Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Verð: + RUB XNUMX

Allt í lagi, ytra var ráðið af fyrsta meðlimnum í Mégane fjölskyldunni (fimm dyra fólksbifreið), þannig að það er ekki þess virði að dæma út frá því sjónarmiði. Margir áttu að sjálfsögðu ekki von á að innréttingum hennar yrði breytt í smáatriðum.

Mælaborðið hefur nú skarpari línur, mælar hafa fundið sinn stað í miðjunni - svipað og Espace - fleiri skúffur, plásssveigjanleiki er sá sami og áður, þannig að miðað við stærð bílsins er hann enn frábær, en ekki má gleyma þeim sem auðvelt er að fjarlægja aftursæti og furðu stórt skott, sem auðvitað er ekki hægt að rekja til slíks rýmis, miðað við ytri lögun að aftan.

En það er ekki allt sem nýja Scénic dáist að. Þeir sem hafa ekið forvera þess munu örugglega hrósa sætinu sem er nú miklu eðlilegra. Einnig þökk sé uppréttara stýrinu.

Gírstöngin er staðsett á mælaborðinu, stýrisstöngin eru aðlöguð þörfum Scénic og það er nú færanleg vél í lengdinni á milli framsætanna sem felur í sér risastóran kassa og 12 volta innstungu að innan. Það getur einnig þjónað sem stuðningur fyrir hendur ökumanns og farþega framan.

En kjarninn í Scénic prófinu var ekki aðeins í lestri, heldur einnig í ríkasta búnaðinum (Privilege) og framúrskarandi 1 lítra túrbódísilvél. Og þegar (ef) þú hugsar um allt ofangreint, þá verður líf þitt eitthvað á þessa leið: þú munt örugglega ekki lengur eiga í vandræðum með að finna lyklana.

Rafeindabúnaðurinn er nógu snjall til að greina tilvist skiptilykilkorts og opna þannig bílinn sjálfkrafa þegar þú togar í hurðarhandfangið. Hann bregst á svipaðan hátt og þegar ýtt er á ræsisrofann fyrir mótorinn og veltrofann sem læsir Scénica þegar þú ferð frá honum. Eina áhyggjuefnið sem þú munt hafa er að setja kortið ekki í neinn af leynilegum vösum úlpunnar eða viðskiptatöskunnar.

Í prófunartilvikinu var sex gíra beinskipting notuð til að skipta, sem þýðir að þessi vinna þurfti að gera handvirkt, en að teknu tilliti til vélarstærðar og þæginda gírstöngarinnar var þessi vinna ekki óþörf. Dísilvél með allri nýjustu tækni er sett upp, sem hefur nánast íþróttamöguleika. Og ef þú vilt virkilega prófa þá geturðu stjórnað sendingunni sjálfur.

Og ekki hafa áhyggjur, rafeindatækni hefur enn mikið verk að vinna. Veitir notkun á rúðuþurrkum (regnskynjari), loftkælingu, hljóðkerfi, ferðatölvu, viðeigandi ljóskerhæð framljóss (xenon), ABS og ESP (sá síðarnefndi stýrir einnig undirstýringu bílsins), hraðastillir, hraðahindrun, rúður og sólarþök, og við gætum haldið áfram.

Af þessu er auðvitað ekki erfitt að álykta að akstur slíkrar Scénic verði fljótt einstaklega þægilegur. Og líka krefjandi. Ökumaðurinn stýrir aðeins stýrinu, nokkrum stöngum og rofum í kringum það og pedali, en rafeindatæknin sér um afganginn.

Og þannig að einhvern tíma gætirðu jafnvel viljað lesa hug þinn. Og án ótta. ef nærvera hans truflar þig, slökktu bara á rafmagnsnotendum og þú munt komast að því að „nakna“ ferðina er ennþá eftir hjá þér einum, að ef þú vilt auka skottinu þarftu að vinna þessa vinnu sjálfur og síðast en ekki að lágmarki, skipta um gat í dekkinu.

En engu að síður breytir þetta ekki lokasýn nýja Scénic með öflugustu dísilvélina og ríkasta útbúnaðinn. Þú þarft bara ekki að kenna því um að geta ekki séð um líðan þína og þægindin sem þú býst við - jafnvel í löngum ferðum - inni.

Matevž Koroshec

Ljósmynd af Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Verð: + RUB XNUMX

Grunnupplýsingar

Sala:	Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð:	22.120,68 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	26.197,63 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	88kW (120 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,1 s
Hámarkshraði:	188 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,8l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - dísil með beinni innspýtingu - slagrými 1870 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 2000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Stærð:	hámarkshraði 188 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 12,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1430 kg - leyfileg heildarþyngd 2010 kg.
Ytri mál:	lengd 4259 mm - breidd 1805 mm - hæð 1620 mm - skott 430-1840 l - eldsneytistankur 60 l.

Mælingar okkar

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Kílómetramælir: 6324 km
Hröðun 0-100km:	11,7s
402 metra frá borginni:	18,1 ár ( 124 km / klst)
1000 metra frá borginni:	33,1 ár ( 159 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,0/13,0s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	11,4/13,9s
Hámarkshraði:	187 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	9,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	47,2m
AM borð:	42m

Við lofum og áminnum

afköst hreyfils

ríkur búnaður

tilfinning inni

snjallkort (lykilbreyting)

sveigjanleiki að aftan

margar skúffur og geymslurými

miðstöðin milli framsætanna er ekki færanleg

eldsneytisnotkun við hröðun

loftþrýstingur í gegnum þakgluggann á meiri hraða