Prófakstur Renault Captur: appelsínugulur himinn, appelsínugulur sjór
Prufukeyra

Prófakstur Renault Captur: appelsínugulur himinn, appelsínugulur sjór

Keyrandi nýja útgáfu af einni mest seldu gerð franska merkisins

Fyrsta kynslóð Renault Captur hefur tekið verðuga stöðu sem metsölubók í vinsæla flokki lítilla jeppamódela. Nýja gerðin er byggð á hátæknipalli og aðlaðandi útlit hennar er orðið traustara.

Greinin sem byrjar á setningunni „þetta líkan er miklu betra en forverinn“ er kannski það hversdagslegasta sem þú getur lesið. Í tilfelli Renault Captur er þetta samt mjög viðeigandi yfirlýsing miðað við þá staðreynd að önnur kynslóð er byggð á nýja CMF-B smábílapallinum.

Prófakstur Renault Captur: appelsínugulur himinn, appelsínugulur sjór

Sá síðarnefndi er miklu nútímalegri, léttari og varanlegri en Renault-Nissan B-pallurinn, sem hýsti ekki aðeins fyrri Captur, heldur einnig Renault Clio II, III og IV og er enn framleiddur af Dacia Duster.

Fyrri gerðin, sem kom á markað árið 2013, er í sjálfu sér góður grunnur fyrir nýju kynslóðina, því hún náði að verða metsölubók í Evrópu (árið 2015 í 14. sæti yfir mest seldu bíla í gömlu álfunni) - ekki bara vegna þess að markaður fyrir litla jeppa og crossover óx hratt, en einnig vegna þess að honum tókst að fanga stemningu viðskiptavina með nýrri stílstefnu Lawrence van den Akker.

Captur varð fyrirmynd á heimsvísu þegar kínverska og rússneska (Kaptur), brasilíska og indverska útgáfan (framleidd í viðkomandi löndum) birtust undir þessu nafni og í svipuðum stíl - þær síðustu þrjár með aðeins lengra hjólhaf og tvöfalda skiptingu, byggðar á B0 pallur.

Frönsk tenging

Önnur kynslóð stíll heldur almennum blæbrigðum forvera sinnar, en felur nú í sér nýjar Renault hönnunarmerki – með mun meiri nákvæmni, smáatriðum og skarpari lögun.

Captur II hefur nægt sjálfstraust til að henda heilla forvera síns og skipta honum út fyrir hrokafyllri. Framljósin eru með hið þegar áberandi Renault mynstur og minna á skjótan burstaslag frá listamanni með auðþekktum LED dagljósum.

Prófakstur Renault Captur: appelsínugulur himinn, appelsínugulur sjór

Svipaða snertingu er að finna í formi afturljósanna og öll önnur form fylgja sömu krafti. Hvort sem þakið er málað í einhverjum af fjórum viðbótarlitunum, þá er það sérstakur og mjög kraftmikill þáttur. Captur býður viðskiptavinum sínum 90 líkamslitasamsetningar og LED framljós.

Hagsmunir bíls til að líta svona út eru mjög háir því nú til dags ber fimmti hver seldur Renault nafnið Captur. Þessi litla gerð býður upp á eitt umfangsmesta svið ökumanna með aðlögunarhraðastýringu, virkri hemlunaraðstoð, viðvörun við akrein og fleira.

Innréttingarnar eru einnig með mun hærri afköst með nákvæmri framleiðslu og gæðum efna. Líkt og Clio býður Captur upp á 7- til 10,2 tommu stafræna tækjaklasa með viðbótar valkostum fyrir aðlögun og 9,3 tommu miðjuskjá hefur verið bætt við sem hluti af Renault Easy Link upplýsingakerfinu.

Prófakstur Renault Captur: appelsínugulur himinn, appelsínugulur sjór

Innréttingin sýnir glögglega að ökutækið miðar að ungu fólki með einstakt efnisval og liti. Og sambland af þáttum sem eru dæmigerðir fyrir appelsínugulan lit og appelsínugult textílinnskot, sem skapa tilfinningu fyrir rúmmáli, lítur virkilega heillandi út.

