Reynsluakstur Renault Kangoo 1.6: Færiband
Prufukeyra

Reynsluakstur Renault Kangoo 1.6: Færiband

Reynsluakstur Renault Kangoo 1.6: Færiband

Þó fyrsta kynslóð bílsins hafi enn gefið í skyn að hluta til „farm“ karakter, kemur nýr Renault Kangoo skemmtilega á óvart með miklu vinalegra andrúmslofti og meiri þægindi.

Annars vegar er ótvírætt hægt að viðurkenna þennan bíl sem arftaka frumgerðarinnar, en hins vegar er eitthvað óvenjulegt í myndinni: nú lítur Renault Kangoo út eins og fyrri gerðin hafi verið „uppblásin“ með nokkrum fleiri andrúmsloftum . Tilfinningin er ekki að blekkja - lengd hulstrsins hefur aukist um 18 sentímetra og breiddin er 16 sentimetrar meira. Fyrirferðarlítið ytra mál hagnýts bíls er fyrir löngu horfið, en rúmmál innanrýmisins hefur líka aukist meira en verulega.

Sem betur fer hefur Renault að þessu sinni haldið okkur í léttri akstursstöðu og ökumaður situr nú fyrir aftan víðsýna framrúðu og mælaborði sem er nánast óaðgreinanlegt frá öllum bílum í þessum flokki. Þægileg vinstri fótpúði, hæðarstillanlegt stýri, hátt uppsett stýripinnalík gírstöng, armpúði með hluta sess o.s.frv. - Vinnuvistfræði Kangoo hefur örugglega borist inn á 21. öldina. Sætin veita tiltölulega hóflegan hliðarstuðning en eru nokkuð þægileg og klædd mjúku efni.

Farmrúmmál allt að 2688 lítrar

660 lítrar er nafnrúmmál fimm sæta Kangoo. Finnst þér það ófullnægjandi? Með hjálp tveggja stanga fellur aftursæti Spartan fram og gefur meira pláss. Aðferðin er mjög einföld og krefst ekki frekari viðleitni. Þannig nær rúmmál skottsins þegar 1521 lítra og þegar það er hlaðið undir loftið - 2688 lítrar. Hámarkslengd færanlegra hluta hefur verið náð í 2,50 metra.

Auðvelt er að spá fyrir um veghegðunina, stýringin er nægilega nákvæm, þó að hún sé aðeins óbein stillanleg, hliðarhliðin er innan eðlilegra marka og inngrip ESP í erfiðari aðstæðum er tímabært, en því miður er rafrænt stöðugleikaforrit ekki staðlað fyrir öll stig búnaður. Hemlakerfið virkar óaðfinnanlega og jafnvel eftir tíunda neyðarstopp stoppar það bílinn á 100 kílómetra hraða á 39 metrum.

Hávaðinn í skálanum á meira en 130 km hraða bætist við

1,6 lítra bensínvélin með 106 hestöfl er fær um að knýja 1,4 tonna vél með ágætis lipurð, en hún þarf að nýta alla möguleika sína til þess, svo það kemur ekki á óvart að þegar ekið er um þjóðveginn á hraða um og yfir 130 kílómetra á klukkustund, hljóð hans byrjar að verða uppáþrengjandi, hávaði í lofti getur náttúrulega ekki verið falinn fyrir eyrum farþega. En bætt snúningsþol líkamans og sterkari hljóðeinangrun eiga hrós skilið. Önnur gleðifréttir eru þær að þrátt fyrir verulegar endurbætur á næstum öllum þáttum hefur nýr Kangoo hækkað lítillega frá forvera sínum.

Texti: Jorn Thomas

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Mat

Renault Kangoo 1.6

Bíllinn sigrar með rúmleika, hagkvæmni, virkni og þokka. Reyndar voru þetta helstu kostir eldri kynslóðarinnar, en í annarri kynslóð eru þeir enn áberandi og nú er hægt að bæta þeim við þægindi, örugga meðhöndlun og endingarbetri yfirbyggingu.

tæknilegar upplýsingar

Renault Kangoo 1.6
Vinnumagn-
Power78 kW (106 hestöfl)
Hámark

togi

-
Hröðun

0-100 km / klst

13,6 s
Hemlunarvegalengdir

á 100 km hraða

40 m
Hámarkshraði170 km / klst
Meðalneysla

eldsneyti í prófinu

10,9 l / 100 km
Grunnverð-

2020-08-30

Bæta við athugasemd