Reynsluakstur Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Hvernig Rolls-Royce túlkar hugmyndina um þéttbíla

Fyrsti framleiðandi Rolls-Royce er hannaður sem eigendadrifinn bíll fyrir Bandaríkjamarkað. Áætlunin gekk ekki upp og tvíburabróðir hans gerði það. Bentley R seldist fram úr honum. Í dag er hið stórkostlega Silver Dawn sætt og móttækilegt sjaldgæfur með allar dyggðir frægs vörumerkis.

Vegna hátíðlegs útlits lítur hann út eins og dæmigerður öldungur í bíla fyrir brúðkaupsveislur. Það eina sem vantar er vönd á rauf framhliðinni fyrir aftan þokkafulla mynd fyrir ofan ofninn, sem lítur út fyrir að vera í brúðarkjól. En Silver Dawn lofar miklu meira en ævilangt bandalag. Glæsilegur Rolls-Royce eðalvagn lítur út eins og hann hafi verið smíðaður að eilífu. Þungar hurðir lokast með þykku hljóði bankahvelfingar, langhlaup, sex strokka vélin með mikla slagrými hvíslar af áhyggjulausri ró og öryggi á lágum snúningi. Dýrmæt efni - hvort sem það er dýrindis viður, Connolly leður eða króm alpaca pantheon grill - líta ekki bara vel út heldur eru þau líka einstaklega endingargóð. Fyrir heimagerðan bíl með hinu ljóðræna nafni Silver Dawn er ólíklegt að sólsetrið komi fljótlega.

Hins vegar er mikilvægasta viðmiðunin fyrir næstum alræmda endingu Rolls-Royce módela (þar til Silver Shadow kom fram árið 1965) burðargrindin úr þykkveggja sniðum með stöðugum þversum. Ryð er máttlaust gegn þessum hrygg. Áður en Silver Dawn kom á markað árið 1949 var Rolls-Royce vanur að útvega heilan undirvagn með vél, gírkassa og öxlum til þekktra breskra vagnasmiða með stórum nöfnum eins og Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . eða HJ Mulliner til að klæða hann upp í líkamann. Silver Dawn var ætlað að efna til amerískra kaupenda og tiltölulega ódýrt á 14 pundum og þurfti að láta sér nægja frekar aðlaðandi framleiðsluhús. Hann bragðaðist eins og klassískur stíll fyrir stríð og var innblásinn af verksmiðjunni 000 Bentley Mark VI. Það var ákveðin falin hætta á því að vera misskilinn fyrir þriggja lítra Alvis fólksbifreið eða Armstrong Siddeley 1946 - nema hann væri með glæsilegan ofn. lyfti enninu kröftuglega á móti mótvindinum.

Eftir annan Rolls-Royce sið, seint á árinu 1952 fékk Silver Dawn næstum eins hönnun og Bentley. R-Type hefur þegar frumraun með svokallaða. „Long Boot“, sem kom út áðan, var strax samþykkt af Silver Dawn.

Hreinsað aðhald

Fundurinn með "Short Tail" okkar fer fram í Hohenkammer höllinni í Freising hverfinu. Sem bakgrunnur fyrir myndatöku er staðsetningin fullkomin fyrir Silver Dawn. Líkt og hinn stórkostlega miðnæturblái bíll, lýsir arkitektúr hans frá háþróaðri aðalsmennsku án þess að vera of feudal. Litlu rúllurnar nálgast hægt og rólega með örlítið þrusk, háværasta hljóðið sem hún gefur frá sér er krassandi fín möl undir vel uppblásnum ofurblöðrudekkjum.

Bíllinn var við það að sakna horfur á eilífu lífi. Áhugasamur mótorhjólaáhugamaður Siegfried Amberger fann það óvart í Bandaríkjunum í algjörlega vanræktu ástandi. Og vegna þess að hann vorkenndi litla herra, fór hann í dýra endurreisn að hluta sem varð til þess að Argent Dawn virtist glæsilegri en nokkru sinni frá verksmiðjunni í Crewe. Upplýsingar eins og handteiknar línur á lakkaða yfirborðinu sýna þetta.

