Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Einn er eins og bakpoki: svartur, óhreinn, hlaupandi í skýi af svörtum sótagnir. Þetta eru dísilvélar. Svo eru aðrir, tignarlegir, hreinir, í hvítum úlpum, sem ákveða hvernig á að fá sem mest afl frá bensínvélunum. Knaps vs Verkfræðingar. ... Þannig að í prófuninni Grand Scenic var hverfla „þessi herramaður“ og auðvitað bensínvél. Aðdáendur óhreina, sparsama aksturs geta hætt að lesa á þessum tímapunkti og notað þann tíma sem þú hefðir eytt í að reikna út lægsta meðaltal sem þú myndir (eða gætir) náð með (túrbó) dísilvél. Og restin. ...
Aðrir munu líklega hafa áhuga á því að tveggja lítra 16 ventla túrbó bensínvélin er fær um að þróa 163 "hestöfl", annars þekkjum við það nú þegar frá Laguna, Vel Satis, Espace eða segjum frá Megane coupe- breytanlegt, að það er hljóðlátt og umfram allt, virðulega sveigjanlegt. Prófaðu þetta: Finndu mjög bratta brekku, settu í þriðja gír og farðu um 30, 35 kílómetra.
stíga á gasið á klukkustund. Niðurstaðan af Grand Scenic prófinu: án þess að hika, hraðar vélin upp í 40 kílómetra hraða án vandræða og mótstöðu, en ljósin byrja að kveikja, sem gefur til kynna að þau vilji snúa framhjólin í hlutlaust.
Engin stuð, hristingur, bassi eða önnur merki um að vélinni líkar það ekki. Þegar við reyndum eitthvað svipað með dæmigerðum (og sambærilegum í tog) túrbódísil, togaði hann nokkrum sinnum og slökkti á. Svo ekki sé minnst á að Grand Scenic túrbó bensínvélin í þriðja gír getur náð ekki aðeins 30, heldur (um það bil) 150 kílómetra hraða, og klassíski túrbódísillinn varla 100, 110. Þú getur (auðveldlega) búið hana til sjálfur.
Verðið fyrir þægindi og lífleika (aftur) er neysla, en viðurlögin duga ekki til að fæla þig frá kaupum. Meðaleyðsla (mjög hröð) prófsins var góðir 12 lítrar, þegar ekið var á hóflegum hraða fór hún niður í ellefu og hálfan. Við vitum af reynslunni að sambærileg dísilolía eyðir tveimur (kannski tveimur og hálfum) lítra minna. Mikið af? Það fer að mestu eftir því hvernig þú lítur á þessa hluti og hversu hátt á forgangsskalanum þínum er kraftmikil og sveigjanleg vél (og þægindin og ánægjuna sem henni fylgja).
Annars er fimm sæta Grand Scenic besti kosturinn meðal sviðanna (nema auðvitað séu sjö sæti á listanum yfir nauðsynlegan búnað sem þú getur ekki verið án). Hann lítur kannski ekki út eins samkvæmur og „venjulegur“ Scenic (það er Grand eftir allt saman, því Renault jók bara yfirhengið yfir afturhjólin), en með fimm lengdarstillanlegum, fellanlegum og færanlegum sætum býður hann upp á risastórt, aðallega yfir 500 - lítra skott, sem þú þarft að bæta við nokkrum gagnlegum geymslukössum (já, þú getur líka sett tösku með fartölvu í), sem þýðir að góður helmingur "teningsins" af farangri er eingöngu fyrir farangur. Það er ekki nauðsynlegt að setja það í það, þú getur kastað því úr fjarlægð, en það verður samt pláss. Og aftursætisfarþegarnir verða enn þægilegir að sitja.
Sú staðreynd að ökumannssætið er hannað nokkuð vinnuvistfræðilega, en með þegar þekktu of flattu stýrishjóli og óupplýstum hnöppum á því, er dæmigert fyrir alla Scenicos, tilfinninguna um rými og hágæða (að minnsta kosti snertingu) plast er líka að mestu leyti það sama. Gæði vinnubragða hafa heldur ekki hrakað en frekar ríkur búnaðarlisti (í þessu tilfelli) er líka ánægjulegur.
Svo: ef þú ert ekki sú týpa sem kvartar yfir hverjum lítra af eldsneyti sem tapast, þá væri tveggja lítra túrbóbensínvélin í Grand Scenic frábær kostur. Hver sagði að notaðir bílar ættu að vera leiðinlegir.
Dusan Lukic
Mynd 😕 Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.998 cm3 - hámarksafl 120 kW (165 hö) við 5.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 270 Nm við 3.250 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Stærð: | hámarkshraði 206 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 9,6 s - eldsneytisnotkun (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.505 kg - leyfileg heildarþyngd 2.175 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.498 mm - breidd 1.810 mm - hæð 1.620 mm |
| Innri mál: | bensíntankur 60 l. |
| Kassi: | 200 1.920-l |
Mælingar okkar
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Eign: 54% / Ástand, km metri: 4.609 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,0 ár ( 135 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 30,8 ár ( 173 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 6,6/10,1s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 9,5/13,3s |
| Hámarkshraði: | 204 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 12,3 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 46,1m |
| AM borð: | 42m |
оценка
Jafnvel bílar sem hannaðir eru fyrir fjölskylduferðir geta haft sál og verið ánægjulegt að keyra. Grand Scenic, með XNUMX lítra forþjöppu bensínvélinni, er frábært dæmi um þetta.
Við lofum og áminnum
getu
skottinu
vél
rými
setja stýrið
of fáar litlar geymslur
þrjóskur bílaútvarp
