Reynsluakstur Renault Scenic / Grand Scenic: Full viðgerð
Scenic birtist á bílamörkuðum fyrir nákvæmlega 20 árum. Á þessum tíma var upprunalegu lögun sinni (sem hann í raun plægði furuna fyrir þéttbýli) breytt tvisvar og þetta hefur sannfært næstum fimm milljónir viðskiptavina. Svo, nú erum við að tala um fjórðu kynslóðina, sem í hönnun er ekki frábrugðin nýjustu Renault gerðum. Þetta getur verið ruglingslegt fyrir suma þar sem líkt með sumum bræðranna er í raun verulegt en á hinn bóginn mun Scenic vera elskaður af mörgum. Örlítið breiðari og hærri tvílitur yfirbyggingin og 20 tommu hjól sem fylla glæsilega rýmið undir skjótunum stuðla vissulega að góðu útliti. Vissulega munu gögnin valda kláða í húð hjá mörgum en Renault segir að verð á hjólum og dekkjum verði á sama stigi og 16 og 17 tommu hjól. Þar af leiðandi vonar Renault að nýjungin muni vekja hrifningu allra fyrri Scenic -kaupenda (sem talið er að séu mjög tryggir) og um leið laða til sín nýja.
Það er ljóst að falleg hönnun er ekki nóg til að laða að kaupanda, því innréttingin er mikilvægari fyrir marga. Gefin eru sæti sem eru mjög svipuð og stærri og dýrari Espace. Að minnsta kosti tvö að framan og að aftan völdu ekki þrjú aðskild sæti vegna plássleysis (á breidd). Þannig er bekknum skipt í hlutfallinu 40:60 og í sama hlutfalli er það hreyfanlegt í lengdarstefnu. Þar af leiðandi er einfaldlega pantað hnépláss eða farangursrými, sem hægt er að auka með glæsilegum hætti þegar baksæti í aftursætinu fella niður einfaldlega með því að ýta á hnapp í farangursrýminu eða jafnvel í gegnum miðskjáinn í mælaborðinu.
Skynjararnir eru þegar þekktir, þannig að þeir eru fullkomlega stafrænir og mjög sýnilegir, og það er einnig þekktur lóðréttur skjár á miðstöðinni, þar sem R-Link 2 kerfið býður upp á breitt úrval af aðgerðum, en stundum er það einkennilegt og hægur. Talandi um innréttinguna, við megum ekki líta fram hjá því að nýja Scenic býður upp á allt að 63 lítra af nothæfu geymslurými og skúffum. Fjórir eru faldir í undirkassa bílsins, risastórir (og kældir) fyrir framan farþegann, jafnvel fleiri í miðstöðinni, sem er einnig færanleg til lengdar.
Nýi Scenic (og Grand Scenic á sama tíma) verður aðeins fáanlegur með einni bensín- og tveimur dísilvélum, en allar vélar verða fáanlegar í mismunandi (þegar þekktum) útgáfum. Sex gíra beinskiptingin verður tengd í röð við grunnstöðvarnar en dísilvélar munu einnig geta valið úr sex gíra eða sjö gíra tvískiptri sjálfskiptingu.
Í nýja Scenic býður Renault nú upp á tvinnbíla. Það samanstendur af dísilvél, 10 kílóvatta rafmótor og 48 volta rafhlöðu. Rafknúinn akstur einn er ekki mögulegur, þar sem rafmótorinn hjálpar aðeins, sérstaklega þegar 15 Newton metrar eru strax í tog. Jafnvel í reynd finnst rafmagnsmótorinn ekki virka og kerfið sparar allt að 10 prósent af eldsneyti og skaðlegri losun. En Scenic blendingur sem ætti ekki að vera of hagkvæmur fyrr en hann er fáanlegur í Slóveníu.
Og ferðin? Þrátt fyrir efasemdir um 20 tommu hjólin hjólar Scenic furðu vel. Undirvagninn er í góðu jafnvægi og alls ekki of stífur. Það gleypir líka högg vel en slóvenskir vegir munu samt sýna raunverulega mynd. Öðru máli gegnir um stóra Grand Scenic sem leynir ekki stærð og þyngd. Þess vegna ber að hafa í huga að Scenic mun auðveldlega fullnægja jafnvel kraftmiklum ökumönnum og stærri Scenic mun henta rólegum feðrum fjölskyldunnar.
Eins og sæmir nýjum bíl hefur Scenica ekki sparað öryggiskerfið. Það er eina ökutækið í sínum flokki sem er búið Active Brake Assist að venju með gangandi viðurkenningu, sem er örugglega mikill plús. Ratsjárhraðaeftirlit verður einnig fáanlegt sem starfar nú á allt að 160 kílómetra hraða, en samt aðeins frá 50 kílómetra hraða og lengra. Þetta þýðir að það er ekki hægt að nota það í borginni, en á sama tíma stöðvar það ekki bílinn sjálfan. Viðskiptavinir munu meðal annars geta hugsað um litaskynjunarskjá (því miður minni efst á mælaborðinu), baksýnismyndavél, umferðarmerki og ökutækjagreiningarkerfi í blinda blettinum og áminningu um akreinabraut og Bose -hljóð.
Nýi Scenic mun koma á slóvenska vegi í desember en lengri systkini hans Grand Scenic mun koma á götuna í janúar á næsta ári. Því eru engin opinber verð ennþá, en samkvæmt sögusögnum mun grunnútgáfan kosta um 16.000 evrur.
Texti eftir Sebastian Plevnyak, ljósmynd: Sebastian Plevnyak, verksmiðja