Við göngum um bílinn, full af virðingu, svo opnast "sjálfsvígshurðin" vinstra megin. Þegar við fáum tilfinningu fyrir því erum við nú þegar að sitja í Silver Dawn í fyrsta skipti á bak við stóra, upprétta stýri vörubílsins. Sex strokka vélin með breytilegu slagrými með inntaks- og standandi útblásturslokum (kallaðir „ioe“ á ensku, „intake over exhaust“) er þegar heit og í lausagangi undir mörkum heyrnarskynjunar. „Ekki kveikja aftur,“ var viðvörunin frá næsta stað. Við skiptum fljótt í fyrsta gír með traustri stöng á stýrinu. Við vælið í beinum tannhjólum gírkassans fer glæsilegt innanrými að hreyfast. Það er ljóst að fyrsti gírinn er ekki samstilltur og þjónar aðeins til að byrja, svo við förum strax í þann seinni. Núna verður það miklu rólegra, síðan aðeins þægilegra, samkvæmt huglægri tilfinningu okkar, förum við yfir í það þriðja og loks í það fjórða.

Millistig í stað snúnings

Varðinn á millikrafti í ofurlöngri vél er einfaldlega ótrúlegur. Þessi eining birtist ekki í hraða, heldur í miklu togi. Hröðunin er nokkuð mikil - Rolls hefur þrisvar sinnum meira afl en einn Mercedes 170 S frá sömu árum. Hraðamælisnálin sýnir 80, litlu síðar 110. Því miður er enginn snúningshraðamælir til, þess í stað gefa falleg tæki með hvítum tölustöfum á svörtum grunni yfirgripsmiklar upplýsingar um olíuþrýsting, vatnshita og tiltækt eldsneyti. Á þessum heita sumardegi er allt á græna svæðinu sem við njótum með opinni þaklúgu. Samt sem áður er kúplingin nokkuð þung og ekki auðvelt að fylgja hlykkjóttum vegum um Hohenkammer með einstaklega óbeinni stýringu. Silver Dawn sýnir ekki mikla löngun til að fara í beygjur og því þarf að stýra honum með fastri hendi til að fylgja óskum hans hlýðni og snúa þarf stýrinu í stórt halla.

Þrátt fyrir allt þetta er sléttur innréttingin ekki klaufalegur teygja; eftir 20 km hverfur upphafstilfinningin um of stífan. Ef þú keyrir meira og virðir þennan dýrmæta fornbíl minna mun þér líða næstum því eins og gangverk. Hér birtist Silver Dawn sem eigendastýrð líkan sem getur þóknast þér án bílstjóra. Undirvagninn með sjálfstæðri fjöðrun að framan og jafnvel trommubremsum (forvitnilega vökva að framan og kaðall að aftan) passar við tiltölulega há hestöfl vélarinnar.

Því miður heppnaðist Silver Dawn, sem var stefnt á Bandaríkjamarkað, ekki. Hefðarkunnáttumenn velja meira dæmigerða Silver Wraith en Bandaríkjamenn velja sportlegri Bentley R-Type. Aðeins tíu árum síðar áttaði Silver Shadow hugmyndina um vinsæla Rolls-Royce með sömu tegund af líkama.

Ályktun

Samþykkt stærð Silver Dawn neitar ekki um dæmigerða Rolls-Royce tilfinningu um létt þyngdarleysi. Það rennur meðfram veginum nánast hljóðalaust, ekki hægt, en kraftmikið og aðeins hljóðið af skáhjólandi dekkjum blöðrunnar kemur í eyrun á mér. Varanlegur og ótrúlega sveigjanlegur, hjólið mun halda þér áhugasömum. Þú þarft sjaldan að skipta um gír; þetta er bíll fyrir þá sem vilja keyra.

Texti: Alf Kremers

Ljósmynd: Ingolf Pompe