"RIMET". Vélarmeðhöndlun með innlendum aukaefnum
Samsetning og verkunarregla aukefnisins "RiMET"
Hefðbundnar samsetningar "RiMET", sem þjóna því hlutverki að lengja endingartíma slitins mótor, eru endurmálmunarefni í samræmi við verkunarregluna. Það er, þessi aukefni endurheimta slitið og skemmd yfirborð málmhluta í hlaðnum snertiflötum.
Samsetning RiMET aukefnisins er sem hér segir:
- öragnir (1-2 mm að stærð) úr kopar, tini og antímon;
- yfirborðsvirk efni, hönnuð til að hjálpa málmum að halda sér í olíunni og ná árangri með góðum árangri;
- burðarefni, venjulega hlutlaus jarðolía.
Meginreglan um notkun aukefnisins er byggð á einfaldasta vélbúnaðinum. Ásamt vélarolíu streyma efni í gegnum kerfið. Þegar það lendir í einhverri óreglu á málmyfirborðinu er grindurinn á Cu-Sn-Sb (eða bara Cu-Sn fyrir fyrri útgáfur af aukefninu) festur á þessum tímapunkti. Ef þessi myndun er ekki slegin niður af sterkari málmi (þ.e. hún er í holi og engin snerting við snertingu við yfirborð pörunarhlutans) heldur vöxtur hennar áfram. Þetta gerist þar til nýja mannvirkið fyllir algjörlega skemmda svæðið. Umframmagn er fjarlægt í því ferli með núningi. Í þessu tilviki styrkir þrýstingurinn sem myndast í snertiflöturinn myndaða lagið.
Í tilteknu dæmi getum við íhugað vinnandi hring-strokka par. Eftir að íblöndunarefninu er bætt við olíuna byrjar að fyllast rispur á yfirborði strokkaspegilsins af örflögum úr Cu-Sn-Sb málmum. Þetta mun gerast þar til yfirborð hringsins byrjar að slá niður umframmagnið. Og nýmynduð myndun mun harðna undir þrýstingi hringsins. Þannig verður vinnuflöturinn endurheimtur að hluta og tímabundið.
Umfang og áhrif
Aðal notkunarsvið RiMET aukefna er notaðar vélar. Í dag framleiðir fyrirtækið nokkrar samsetningar:
- „RiMET“ er klassískur en úreltur valkostur.
- "RiMET 100" er endurbætt samsetning þar sem antímon er notað til viðbótar.
- "RiMET Gas" - fyrir vélar sem ganga fyrir gasi.
- "RiMET NANO" er samsetning með minni hlutfalli málma, til að "græða" jafnvel minniháttar skemmdir á öllum gerðum véla.
- „RiMET Diesel“ fyrir dísilvélar.
Það eru nokkrir fleiri vélarsambönd, en þau eru sjaldgæfari.
Framleiðandinn lofar eftirfarandi jákvæðum áhrifum eftir notkun þessara aukefna:
- jöfnun þjöppunar í strokkunum;
- kraftaukning;
- hækkun á olíuþrýstingi;
- lækkun á framleiðsluhraða (allt að 40%);
- minni eldsneytisnotkun (allt að 4%);
- auðveld byrjun;
- auka auðlind vélarinnar;
- draga úr vélarhljóði.
Í reynd eru þessi áhrif ekki eins áberandi og framleiðandinn lýsir. Í sumum tilfellum er niðurstaðan þveröfug. Meira um það hér að neðan.
Umsagnir um bíleigendur
Flestir ökumenn tala um RiMET aukefni fyrir vélina annað hvort hlutlaus eða jákvæð. Sjaldgæfar neikvæðar umsagnir eru tengdar miklum væntingum frá samsetningunni. Eftir allt saman mun ekkert aukefni hjálpa mótor sem er slitinn til hins ýtrasta. Og að hella í nýjan mótor getur valdið óbætanlegum skaða.
Bílaeigendur með áberandi tíðni skilja eftir eftirfarandi umsagnir:
- aukefnið dregur verulega úr hávaðastigi, vélin gengur mýkri;
- þjöppunin í strokkunum jafnar sig eftir stuttan tíma og endist að minnsta kosti fram að næstu olíuskipti;
- olíuþrýstingsljósið sem blikkar í lausagangi slokknar og kviknar ekki aftur í langan tíma.
Fáir ökumenn tala um að auka endingu vélarinnar, afl hennar eða sparneytni. Venjulega er gefið til kynna huglægar tilfinningar, sem geta verið óáreiðanlegar. Vegna þess að það er erfitt að draga hlutlægar ályktanir án ítarlegra rannsókna.
Það má segja að RiMET remetallizer, eins og önnur svipuð efnasambönd, eins og Resurs aukefnið, virki að hluta. Hins vegar eru yfirlýsingar framleiðenda um svo róttæk áhrif á slitna mótora greinilega ýktar.
