Reynsluakstur Renault Captur XMOD: Nýr tími

Captur próf með háþróaðri XMOD gripstýringu

Ungleg líkamsform hennar vekja svo sannarlega athygli - í bíl með Captur hugmyndinni er þessi stíll kærkominn. Skortur á tvöföldu drifi einum saman (auk samsetningu tiltölulega langra framlenginga og lágrar framsvuntu) útilokar hugmyndina um að hjóla í erfiðu landslagi á frumstigi, en ef ég á að vera alveg heiðarlegur er sannleikurinn sá að það eru engir bílar í þessum flokki . líður heima við slíkar aðstæður. Í þessu tilviki veitir tilvist aðeins einn drifás jafnvel mjög sérstaka kosti - það sparar þyngd, opnar meira pláss í farþegarýminu og síðast en ekki síst dregur úr endanlegum kostnaði við bílinn.

Hagnýtt og rúmgott að innan

Captur er lítill í útliti en nóg pláss er um borð fyrir farþega. Sveigjanleiki innréttingarinnar er líka áhrifamikill. Til dæmis er hægt að færa aftursætið 16 sentímetra lárétt, sem eftir þörfum veitir gott fótapláss fyrir farþega í annarri röð eða meira farangursrými (455 lítrar í stað 377 lítra). Að auki er hanskahólfið risastórt og hagnýtt áklæði með rennilás er einnig fáanlegt gegn vægu gjaldi. Stýringarrökfræði Captur aðgerðanna er fengin að láni frá Clio. Að undanskildum nokkrum dulrænum hnöppum - til að virkja hraða og Eco-stillingu - eru vinnuvistfræðin frábær. XNUMX tommu snertiskjár upplýsinga- og afþreyingarkerfið er fáanlegt á góðu verði og er með virkilega leiðandi stjórntæki.

Hátt sætisstaðan, sem jafnan hefur verið ein helsta röksemdin fyrir því að kaupa crossover eða jeppa, er vissulega mikill kostur fyrir Captur. Til viðbótar við gott útsýni hefur ökumaður ástæðu til að vera sáttur við þægilegt skipulag á vinnustað sínum. Jafnvægi undirvagninn sameinar ágætis beygjustöðugleika og virkilega góða akstursþægindi. Hvort sem það eru stutt eða löng verkföll, með eða án álags, ríður Captur alltaf vel. frábært sæti stuðlar einnig að þægindum í fjarlægð.

Хharmonic dísilvél

Svo virðist sem eðlilegasti valkosturinn til að keyra líkanið um þessar mundir sé gamli góði dísilinn sem þekkir dCi 90 merkinguna, sem með 220 Newton-metra hámarki tog, veitir frábært grip við hröðun, gengur vel og jafnt og síðast en ekki síst jafnvel í íþróttum. Aksturslag hækkar nánast ekki neyslu sína yfir sex lítrum á hundrað kílómetra. EDC tvöfaldur kúplingsskiptingin virkar skemmtilega mjúklega í hljóðlátum akstri og með sportlegri akstursstefnu verða viðbrögð hennar svolítið hvimleið. Handvirka vaktstillingin virkar vel og nýtist vel á svæðum með miklum beygjum.

XMOD háþróaða togstýringin er mjög auðveldlega stjórnað með snúningshnappnum á miðju vélinni og reynist í raun vera mjög skynsamleg tillaga fyrir Captur þar sem honum er í raun sama um að bæta verulega hegðun sína á malbikuðum vegum. Miðað við eðli þessarar gerðar bætir slík lausn upp skort á tvöföldum drifakosti í Captur línunni.

MAT

Líkaminn+ Mikið, með hliðsjón af ytri málum innréttingar bílsins, traust vinnsla, gott útsýni yfir ökumannssætið, fjölmörg geymslurými, margir möguleikar til að umbreyta innra rúmmáli

Þægindi

+ Þægileg sæti, skemmtileg akstursþægindi

– Hljóðþægindi á miklum hraða gætu verið betri

Vél / skipting

+ Bætt dísilvél með öruggu gripi, mjúkan gang gírkassans með hljóðlátum akstri

– Með sportlegri aksturslagi verða viðbrögð gírkassans pirruð.

Ferðahegðun

+ Öruggur akstur, gott grip

– Örlítið tilbúið stýritilfinning

Útgjöld

+ Affordable verð og ríkur staðalbúnaður, lítil eldsneytisnotkun

Texti: Bozhan Boshnakov

Ljósmynd: Melania Iosifova