Bílstýring - hvernig virkar það? Hverjir eru algengustu gallarnir?
Rekstur véla

Bílstýring - hvernig virkar það? Hverjir eru algengustu gallarnir?

Bílstýring - hvernig virkar það? Hverjir eru algengustu gallarnir? Stýri er einn mikilvægasti hluti bílsins - það er óþarfi að sannfæra um það. En það er líka einn af viðkvæmustu þáttunum.

Bílstýring - hvernig virkar það? Hverjir eru algengustu gallarnir?

Gryfjur í yfirborði vegarins, ójöfnur, skyndilegar breytingar á álagi, breytingar á umhverfishita og að lokum rakastig - allt eru þetta þættir sem hafa neikvæð áhrif á stýriskerfið. Ástandið versnar af því að margir ökumenn gefa ekki gaum að reglubundinni skoðun á stýrisbúnaði.

Vökvastýri - vökva eða rafmagns

Án þess að fara nánar út í stýrikerfið, skal tekið fram að tveir mikilvægustu hlutarnir eru stýrissúlan og stýrisbúnaðurinn. Fyrsti þátturinn er tveggja hluta skaftið (ef slys verður brotnar það til að vernda ökumanninn), sem lækkar frá stýrinu niður, þar sem vélarrýmið er tengt við stýrisbúnaðinn.

Eins og er, nota flestar bílategundir grindargír. Þau eru staðsett lárétt miðað við stýrissúluna og eru aðallega notuð í framhjóladrifnum ökutækjum. Afturhjóladrifnir farartæki nota globoid, kúluskrúfu eða ormgír (síðarnefndu er venjulega að finna í hærri gerðum).

Endarnir á stýrisbúnaðinum eru tengdir við tengistangir sem breyta stöðu rofa og þar með hjóla bílsins.

Lestu einnig Að setja upp gaskerfi í bíl - það sem þú þarft að muna til að hagnast á HBO 

Vökvastýriskerfið er notað til að draga úr kraftinum sem ökumaður þarf að beita til að snúa ökutækinu. Þar til nýlega var staðallinn vökvakerfi með þrýstingi þar sem aðstoðarkrafturinn var myndaður af dælu (knúin af vél) sem dælir sérstökum vökva sem fyllir kerfið.

Vatnsafls eða alrafmagns stýrikerfi verða sífellt algengari. Í fyrra kerfi hefur vökvastýrisdælunni, sem fær afl frá vélinni, verið skipt út fyrir rafdælu sem er aðeins virkjuð þegar hjólunum er snúið.

Í alrafmagnskerfi er þrýstihlutum skipt út fyrir rafknúna stýrisbúnað. Þannig hefur hönnun kerfisins verið einfölduð (engin dæla, þrýstirör, vökvatankur), áreiðanleiki hefur verið aukinn og þyngd þess minnkað, sem aftur dregur úr eldsneytisnotkun. Að auki hjálpar notkun rafdrifna, sem eru virkjuð aðeins þegar beygt er, til að draga úr eldsneytisnotkun. Í þrýstikerfinu var dælan í gangi allan tímann.

Bilun í stýrikerfi

– Í stýrikerfinu fylgja svipuðum einkennum allt aðrar orsakir. Til dæmis stafar áberandi leik í stýri venjulega, til dæmis, vegna slitinna stangarenda (eða óviðeigandi festingar). En það gæti líka verið skemmd á framhjólsnafanum eða lofti í vökvavökvastýrikerfinu, segir Jacek Kowalski frá vökvastýrisviðgerðarþjónustunni í Słupsk.

Loftið í kerfinu sýnir sig líka í beygjum. Hins vegar geta rykkjur einnig stafað af skemmdum á vökvastýrisdælunni eða óviðeigandi spennu á drifreim dælunnar. Síðustu tvö einkennin leiða líka til engrar hjálp, heldur aðeins þegar kerfið er þegar í fullum gangi.

Sjá einnig Aukefni í eldsneyti - bensín, dísel, fljótandi gas. Hvað getur mótorlæknir hjálpað þér að gera? 

Ójöfn stýring þegar stýrinu er snúið hratt þýðir að olíustaðan í kerfisgeyminum er of lág, þrýstislöngurnar eru bilaðar eða vökvastýrisdælan er skemmd. Aftur á móti getur of hægt afturhvarf framhjólanna í miðstöðu eftir beygju stafað af skemmdum á dælunni, sliti á endum stýrisstanga eða kúluliða velturarmanna eða rangrar miðjustillingar á velti. hendur. stilling hjólastillingar. Vandamál í stýri geta einnig stafað af einhverjum af ofangreindum ástæðum.

- Ef þú finnur fyrir titringi á stýrinu á bílastæðinu og á lágum hraða, þá er þetta loft í vökvastýrinu eða óviðeigandi spennu á dæludrifbeltinu. Einnig má gera ráð fyrir að kúluliður stýristöngarinnar eða stýrisstanganna sé skemmd, segir Jacek Kowalski.

Þegar titringur finnst við akstur á bæði lágum og miklum hraða geta þeir stafað af skemmdum hjólalegum, ójafnvægum hjólum eða jafnvel lausum hjólum. Hins vegar, ef bíllinn togar til hliðar eða dekkin tísta í beygjum, er það venjulega afleiðing af ranglega stilltri fjöðrunarfræði.

- Eftir hverja viðgerð á einhverjum þáttum stýrikerfisins, athugaðu rúmfræði hjólanna, leggur Kowalski áherslu á.

Vökvastýri fyrir endurnýjun - hvernig á að spara í gírum

Einn af þeim þáttum sem eru viðkvæmastir fyrir bilun er grind og hjól, þ.e. stýrisbúnaður með vökvaforsterkara. Því miður er það líka einn dýrasti þátturinn í stýrikerfinu. Annar valkostur við að kaupa nýjan varahlut er að endurbyggja notaðan stýrisbúnað. Í Póllandi er enginn skortur á fyrirtækjum sem veita slíka þjónustu. Einnig er hægt að finna þær á netinu þegar endurgerð vara er sótt og sótt.

Lestu einnig Nýr nettur bíll - samanburður á kostnaði við að kaupa og reka vinsælar gerðir 

Verð á þessari þjónustu fer eftir stærð bílsins. Til dæmis, í Opel Corsa B munum við endurheimta stýrisbúnaðinn fyrir um 300 PLN. Í Opel Vectra (A, B, C) er kostnaður við endurgerð stýrisbúnaðar um það bil 200 PLN hærri. Að auki þarftu að bæta við um 200-300 PLN fyrir að taka í sundur og setja saman þennan hlut.

Wojciech Frölichowski 

Bæta við athugasemd