Vinnu- og hvíldarfyrirkomulag ökumanna árið 2024 verður endurskoðað
Málið um að farið sé að vinnu- og hvíldarfyrirkomulagi og gerð grein fyrir vinnutíma ökumanna hefur alltaf verið sérstaklega viðeigandi. Þreyttur ökumaður sem heldur áfram að sækja pantanir án hádegis- eða hlés er hugsanlega hættulegur öðrum vegfarendum. Þess vegna er starfi ökumanna í auknum mæli stjórnað af sérstökum forritum og forritum og bókstaflega eftir eitt ár er áætlað að bjóða vinnuveitanda að setja viðbótarskynjara í bílinn.
Um þessar mundir hefur Dúman til skoðunar frumvarp þar sem flutningsfyrirtæki, sem ökumenn starfa hjá, geta sett sérstakan heilsuskynjara í hvern bíl.
Verkefni skynjarans er að fanga fyrstu merki um þreytu ökumanns: annars hugar útlit, breytingar á hjartslætti, minnkandi einbeitingu. Ef slík merki finnast er ökumanni skylt að stöðva til að fá sér andlát, jafnvel þótt hann megi í samræmi við vinnutíma enn keyra. Ef ökumaður er ekki þreyttur getur hann haldið áfram að keyra, jafnvel þó að samkvæmt áætlun sé kominn tími til að hann fái sér hádegismat.
Nú má samkvæmt lögum ökumaður ekki sitja meira en 12 tíma á dag undir stýri. Ef til vill verður þetta viðmið endurskoðað ef breytingar verða samþykktar.
Ef lögin standast allar samþykktir og athuganir verða þau samþykkt árið 2024. Lögin skylda ekki vinnuveitanda til að setja upp skynjara, þú getur komist af með ökurita, en í þessu tilviki verður að uppfylla allar gildandi vinnu- og hvíldarstaðla.
Hvernig getur flutningsaðilinn fylgst með frammistöðu ökumanna
Nú þegar eru næg dæmi um tækni- og hugbúnaðarbúnað á markaðnum sem gerir þér kleift að stjórna vinnumáta og hvíld ökumanna undir stýri.
Aðgengilegasta tækið er ökuritinn. Um er að ræða tæki sem er komið fyrir í farþegarýminu og tengt við aksturstölvu bílsins. Það skráir vinnu og hvíldarstillingu ökumanns á einfaldasta hátt - með því að ákveða tímann þegar bíllinn er á ferð. Hægt er að afkóða ökuritagögnin með sérstöku tæki og eru ekki háð handvirkum breytingum, hins vegar skrá þau aðeins upplýsingar um hreyfingu bílsins, ekki nákvæmari tölur.
Oft eru svokallaðir „áfengislásar“ settir í bíla, það á sérstaklega við um samnýtingarþjónustu. Alkólásinn er tengdur við kveikjurás bílsins og kemur í veg fyrir að bíllinn ræsist þar til ökumaður stenst öndunarprófið. Við útöndun mælir tækið alkóhólmagnið í blóðinu og ef áfengi greinist stíflar það vélina.
Fyrir ökumenn leigubílaþjónustu og stórra flota mun sérstakur hugbúnaður með eigin farsímaforriti skipta meira máli, til dæmis https://www.taximaster.ru/voditelju/. Slíkt forrit lokar fyrir alla aðra boðbera og forrit í snjallsímanum, kemur í veg fyrir að ökumaður sé annars hugar, lætur vita um nýjar pantanir og ferðir, hjálpar til við að byggja upp leið, upplýsir um slys og umferðarteppur og minnir þig jafnvel á að draga þig í hlé.
Ökumannshugbúnaður er áreiðanlegra tímastjórnunarkerfi en ökuriti eða skynjarar. Það fylgist ekki aðeins með þeim tíma sem bíllinn eyðir á hreyfingu, heldur fangar hann einnig alla útgönguleiðir, ástand og fyllingu eldsneytistanksins, mælir upphaf og lok vinnuvaktar og leyfir þér ekki að taka við pöntunum ef það er er of lítill tími eftir af vinnudegi.
Að auki hjálpar forritið fyrir ökumenn við að búa til skýrslur, geyma og búa til farmbréf og farmseðla, búa til og senda skjöl til eftirlitsyfirvalda.
Notkun líkamlegra skynjara ásamt hugbúnaði gerir þér kleift að stjórna vinnu- og hvíldaráætlun á áreiðanlegastan hátt, draga úr slysahættu og koma í veg fyrir yfirvinnu, niðurvinnu og ferðir án tilgangs.
