Geggjaðustu smábílar sögunnar

Afkastamiklir bílar eru ennþá mjög áhugasamir fyrir stórar fjölskyldur. Þeir hafa alhliða hönnun og rúmgóða innréttingu og á veginum vekja ekki mikla athygli og skera sig ekki úr hópi bíla.

Reyndar er þetta megintilgangur þeirra - þægileg vinna í borginni, sem og þægilegar langferðir. Hins vegar eru undantekningar í sögunni sem eru verk nútímaframleiðenda. Þeir eru að reyna að brjóta staðalímyndir og setja alvöru listaverk á markað. 

Mazda Washu

Þessi bíll vekur hrifningu með óvenjulegri 5 dyra hönnun, sem gerir greiðan aðgang að innréttingu og skottinu. Með því að nota innra rýmið að hámarki opnast inngangshurðirnar í næstum 90 gráðu horni. Þess vegna truflar hvorki hæð né þyngd aðgang að stofunni án hindrana.

Aðgangur að aftari röðinni hefur orðið enn auðveldari þar sem framleiðandinn útvegar rennihurðir. Bakið er með einstaka tvíþætta hönnun. Sá neðri er úr málmi og fer niður að stuðaranum sem gerir farangur að hlaða sem auðveldast.

Japanski bílaframleiðandinn kallar verkefni sitt „RX-8 fyrir 6 manns“. Þess má geta að það er einhver sannleikur í þessari skilgreiningu, þar sem þessi smábíll er mjög líkur hinum goðsagnakennda Mazda RX-8.

Renault Escape F1

Skærguli smábíllinn var afhjúpaður á bílasýningunni í París 1994 og olli mikilli deilu fyrir útlit sitt. Það setur sterkan svip á aðallega vegna Formúlu 1 vélarinnar sem hún er búin. Þróun þess tekur ekki aðeins til verkfræðinga Renault, heldur einnig sérfræðinga Williams F1.

Árangurinn af þessu samstarfi er 5 hestafla RS800 vél. Vegna notkunar koltrefja í yfirbyggingunni er bíllinn nokkuð léttur, hröðun frá 0 í 100 km / klst. Tekur 2,8 sekúndur og hámarkshraðinn nær 312 km / klst.

Þrátt fyrir áhrifamikla breytur getur smábíllinn hýst 4 manns auðveldlega. Sem mínus er auðvitað hægt að taka eftir óþægilegum ferðalögum en þetta getur ekki verið með slíkum eiginleikum.

Toyota Ultimate veitubíll

Jeppinn, í formi smábíls, er þróun Norður-Ameríkudeildar Toyota. Þessi bíll er byggður á tveimur gerðum af vörumerkinu - Sienna smábílnum og Tacoma pallbílnum, eins og sést af risastórum hjólum, mikilli veghæð, líkamsvörn og kastljósum.

Reyndar er bíllinn tilbúinn til keppni. Hún tók þátt í Ever-Better Continental Race sem fór um Death Valley í Alaska og lauk í New York.

Sbarro Citroen Xsara Picasso bikarinn

Þessi gerð hefur öll einkenni kappakstursbíls sem sameinuð eru hönnun vinsæla franska smábílsins. Undir húddinu er 2,0 lítra bensín túrbóvél sem þróar 240 hestöfl og er sameinuð 6 gíra beinskiptingu.

Framleiðandinn hefur útvegað auka öryggisgrind í stýrishúsinu sem bætir stífni yfirbyggingarinnar og verndar þannig ökumenn í bílnum. Gullwing hurðir opnast upp til að auka enn frekar á sportlegan karakter ökutækisins.

Dodge Caravan

Í heimi smábifreiða er til eftirmynd af vinsælli gerð sem getur vakið undrun jafnvel áhugasamari bílaunnenda með óvenjulegri vél sinni. Reyndar notar eigandi þessa bíls ekki einn mótor heldur tvo.

Við venjulegu orkuverið bætist þyrluvél sem fær 1000 hestafla hámarksafl. Þökk sé þessu þekur smábíllinn 1/4 mílna vegalengd á 11,17 sekúndum og logi stafar frá túrbínu sinni.

Margir velta því eflaust fyrir sér hvers vegna bíllinn þurfi upprunalega vél. Staðreyndin er sú að þetta gerir honum kleift að fara á þjóðvegum. Eigandi þessa Dodge Caravan, bandaríski vélvirkjann Chris Krug, tilgreinir hins vegar ekki ástæður þess að hann valdi þyrluvél í bílinn.

Ford Transit Supervan 2

Hugmyndin um að setja kappakstursvél á smábifreið kemur ekki frá Renault. Áratug fyrir Espace F1 Concept notaði Ford sömu uppskrift til að búa til Supervan hugmyndina.

Reyndar voru 3 kynslóðir framleiddar úr þessari gerð. Fyrsta serían kom út árið 1971 og var búin vél úr Ford GT40 bílnum sem vörumerkið vann 24 stunda Le Mans með. Sá þriðji er frá 1994 með 3,0 lítra V6 frá Cosworth, en hann er síðri en sá annar, sem er allra vitlausastur.

Transit Supervan 2 líkist sjónrænt annarri kynslóð Transit, en undir húddinu er Cosworth DFV F1 V8 vél sem þróar 500 hestöfl en eykst í 650 hestöfl. Á Silverstone brautinni þróar þessi smábíll 280 km / klst.

Bertone tilurð

Í þessu tilfelli fer frægt hönnunarverkstæði framúrskarandi með því að setja V12 vél á smábílinn. Sem gjafi var notaður ofurbíll Lamborghini Countach Quattrovalvole en grunnútgáfan þróar 455 hestöfl.

Gírkassinn er þó tekinn frá Chrysler, enda er hann Torqueflite 3 gíra sjálfskiptur, sem hentar bæði þungum og ekki mjög hröðum bílum. Bættu því við að þessi fólksbíll vegur um 1800 kíló og þú getur séð hvers vegna það er ekki svona hratt.

Meðal eiginleika Bertone Genesis eru mávavængir framhurðir þar sem þær blandast glerinu fyrir framan ökumanninn. Aftari eru hefðbundin fyrir dæmigerðan fjölskyldubíl í þessum flokki. Og ökumannssætið er beint á gólfinu.

Italdesign Columbus

Columbus hugtakið var búið til í tilefni af 500 ára afmæli uppgötvunar Ameríku, pantað af Italdesign og hannað persónulega af hinum goðsagnakennda Giorgio Giugiaro.

Innréttingin í 7 sæta smábílnum er þemaskipt í tvo hluta - ökumannssvæðið, sem er í miðjunni, eins og í McLaren F1, og tveir farþegar við hliðina (einn á hvorri hlið). Að aftan er staður til að hvíla aðra farþega, það eru snúningssæti og sjónvörp.

Þar sem Italdesign Columbus vegur mikið þarf hann líka mjög öfluga vél. Í þessu tilfelli er vélin fengin að láni frá BMW og er þversum 5,0 lítra V12 sem þróar hámarkshraða 300 hestöfl.