Prófakstur Kia Optima

Stílhreint grill, rautt leður, nýr hugbúnaður og myndavél á ferðinni - hvernig vinsæll bíll breyttist eftir uppfærsluna

Hún lítur samt vel út

Allar slæmar snertingar gætu spillt fyrir vel heppnuðu útliti fólksbifreiðarinnar, því lítið var unnið í útliti. Til dæmis eru til nýir stuðarar, sem og mismunandi hönnuð ofnagrill. Í einfaldari útgáfunum er hann krómaður með lóðréttum ræmum og í ríkari útgáfunum - með hunangsbyggingu eins og áður. En ekki lengur króm heldur gljáandi svartur. Að auki hefur stuðarahönnun GT og GT Line útgáfanna orðið árásargjarnari og yngri útgáfurnar eru með hjól með nýju mynstri.

Það er orðið notalegra að innan

Innréttingin hefur haldist nánast óbreytt - aðeins smáatriði hafa birst eins og krómrönd í kringum margmiðlunarskjáinn eða vélarhnappinn. En að innan varð það samt þægilegra: gæði sumra smáatriða eru nú miklu meiri. Svo, í innréttingunni með leðurskreytingum, eru saumarnir skreyttir á annan hátt og val á leðri er orðið breiðara. Það var brúnn litur ásamt sameinuðu rauðu og svörtu innanhúsáklæði. Optima í slíkri hönnun, ef ekki aukagjald, lítur vissulega betur út en áður.

Ekki var snert á vélbúnaðinum heldur var hugbúnaðinum breytt

Grunnvélin er enn tveggja lítra andrúmsloft „fjórir“ með 150 hestafla, sem hægt er að sameina bæði „vélfræði“ og „sjálfvirkan“. Eitt skref hærra er vinsælasta breytingin með 188 hestafla 2,4 lítra vél pöruð með sjálfskiptingu. Jæja, efsta útgáfan af GT með 245 hestafla „turbo four“ er krýnd á Optima línuna. Það er bara fyrir hana og breytti aðeins hugbúnaðinum.

Í valmynd Drive Mode Select kerfisins, sem gerir þér kleift að breyta stillingum aflgjafans og sendingu bílsins, hefur nýr fjórði háttur komið fram. Smart hefur verið bætt við núverandi ECO, Comfort og Sport. Það gerir rafeindastýringunni kleift að breyta sjálfstætt stillingum fyrir rekstur virkjunarinnar, allt eftir umferðarástandi.

Rökfræðin í starfi þess er einföld. Við venjulegan akstur starfa vélin og gírkassinn í hagkvæmasta stillingunni. Ef skynjararnir skynja aukningu á aksturshraða eða smá hæðarmun virkja Optima rafeindatækin þægindastillingarnar. Og þegar virk vinna hefst með bensínpedal, til dæmis þegar farið er framhjá eða framhjá röð beygjna, er Sport-stillingin sjálfkrafa virk.

Hægt er að kveikja á myndavélinni á ferðinni

Nú hafa margmiðlunarkerfi með 7- og 8 tommu skjánum aðgang að upplýsinganetinu. Þú getur deilt internetinu úr snjallsímanum þínum og fengið upplýsingar um umferð eða veður frá TomTom þjónustuveitunni þinni. Að auki er nú hægt að neyða baksýnismyndavélina til að virkja og nota myndina úr henni allan tímann.

Þetta er hins vegar mjög vafasamur valkostur við hinn hefðbundna baksýnisspegil. En upplausn alhliða myndavéla hefur aukist úr 0,3 megapixlum í 1,0 og myndin frá þeim er nú send skýrari. Og kassinn í miðju vélinni er hægt að útbúa með þráðlausri Qi hleðslu.

Hún fór samt aðeins upp

Ekki láta blekkjast af inngangsverði. Já, grunnbíllinn er orðinn ódýrari en sá fyrri og kostar nú $ 16. Það er 089 $ ódýrara en áður. En aðrar útgáfur bílsins hækkuðu aðeins - að meðaltali 131 $. Þannig að ein vinsælasta útgáfan af Luxe, sem áður var verðlagð á $ 395, kostar nú $ 20. Íþróttaútgáfan af GT-Line er á 441 $ í stað 20 $ fyrir bíl í forgerð og sport-GT útgáfan kostar 837 $ í stað 23 $. Verðhækkunin er alltaf óþægileg en verðskrá Optima er samt sú fínasta í flokknum.