Í valinu eru einnig diesel

Einn af stóru kostunum við litla Captur er val á fjölbreyttu úrtaki. Stjórnunarþættir Renault eiga skilið aðdáun fyrir þessa ákvörðun þar sem á tímum sameiningar og lægri framleiðslukostnaðar hefðu þeir auðveldlega getað skilið aðeins eftir þriggja strokka grunn bensíneininguna og blendingaútgáfuna innan sviðsins.

Enda er Captur í grunninn borgarbíll og umrædd vél er 100 hö. og 160 Nm tog er nóg fyrir hreyfingu. Þessi innspýtingarvél er frábrugðin Nissan Juke blokkinni og er byggð á fyrri 0,9 lítra vélinni.

Prófakstur Renault Captur: appelsínugulur himinn, appelsínugulur sjór

Í úrvalinu er einnig 1,3 lítra fjögurra strokka bensín túrbóvél með beinni innspýtingu í tveimur 130 hestafla afköstum. (240 Nm) og 155 hö (270 Nm). Og í flokki þar sem þú getur nú verið án dísilvélar, eru tvær útgáfur af 1.5 Blue dCi í boði fyrir viðskiptavini - með 95 hö afkastagetu. (240 Nm) og 115 hö (260 Nm), sem hvert um sig er með SCR kerfi.

Grunnvélinni fylgir 5 gíra beinskiptur; fyrir 130 hestafla bensínútgáfuna og 115 hestafla dísilvél. Fyrir utan sex gíra beinskiptingu er einnig fáanlegur sjö gíra tvískiptur gírkassi og fyrir öflugustu eininguna er hún staðalbúnaður.

Hybrid túlkun

Fyrir aðdáendur rafknúinna hreyfanleika er einnig til viðbótar tvinnbílaútgáfa með 9,8 kWh rafhlöðu, aðal togmótor og minni sem aðeins er notaður til að ræsa aðal brunahreyfilinn.

Prófakstur Renault Captur: appelsínugulur himinn, appelsínugulur sjór

Þó að það séu mjög litlar upplýsingar um kerfið, við nánari athugun á fáum gögnum kemur í ljós óhefðbundinn arkitektúr sem verkfræðingar Renault hafa meira en 150 einkaleyfi fyrir. Togmótorinn er ekki staðsettur vélarhliðinni, heldur utan gírkassans, og sá síðarnefndi er ekki sjálfskiptur, heldur líkist beinskiptingu.

Það er engin kúpling og bíllinn byrjar alltaf í rafmagnsstillingu. Vegna þessarar lausnar er einnig krafist startmótors, en þegar rafmagnið er í gangi, fer rafmótorinn ekki í gegnum skiptinguna. Innri brennsluvélin er náttúrulega soguð (líklega til að geta starfað á Atkinson hringrásinni, en einnig til að draga úr kostnaði).

Þetta gerir flutning auðveldari hvað varðar togi. Blendingaafbrigðið, sem kallast E-TECH Plug-in, getur farið allt að 45 km í hreinum rafstillingu og rafmótorar hans eru öflugri en Clio tvinnkerfið. Fljótandi gasútgáfa er væntanleg fljótlega.

Síðarnefndu verður að bíða aðeins. Í prófinu við nokkurn veginn sömu akstursaðstæður, þar á meðal borg, úthverfi og þjóðveg, 115 hestafla díselútgáfan eytt um 2,5 l / 100 km minna eldsneyti en bensín 130 hestöfl (5,0 á móti 7,5 l / 100 km).

Prófakstur Renault Captur: appelsínugulur himinn, appelsínugulur sjór

Í báðum tilvikum er halla yfirbyggingarinnar innan viðunandi marka og almennt hefur bíllinn jafnvægi á milli þæginda og krafta. Ef þú keyrir aðallega í borginni geturðu líka uppfært í ódýrari lítra bensínvél.

Fyrir lengri ferðir henta díselútgáfurnar best og eru boðnar á mjög sanngjörnu verði. Háþróaða upplýsingakerfið býður upp á fingurgómastýringu, TomTom kortasiglingar eru innsæi og skjárinn á hærri skjánum veitir betri sýnileika.

Ályktun

Nýr stíll með öflugri lögun, nýr og nútímalegri pallur, fjölbreytt úrval af akstursaðferðum og ríkur litaspjald eru grunnurinn að áframhaldandi velgengni líkansins.

Bæta við athugasemd