftu ekki að leita á bak við tjöldin eftir skítugu brellunum hans því Shumi nennti ekki að gera þau fyrir framan alla. Jafnvel þegar ágæti hans í handverki og vélum var slíkt að þeirra var ekki þörf.

Mikhail Schumacher

F3 Í MACAU 1993. Mjög ung Schumacher var í forystu í keppninni en Mika Hakkinen ýtti honum út á síðasta hringnum. Michael læsti það blygðunarlaust, Hakinen sló aftan í bílinn og síðan á vegginn. Schumacher sigraði.

Mikhail Schumacher

AUSTRALIAN GRAND PRIX, 1994. Schumacher með Benetton var í forystu í stöðunni, en aðeins einu stigi á undan Damon Hill (Williams), sem lék í sterkri seríu. Schumacher byrjaði ágætlega og var með forystu en á 35. hring gerði hann mistök, fór á loft og fór varla aftur á brautina. Hill notaði tækifærið og náði honum en Michael hikaði ekki og sló hann bara markvisst. Báðir féllu úr leik og Schumacher varð heimsmeistari.

Mikhail Schumacher

SPÆNSKA GRAND PRIX, 1997. Allir upplifðu déjà vu þegar Schumacher kom inn í síðasta kappakstri tímabilsins með stigi á undan Jacques Villeneuve hjá Williams. Fyrir keppnina hélt Villeneuve áfram að tala um að Schumacher hefði ekki þorað að gera það sama og með Hill, því hann myndi nú þegar valda of mikilli óánægju. Schumacher gerði það að sjálfsögðu líka. En í þetta skiptið tókst honum það ekki - bíllinn hans festist í mölinni og Villeneuve náði að fara með "Williams" sínum í úrslitaleikinn og vann titilinn.

Mikhail Schumacher

MONACO GRAND PRIX, 2006. Keke Rosberg kallaði það „það skítasta sem ég hef séð í Formúlu 1“. Uppátæki Shumi í lok undankeppninnar lítur enn átakanlega út. Eftir að hafa liðið þann tíma sem gaf honum stöðu kynjanna á þessu stigi lagði Michael einfaldlega Ferrari sínum í þrengsta hluta brautarinnar. Undankeppnin var stöðvuð og Schumacher náði fyrsta sætinu. Að minnsta kosti þangað til atvikið var rannsakað af skoðunarmönnunum og Þjóðverjinn var sendur í byrjun frá síðustu röð sem sekt.

Það er að vísu forvitnilegt að tveimur árum áður, eftir flóðbylgjuna í Indónesíu, var Schumacher einn af þeim fyrstu sem kom til bjargar með ávísun upp á 10 milljónir dollara. Og þeir gáfu leynilega - látbragðið uppgötvaðist fyrir tilviljun aðeins ári síðar.

Tony Stewart

Fæddur árið 1971 í Columbus, Indiana, Anthony Wayne Stewart er þrisvar sinnum NASCAR meistari, en við munum minnast hans fyrir sigra hans en fyrir óhreina brellur hans og vana að hoppa út úr bílnum sínum og elta hvern sem hann heldur að hann sé. ögraðist með því að veifa hnefunum. Fyrsta NASCAR-slysið hans var Kenny Irvin - hann hægði á sér, ætlaði augljóslega að biðjast afsökunar, en Stewart gaf honum ekki tækifæri - hann smeygði sér beint í gegnum öryggisnet gluggans til að lemja hann með krók. Hann kallaði keppinauta sína fyrir framan myndavélarnar „heimska“, „viðundur“, „fávita“, „litla viðundur“. Hann móðgaði meira að segja styrktaraðilann Goodyear - "geta þeir ekki búið til dekk sem eru dýrari en vitleysa?", og sína eigin aðdáendur - "brjálæði".

