Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite
Prufukeyra

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Við sjáum líka í Lagoon að hún er (líklega) þegar komin á miðjan aldur. Þannig að Renault endurnærði hana árið 2005, hjálpaði henni nýlega að byggja upp hreyfivöðva og koma henni aftur á markaðinn. Þú spyrð, er allt svo slæmt með hana?

Þó miðaldarkreppan hafi einhvers konar neikvæða merkingu, þá er hún í rauninni góð. Laguna, sem nýlega skyggði á af (nýrri) keppinautum eðalvagnunum, er aftur viðeigandi (nýir stuðarar, önnur framljós og umfram allt betri efni í innréttingunni), miklu meira lögun (afl öflugri vél) og því meira aðlaðandi. viðskiptavinum.

Við tölum venjulega á bestu árum þar sem sannað tækni verður viðskiptavinum mikilvægara og mikilvægara. Stærsta breytingin, fyrir utan stakar hönnunarbreytingar, er vissulega öflugasta túrbódísilvélin, sem þjónar allt að 127 kílóvöttum eða meira innlendum 173 "hesta".

Grunnurinn er þekktur, um er að ræða tveggja lítra dCi vél með common rail tækni, sem þjónar 110 kílóvöttum og er nú innlend aflrás Renault, en hún hefur samt verið endurhönnuð. Rafeindabúnaðurinn er nýr, innspýtingartækin ný, túrbóhlaðan er öflugri, tveimur öxlum til viðbótar bætast við raka titringinn og umfram allt er sett upp agnasía sem sendir svartan reyk frá útblásturskerfinu til sögunnar sóun. Þetta er í raun bara verksmiðjustilling, en hún virkar.

Þannig útbúinn er Laguna nokkuð lipur (sjáið bara mælingarnar!), fullvalda í öllum sex gírunum og þar að auki tiltölulega sparneytinn. Í prófuninni mældum við meðaleyðslu hans upp á níu lítra á 100 kílómetra, sem eru meira en góðar fréttir hvað varðar afköst. Eins og með veikari (túrbó-dísil) útgáfurnar, þá er öflugasta Laguna unun að hjóla, þar sem túrbóhlaðan andar jafnvel á lágum snúningi, þannig að þegar túrbínublöðin snúast er ekkert „túrbógat“ sem truflar eða togar í stýrið. úr böndunum. fullum hraða.

Þess vegna er það satt: hljóðlátt, hagkvæmt og notalegt á hraðbrautarhraða, nógu notalegt á gömlum götuhringjum. Þökk sé einnig hröðum og nákvæmum sex gíra gírkassa! Eini gallinn við vélina er hávaðinn sem hún dreifir um hverfið snemma á morgnana, þegar vélin er enn köld. En jafnvel frekar úti en í farþegarými þar sem hljóðeinangrun er ein sú besta.

Ef ég er að tala um xenon aðalljós, snjallkort, leiðsögu, Bluetooth handfrjálsa tækni, leður og Alcantra á sætum og hurðafóðrum, hraðastilli og stýrisstýringar fyrir fjarstýringar, þá dettur þér sennilega strax í hug virtir hágæða fólksbílar. Þeir (aðallega) þýsku þar sem þessir góðan daginn seljendur bjóða fyrst yfir tíu milljónir verðlista. Afar sjaldan dettur okkur í hug franskir ​​huggarar sem eru í skugga Þjóðverja, en ekki verra.

Tromp Laguna, þótt það hljómi eins og auglýsing fyrir kóreskan bíl, er gildi fyrir peningana. Fyrir minna en sjö milljónir tolla færðu góðan, nokkuð öruggan, þægilegan, tiltölulega sparneytinn bíl, búinn nýjustu tækni á markaðnum. Að sjálfsögðu, eins og þú getur lesið í kaflanum um kosti og galla, misstum við af miklu í uppfærðu Laguna, svo sem betri akstursstöðu (þrátt fyrir rausnarlega stýrisstillingu ertu enn með beygða fætur og sætið er of stutt) eða virkilega gagnlegar geymsluboxar fyrir smáhluti.

Þó að endurnýjuð Laguna (gæti) státað af Elite nafninu, ekki vera hræddur. Elite er ekki mikill peningur, eyðslusemi eða þungur skattur, heldur frábær búnaður fyrir hóflega peninga. Þar á meðal hið frábæra leiðsögukerfi Carminat! Og miðaldur (með eða án kreppu) er ekki skilyrði fyrir því að ökumanni líði vel í þessum bíl!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 1995 cm3 - hámarksafl 127 kW (173 hö) við 3750 snúninga á mínútu - hámarkstog 360 Nm við 1750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Stærð: hámarkshraði 225 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Messa: tómt ökutæki 1430 kg - leyfileg heildarþyngd 2060 kg.
Ytri mál: lengd 4598 mm - breidd 1774 mm - hæð 1433 mm - skott 430-1340 l - eldsneytistankur 68 l.

Mælingar okkar

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / hlutfallslegur hiti: 66% / metra: 20559 km)
Hröðun 0-100km:8,6s
402 metra frá borginni: 16,2 ár (


143 km / klst)
1000 metra frá borginni: 29,2 ár (


184 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 6,8/14,3s
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 8,7/11,7s
Hámarkshraði: 225 km / klst


(VIÐ.)
prófanotkun: 9,0 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 39,5m
AM borð: 40m

Við lofum og áminnum

vél

Búnaður

snjallkort

siglingar Carminat

sex gíra gírkassi

kaldur hreyfill hreyfils

akstursstöðu

of fáar skúffur til að geyma smáhluti

Bæta við athugasemd