Reynsluakstur Renault Kadjar: Annar áfangi

Fyrstu birtingar af uppfærða franska krossgátunni

Fjórum árum eftir markaðssetningu fer Kadjar í 2. áfanga, eins og fyrirtækið kallar jafnan vöruuppfærslu á meðalstigi. Sem hluti af þessari nútímavæðingu fór bíllinn í stílhreina snertingu sem þekktist aðallega af flestum krómskreytingum. Hægt er að panta aðalljósin í LED útgáfu. LED þættir eru einnig til staðar í afturljósunum í ýmsum stærðum.

Breytingar er einnig að finna í innréttingunni. Miðju vélinni er nýr 7 tommu snertiskjár fyrir R-LINK 2 margmiðlunarkerfið og loftslagsstjórnborðið hefur verið stillt upp á ný með þægilegri snúningsstýringum.

Sætin eru úr tveimur mismunandi gerðum froðu, allt eftir virkni samsvarandi hlutar: mýkri í sætunum og erfiðari í þeim sem halda henni örugglega í hornum. Nýr toppur-af-the-lína valkostur kallast Black Edition hefur verið bætt við húsgögn svið, með sæti áklæði þar á meðal Alcantara.

Nýtt aflrás

Á tímum vaxandi eftirspurnar eftir bensínlíkönum býður Renault einnig upp á hentuga kosti á þessu sviði. Stærsta nýjungin á Kadjar er á drifssvæðinu og er 1,3 lítra bensín túrbó eining. Það hefur tvö aflstig 140 og 160 hestöfl. hver um sig, sem skipta um núverandi og 1,2 og 1,6 lítra vélar.

Bíllinn er búinn til í samstarfi við Daimler og er einn sá hátæknilegasti í sínum flokki. Með skilvirkri forþjöppu sem nær allt að 280 snúningum á mínútu næst allt að 000 bör fyllingarþrýstingur og mikið afl en á sama tíma næst skjót viðbrögð og snemmt hámarkstog.

Við þetta bætast stútarnir sem staðsettir eru miðsvæðis, sérstök sívalur spegillhúðaður húðun, fjölliða húðaðar fyrstu og þriðju aðal legur, skynjarastýrð bankastýring, sveigjanleg hitastýring, samþætt útblástursrör, 10,5: 1 þjöppunarhlutfall og allt að 250 bar þrýstingur innspýtingu, sem og vatnskælingu hverfilsins, sem heldur áfram að virka jafnvel eftir að vélin er slökkt. Þökk sé þessu öllu næst togið á 240 og 270 Nm, í sömu röð, við meira en viðunandi 1600/1800 snúninga á mínútu.

Þessar þurru tölur undirstrika í raun kraftmikla eiginleika sem eru nokkuð viðeigandi fyrir samninga jeppa. Í báðum tilvikum verður Kadjar ekki máttur til að keyra og vekur upp skemmtilegar tilfinningar, sérstaklega þegar hann er búinn sjö gíra tvískiptri gírskiptingu.

Við venjulegan akstur utan borgar eyðir hann um 7,5 lítrum, með nokkuð léttri bensínstýringu getur hann lækkað niður í um 6,5 lítra, en í borginni eða á þjóðveginum er erfitt að búast við lágum gildum. Í þessu sambandi er ekki hægt að bera þessa útgáfu saman við dísel einingar.

Að auki er hægt að panta bensínafbrigði með vel stilltri EDC tvískiptri skiptingu, en ekki aldrifi, sem er aðeins forgangsverkefni aðeins fyrir 1,8 lítra dísel með 150 hestöfl.

Tvöfaldur gír með öflugum dísel

Renault býður Kadjar breytta útgáfu af 1,5 lítra dísilvél sinni (115 hestöflum) og nýrri 1,8 lítra vél með 150 hestöflum. Báðir eru með SCR kerfi. Þegar það er með tvöfalda drifbúnað er stærri díselinn mest ráðlagði kosturinn.

Hagkvæmasta framhjóladrifna bensínafbrigðið er $23, en 500×4 dísilvélin byrjar á $4.

Áhugaverð tillaga um hvernig á að fá uppfærðan Renault Kadjar

Fyrir þá sem vilja setjast undir stýri og njóta þess að keyra endurhannaðan Renault Kadjar er SIMPL með réttu lausnina. Það beinist að neytendum sem kjósa ekki að greiða í reiðufé fyrir nýjan bíl og vilja að einhver sjái um fulla þjónustu.

Þetta er ný úrvalsþjónusta fyrir markað sumra Evrópulanda, þökk sé henni fær kaupandinn nýjan bíl fyrir aðeins 1 mánaðar afborgun. Auk þess mun persónulegur aðstoðarmaður sjá um almennt viðhald bílsins - þjónustustarfsemi, dekkjaskipti, tjónaskráningu, tryggingar, flugvallarakstur, bílastæði og margt fleira.

Í lok leigutímans skilar viðskiptavinurinn gamla bílnum og fær nýjan, án þess að þurfa að selja hann á eftirmarkaði.

Það eina sem er eftir fyrir hann er ánægjuleg akstursupplifun þessa þægilega og orkumikla bíls sem sigrar auðveldlega ýmsa vegyfirborða og suma mjög alvarlega utanvega.