Tony Stewart

En allt kjaftæðið tók enda eftir kappakstur í Canandaigua árið 2014, þar sem Stewart ýtti undir ungan Kevin Ward. Ward, 20 ára, gerði það sem Tony gerir venjulega - hann stökk út úr bílnum og hljóp út á brautina til að takast á við hann og reyndi að stöðva hann á næsta hring. Bíll Stewart hafnaði örlítið til hægri og risastórt afturdekk hans ók bókstaflega yfir Ward, kastaði honum næstum átta fet og drap hann. Hann var sakaður um að hafa vísvitandi nálgast unga manninn til að hræða hann og hann kunni einfaldlega ekki að meta fjarlægðina. Stewart sjálfur sagðist hafa verið „í rúst“ vegna atviksins.

Hann lét af störfum hjá NASCAR eftir 2016 og á nú liðið - og heldur áfram að nýta hvert tækifæri.

Kimi Raikkonen

Þú þarft ekki að gera skítug brögð til að vera talinn viðurstyggilegur skríll. Kimi fæddist í Espuu í Finnlandi 17. október 1979 og hlaut viðurnefnið „Ice Man“ en skandinavísk sjálfsstjórn hans bráðnaði smám saman. Á meðan hann var meistari hafði alræmd þröngsýni hans og stutt í viðtölum sinn sjarma. 

En margir voru agndofa yfir Mónakó kappakstrinum árið 2006, svo sem þegar McLaren hans brotlenti í miðri keppni. Til stóð að Kimi mætti ​​á kynningarfund liðsins eftir kynþáttinn, á blaðamannafundi og viðburði með styrktaraðilum og aðdáendum. Í staðinn fór hann bara út úr bílnum á miðri braut, hoppaði yfir girðingarnar og fór á snekkjunni sinni til að verða fullur með vinum.

Kimi Raikkonen

BRASILÍU GRAND PRIX 2006. Þetta verður síðasta hlaup Michael Schumacher sem lætur af störfum og skipuleggjendur héldu sérstaka athöfn fyrir framan hann. Eini flugmaðurinn sem var fjarverandi var Kimi. Seinna, fyrir framan myndavélarnar, var hann spurður hvers vegna hann væri ekki þar og hann svaraði hiklaust: vegna þess að ég er aka. Goðsögnin Martin Brundle jafnaði sig fyrst og svaraði: "Svo þú átt fullkominn bíl í startinu."

Kimi Raikkonen

Áður en árstíð 2011 var Raikkonen launahæsti ökumaður á jörðinni árið 2009. En aðeins ári síðar sagði hann upp á eigin spýtur samning sinn við Ferrari og kvartaði yfir því að hann hefði neyðst til að læra tungumálið á staðnum. Ég er að læra ítölsku, svo ég kom til Ferrari). Samræður hans við önnur lið fóru ekki mikið betur. Að lokum hafði Renault samband við hann, en Frökkum að óvörum sakaði Raikkonen þá opinberlega um að gera ódýra auglýsingu með nafni sínu. Og í staðinn yfirgaf hann Formúlu 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Hafnað af F1 fór Kimi til útlanda til að reyna fyrir sér í NASCAR's Top Gear 300 seríu af pallbílum. Útvarpið sagði öllu liðinu: „Við erum svo skítt, þetta er ótrúlegt,“ og aðeins mínútu síðar rakst það á vegginn og endaði í 27. sæti. Tímabili Raikkonen í Ameríku lauk með engum sigrum, engum palli og engum áhuga frá öðrum liðum svo hann sneri aftur til Evrópu.

Hæ Jay Voight

Í Evrópu hafa aðeins kunnáttumenn heyrt þetta nafn, en erlendis er það goðsögn - og ekki vegna afreka brautarinnar. Anthony Joseph Voight Jr., fæddur í Houston árið 1935, var sá eini sem vann öll þrjú þolgullhlaupin: Indianapolis 500 (fjórum sinnum), Dayton 500 og 24 Hours of Le Mans. En sagan mun einkum muna eftir honum fyrir titilinn sem Onedirt.com gaf sem „skítugasti flugmaður allra tíma“.

Hæ Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight ók einn hring á meðalhraðanum 300,57 km / klst og náði fyrsta sæti. En þegar eftirlitsmennirnir athuguðu bílinn hans lyktuðu þeir eitthvað grunsamlegt. Það kom í ljós að svindlarinn AJ setti upp ólöglegan nituroxíð hvatamann. Eðlilega tóku þeir fyrstu stöðu hans.

