Renault Espace Executive Energy 225 EDC, lúxus fólksbíll - Vegapróf

efni

Renault Espace Executive Energy 225 EDC, lúxus fólksbíll – Road Test
- - - Pagella
City
Fyrir utan borgina
þjóðveginum
Líf um borð
Verð og kostnaður
öryggi

Renault Espace Executive Energy 225 EDC, lúxus fólksbíll – Road Test

„Viðskipta“ útgáfan af Espace er lúxus og vel frágengin. Bensínið og EDC gírkassinn eru mjög góðir en ef þú keyrir marga kílómetra er betra að velja dísil.

Pagella

City	7/ 10
Fyrir utan borgina	8/ 10
þjóðveginum	9/ 10

Líf um borð	8/ 10
Verð og kostnaður	7/ 10
öryggi	8/ 10

Ef þú hefur áhuga á sjö sæta ökutækjum og ert að leita að „premium“ bíl sem sameinar einnig mikla afkastagetu með mjög háþróaðri hönnun geturðu ekki annað en íhugað nýja Renault Espace framkvæmdastjóri... Söguþráðurinn er okkar vegapróf er Orka TCe 225 EDC, það er að segja einn sem er búinn 1.8 bensínvél með 225 hestöflum. (sá sami og notaður er í Megane RS) hefur býsna ríkan búnað og einstaklega lúxus innréttingu. Við skulum komast að því saman Kostir og gallar.

City

Lengd 4,86 metrar Renault Space þeir gera greinilega ekki hreyfingar mjög auðveldar. Áherslur finnast sérstaklega í sundinu. En ég verð að segja að það er bak við stýrið 4 Stjórnun gefur bílnum óvænta lipurð (jafnvel með einfaldri beygju) og gerir hann notalegan í notkun jafnvel í borgarmúrum. Svo þarf auðvitað alltaf að finna mikið pláss til að leggja honum. 7 gíra EDC skipting ásamt 225 hestafla bensínvél. - Þetta er gott.

Fyrir utan borgina

Því lengra sem þú ferð í burtu frá ringulreið, því meira verður raunverulegur styrkur þessarar vélar ljós. Þrátt fyrir stærð og þyngd hjólar Espace mjög vel. Uppsetning það er í jafnvægi og 4Control reynist vera meinvörp jafnvel meðan ekið er. Þyngd og stærð finnst minna og minna og vélin veitir framúrskarandi grip, jafnvel eftir allri ferillinni; kannski vil ég ekki mæla með því við þá sem ferðast marga kílómetra, miðað við eyðsluna (að meðaltali er það um 8 l / 100 km).

þjóðveginum

La Framkvæmdastjóri Espace það er fullkomið farartæki fyrir ferðalög. Það er mjög þægilegt og velkomið. Það er vel hljóðeinangrað og þökk sé Multisense kerfinu gerir það þér kleift að aðlaga umhverfið (og ekki aðeins: viðbrögð hreyfils, gírkassa, stýris, fjöðrun) í samræmi við persónulegan smekk og skap. Þú getur líka farið út af þjóðveginum frá neyslu undir 8l / 100km en viðhalda stöðugum hraða.

Líf um borð

Hann ferðast til stofa í 5. Í 7 er hins vegar greinilega nauðsynlegt að fórna smá plássi: það þarf að færa aftursófann fram á við og nýta plássið sem er frátekið fyrir þá sem sitja aftast, sem er ekki slæmt fyrir allir. Eini gallinn er kannski minni þakhæð, sérstaklega fyrir þá sem sitja aftast og fara yfir áttatíu metra; en á hinn bóginn er þetta verðið sem þarf að greiða fyrir óvenjulega hönnun miðað við "hefðbundna" 7 sæta.

Verð og kostnaður

La Renault Espace framkvæmdastjóri þetta er augljós útgáfa efst á sviðinu, sérstaklega frátekið fyrir viðskiptalífið. Kostnaður við útgáfu vegprófsins okkar 46.200 евро og býður meðal annars upp á 19 tommu demantur álfelgur, sandgrátt leðuráklæði með brúnum hliðarröndum, R-Link2 samhæft við Android og Apple, sjálfvirk tvíhliða loftkæling, hraðastillir, öryggisgleraugu, Bose hljóðkerfi, rafmagns sólþak, bílastæðaskynjarar með bílastæðamyndavél, handfrjálst að opna og loka skottinu og stýri úr ekta Nappa leðri. Því miður er aðlagandi hraðastillir (í boði gegn gjaldi) ekki staðlaður.

öryggi

Öryggismál að nýju Framkvæmdastjóri Espace við finnum meðal annars virka neyðarhemlun, blindan sjónarhornskynjara, aðstoð við ræsingu og Visio kerfið (viðurkenning umferðarmerkja og viðvörun frá braut). Renault Espace fékk 5 stjörnur í EuroNCAP árekstrarprófum.