Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Prufukeyra

Renault Scenic dCi 105 Dynamic

Við getum sagt að minni Scenic sé aðeins aðskilin frá stærri með stærð málsins, en þetta er ekki satt. Þeir hafa ansi margar frumlegar sjónbreytingar.

Þó að fram- og afturljós Grand hafi verið ýtt út á við og gefið því augljóslega eins sæta lögun, þá hefur Scenic fallega lagað „andlit“ bílsins. Svo hann lítur meira út eins og mjög skemmtilega útlit Megan.

Ef við leggjum okkur fram innan, við myndum segja að tölurnar segi ekki alla söguna. Lítrar og millimetrar á pappír eru eitthvað allt annað en í raun rétt notað pláss. Og Scenic býður upp á allmargar góðar lausnir hér.

Það er gott að sjá Renault skoða vel notkun rýmis. Byrjum á aftari bekkur... Það skiptist í þrjá hluta sem hægt er að færa hvern og einn til lengdar, brjóta saman og fjarlægja. Athugið: Flutningur krefst sterkrar karlhönd ef ekki námumaður í námunni.

Geymslurýmið er mikið og mjög gagnlegt þar sem það er á mjög þægilegum stöðum. Milli framsætanna finnum við hið vel þekkta færanlega hólf í Renault, þar sem við settum heilan og hálfan strik.

Farangurshólf það verður tilvalið til notkunar, aðallega vegna þess að botninn er alveg lágur og sléttur, og viðbótarbónusinn er að lögin stinga ekki of mikið inn og þannig fáum við nothæfa breidd. Sumar ferðatöskur eru vissulega stærri, en hvað ef, vegna yfirborðslegrar uppsetningar, getum við aðeins fyllt þær með dreifðum eplum en ekki stórum ferðatöskum.

Um fagurfræði vinnu umhverfi við getum ekki talað um of mikið af bílstjóranum. Hins vegar er það vinnuvistfræðilegt og uppsetning hnappanna er rökrétt. Einnig á nýja metra við höfum bara vanist því.

Stjórnun siglingatæki Þetta getur verið svolítið vandamál í fyrstu, en þegar þú hefur allt á hreinu, eru réttu valin fljótt flutt frá fingrunum yfir á skjáinn.

Við efumst um að einhver Renault sem er búinn korti til að opna, læsa og ræsa vélina handfrjálst, myndi gleyma að lofa samninginn. Það er einfaldlega besta kerfið sem í boði er núna fjarstýring miðlæsingar - alveg þess virði að leggja áherslu á aukabúnaðarlistann.

Annað sem er þess virði að borga aukalega fyrir, en við fundum það ekki á prófunarvélinni, er parktronic að baki. Scenic er vel gegnsær bíll en blómabeðið leynist fljótt undir stuðaranum og þarf að borga meira fyrir viðgerðir en skynjara.

Þessi Scenic var að keyra 1 lítra túrbódísill, sem getur framleitt 78 kW. Okkur þætti gaman að skrifa að þessi vél sé góður kostur fyrir þennan bíl, en því miður ekki. Þegar hann keyrir á hærri snúningi stenst hann samt kröfur vel, en við besta túrbóþrýsting finnst hann bara latur. Allir í prófunarhópnum áttu í erfiðleikum með að klifra upp brekku.

Annaðhvort stöðvaðist bíllinn í miðri brekku með vélina slökkt, eða við keyrðum upp á við með ljóta hjólasléttu. Við mælum eindregið með því að þú skoðir 1 lítra túrbóbensínvélina sem hefur þegar hrifið okkur í þessari útgáfu.

Þvert á móti, þeir hrifu okkur meðhöndlun og léttleiki að aka bíl. Þú getur fundið fyrir því að Renault hafi leiðrétt áhrif rafstýringar á akstursupplifunina. Undirvagninn er einnig vel stilltur til þægilegrar aksturs og akstursbrautin er vel stillt og auðvelt að skipta.

Output svo það sé: ef þú ert að leita að sportleika í fólksbílum, horfðu þá á keppnina. Á Scenic er lögð áhersla á fjölskyldu og notagildi. Hins vegar, ef þú þarft virkilega miklu fleiri lítra í skottinu eða öðru sætapari skaltu velja Grand Scenica.

Sasha Kapetanovich, mynd: Sasha Kapetanovich

Renault Scenic dCi 105 Dynamic

Grunnupplýsingar

Sala: Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð: 20.140 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 21.870 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:78kW (106


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 12,4 s
Hámarkshraði: 180 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 4,9l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.461 cm? – hámarksafl 78 kW (106 hö) við 4.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 240 Nm við 2.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S).
Stærð: hámarkshraði 180 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, CO2 útblástur 130 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.460 kg - leyfileg heildarþyngd 1.944 kg.
Ytri mál: lengd 4.344 mm - breidd 1.845 mm - hæð 1.678 mm - eldsneytistankur 70 l.
Kassi: 437-1.837 l

Mælingar okkar

T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Kílómetramælir: 12.147 km
Hröðun 0-100km:13,4s
402 metra frá borginni: 19,1 ár (


120 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 8,4/13,7s
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 12,9/16,8s
Hámarkshraði: 180 km / klst


(VIÐ.)
prófanotkun: 6,4 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 42,7m
AM borð: 41m

оценка

  • Gagnleg innrétting umfram allt annað. Eflaust einn af þessum bílum sem við skoðum innan frá. Því miður er vélin ekki að ná sér.

Við lofum og áminnum

notkun farangursrýmisins

fullt af kössum

auðvelt í notkun

snjallkort

of veik vél

erfitt að fjarlægja sæti í annarri röð

engir bílastæðaskynjarar

Bæta við athugasemd