Hæ Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 Voith, þá 53 ára, var sýndur svarta fáninn þrisvar fyrir að vera of árásargjarn. En hann neitar að hægja á sér, fer síðan inn í kassann á fullum hraða og hleypur næstum inn í samsetta marshala og fer síðan til aðdáendanna í nokkrar reykjarlegar "beygjur".

Hæ Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Þegar sem eigandi liðsins Voight heldur bikarnum þegar í ljós kemur að reiknivillu var gerð og Ari Leyendijk varð sigurvegari. Svona rifjar Voight upp atvikið: „Ari kom upp og veifaði eins og æði, ég vildi berja hann á grasker. Þetta gerði ég. Ég tók það bara af. Einhver strákur úr öryggi mínu stökk á bakið á mér, svo ég tók hann af. “ Voight neitaði að skila bikarnum og geymir hann enn þann dag í dag á skrifstofu sinni.

Hæ Jay Voight

Hraðbraut í Texas, 2005. Voight ekur Ford GT sínum á yfir 260 km hraða með hámarki 115. Lögregla nær honum og dregur hann í burtu. "Hver heldurðu að þú hafir verið, AJ Voight?" spyr reið löggan. AJ yppir öxlum og afhendir skjölin sín. Lögreglumaðurinn sleppti honum. AJ Voight er jafnvel hræddur við þjóðvegaeftirlit.

Og AJ sjálfur er ekki hræddur við neitt. Hann lenti í banaslysum þrisvar sinnum, kveikti sig einu sinni við flugbrautina og var jafnvel lýstur látinn af marshölunum einu sinni árið 1965.

Max Verstappen

Verstappen fæddist 30. september 1997 í Hasselt í Belgíu. Hann hatar moniker sinn í Formúlu 1. Sem kallast auðvitað „Mad Max“. Hann á það ekki aðeins skilið með óhræddum akstri, heldur einnig með þeim einstaka glundroða sem hann er fær um að skapa á brautinni.

Auðvitað er það honum í blóð borið - faðir hans er Jos Verstappen, sem var dælt með bensíni af eigin vélvirkjum og kveikt í kassa á tíunda áratugnum. Í dag á Max metið fyrir að vera yngsti ökumaðurinn til að ræsa í Formúlu 90, yngsti ökumaðurinn til að skora stig og yngsti ökumaðurinn til að standa á verðlaunapalli. En reynsluleysi hans og óvilji til að beygja sig fyrir kringumstæðum skilaði honum umdeildu orðspori.

Max Verstappen

BRAZILI GRAND PRIX, 2018. Þetta er þar sem persóna Max kemur við sögu. Áreksturinn við Esteban Ocon kostaði hann sigurinn. Verstappen sýndi Okon langfingur sinn, kallaði hann síðan „fokking hálfvita“ í útvarpinu og fann hann að lokum í gryfjubrautinni eftir úrslitakeppnina og réðst á hann líkamlega. Frakkinn þoldi. Þá neitaði Verstappen jafnvel að biðjast afsökunar og krafðist þess að Okon ætti að biðja hann afsökunar. FIA refsaði honum með tveggja daga samfélagsþjónustu.

Max Verstappen

MEXICO GRAND PRIX 2019. Hér mætti ​​Verstappen Lewis Hamilton á fyrsta hring. Bretinn lifði af á brautinni og sigraði en á blaðamannafundinum hefur hann ekki enn farið framhjá: „Þegar þú kemur nálægt Max þarftu að gefa honum auka pláss, annars er líklegt að þú lendir í höggi. Þess vegna gefum við honum mestan tíma,“ sagði Hamilton. Vettel, sem sat við hliðina á honum, kinkaði kolli: "Það er rétt, sannleikurinn sjálfur." En Max var ekki hrifinn. „Fyrir mér sýnir það bara að ég er í hausnum á þeim. Ég held að það sé fyrir bestu,“ sagði Verstappen hlæjandi.