Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, prófið okkar - Vegapróf
efni
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, prófið okkar – Vegapróf
Lúxusjeppi franska vörumerkisins er þægilegur, glæsilegur og einnig fjölhæfur í 4 × 4 útgáfu.
Pagella
|
|
La Renault koleos lúxusjeppi af vörumerkinu Losanga. Það deilir tæknilegri grunn með Nissan X-Trail frænda sínum, en notar stílmál sem er dæmigert fyrir nýjustu bíla franska merkisins. ER glæsilegur og býður upp á svo margt þægindi, góður búnaður, úrvals gæðaefni og áhugaverður fjölhæfni við valið 4 × 4 útgáfa... Ég reyndi það fyrir þig 2.0 dCi með 175 hö í fullkomnu umhverfi Upphafleg París, ásamt X-Tronic sjálfskiptingu og fjórhjóladrifi. Við skulum finna út saman styrkleika og veikleika þess.
City
Með lengd 4,67 metra Renault koleos þetta er vissulega ekki tilvalinn bíll fyrir borgina. Hins vegar, án þess að samþykkja 4Control, býður það upp á sérstaka eiginleika meðfærileika og meðhöndlun, svo og nærveru bílastæðaskynjara og Baksýnismyndavél gera lífið auðveldara við að stjórna og í lokuðu rými. Á lágum snúningi er vélin ekki mjög hljóðlát og síbreytilegur skipting er vel þegin. X-Tronic.
Fyrir utan borgina
Með því að skilja borgarmúrina eftir þér metur þú meira og meira þægindi Hljóðeinangrun í boði í þessum bíl. Þrýstingur 175 hö – rétt, og togið er líka vel dreift. Stillingin setur þægindi fram yfir sportlegan akstur: hann er frekar mjúkur og gleypir ójöfnur í gangstéttinni nokkuð vel (veitir einnig góða afköst utan vega). Alveg eins gott og Speed: Það tryggir framúrskarandi akstursgæði en er augljóslega minna bein og „notaleg“ en EDC tvískipt kúplingin sem Renault notar á önnur ökutæki. THE neyslu meðalgildin eru um 13-14 km / l. Utan vega er 4x4 grip með mismunadrif: enginn smá árangur.
þjóðveginum
Um borð í Koleos Initiale Paris ferðast þú fyrsti bekkur, bólstruð í dýrindis leðri, upphituð og loftræst sæti. Við fjögur erum mjög þægileg og fimmti farþeginn þarf að glíma við svolítið óþægilega miðhluta aftursætisins. TIL 130 km / klst engin lofthreyfing.
Líf um borð
Eins og mátti búast við, stofu Koleos Initiale Paris er vel frágengið og mjög rúmgott. Búnaðurinn er býsna ríkur, jafnvel þótt ekki sé til Multisense á mörgum Renault gerðum. Hinum megin, skottinu: hún er stór (498 lítrar), en minni en maður gæti búist við af 4,67 metra löngri vél, og hefur nokkuð háan hleðslumörk; á hinn bóginn nýtir það tiltæk pláss fullkomlega og opnast rafrænt á Initiale Paris (mjög þægilegt). Kerfi infotainment kerfi R-Link 2 það er leiðandi og samhæft við Apple CarPlay og AndroidAuto.
Verð og kostnaður
Renault koleos часть um 31.000 evrur aðeins í 1.6 dCi útgáfunni með framhjóladrifi, en útgáfan sem tekur þátt í þessu prófi er efst á bilinu og er boðin fyrir 46.100 € 13 og býður meðal annars upp á víðáttuþak, lítið hjól, Easy Park Assist, Bose hljóð kerfi með XNUMX hátalara, sjálfvirkri hágeisla, Hraðastillir (ekki aðlagaður), Full Led Pure Vision framljós, bílastæðamyndavél, litaðir gluggar, R-Link 2, upphituð og loftræst sæti, bílastæðaskynjarar, virk neyðarhemlun, merkisgreining og viðvörun frá braut og 19 tommu Initiale Paris álfelgur.
öryggi
Renault Koleos fékk fimm stjörnur í prófunum EuronCap... Eins og nýlega er lýst býður það vissulega upp á mikinn öryggisbúnað; aðeins vantar aðlagandi hraðastjórnun og akreinaskipan.
Спецификация
| Размеры | 467x184x168 cm |
| vél | 1.995 cc X-Tronic 4WD |
| Kraftur | 175 hö.p. og 380 Nm |
| frammistaða | 196 km / klst og 9,5 sekúndur frá 0 í 100 km / klst |
| Ствол | 498 / 1706 lítrar |
| neyslu | 5,9l / 100km |
