Bílaviðgerð á framrúðu. Hvaða skemmdir er hægt að bæta?
Rekstur véla

Bílaviðgerð á framrúðu. Hvaða skemmdir er hægt að bæta?

Bílaviðgerð á framrúðu. Hvaða skemmdir er hægt að bæta? Skemmdir á framrúðu geta komið fyrir hvaða ökumann sem er. Það kemur í ljós að það er ekki alltaf nauðsynlegt að skipta um það.

Bílaviðgerð á framrúðu. Hvaða skemmdir er hægt að bæta?Fyrir nokkrum árum gerði Millward Brown SMG/KRC framrúðukönnun fyrir hönd NordGlass, stærsta bílaglerviðgerðar- og skiptakerfis Póllands. Niðurstöðurnar sýndu að 26 prósent. ökumenn aka með skemmd gler og 13% huga alls ekki að ástandi þess. Á sama tíma tengist það að hunsa glerskemmdir ekki aðeins mögulegri minnkun á skyggni við akstur. Þetta er líka hættan á sektum, jafnvel að upphæð 250 PLN.

án þess að mala

Eftir veturinn getur það gerst að framrúðan í bílnum sé rispuð (áhrif þess að skafa ís úr framrúðunni og sandur sem sandblásarar hella). Sérfræðingar mæla ekki með því að mala gleryfirborðið. Slípun er hönnuð til að lágmarka hluta af efninu þar til klóran hverfur.

Því miður, á þessum tímapunkti er glerið stöðugt að breyta þykkt sinni. Þessi aðgerð leiðir til röskunar á sjónsviði ökumanns og svokallaða. viðbrögð, sérstaklega hættuleg þegar ekið er á nóttunni eða á sólríkum degi. Að auki getur slípun á framrúðunni einnig gert framrúðuna minna ónæm fyrir höggum og höggum, sem og líkamshreyfingum við akstur. Og við árekstur á vegi getur gler sem er veikt við mölun brotnað í litla bita.

Hins vegar er hægt að laga rispur á mismunandi vegu. Ef skemmdarþvermál er ekki meira en 22 mm, þ.e. fimm złoty mynt með þvermál að minnsta kosti 10 mm frá næstu brún, galla er hægt að gera við á sérhæfðri þjónustumiðstöð.

Viðgerðarferli

Hvernig er viðgerðarferlið framrúðu? Sem dæmi má nefna að í þjónustu NordGlass felst þjónustan í því að þrífa skemmda svæðið, fjarlægja óhreinindi og raka af skemmda svæðinu og fylla það með sérstöku plastefni og síðan herða með útfjólubláum geislum. Að lokum er glerflöturinn slípaður.

Umhverfishiti er einnig mikilvægt í viðgerðarferli framrúðunnar. Þess vegna, til dæmis, á veturna, þarf bíllinn að vera nægilega lengi í þjónustuklefanum til að hitastig framrúðunnar jafnist og nái stöðugleika. Samkvæmt framleiðanda er hægt að endurheimta allt að 95 prósent á þennan hátt. upprunalega glerstyrk og vernda það gegn frekari sprungum. Meðalviðgerðartími er um 20 mínútur. Kostnaður við slíkar viðgerðir er frá 100 til 150 zł.

Ritstjórar mæla með:

- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet sparneytinn útgáfa próf

- Vinnuvistfræði innanhúss. Öryggi veltur á því!

– Glæsilegur árangur af nýju gerðinni. Raðir á stofunum!

Sérfræðingar leggja þó áherslu á að tíminn sem liðinn er frá meiðslunum skipti miklu máli fyrir bataáhrifin. Því fyrr sem við förum á síðuna, tökum eftir skemmdunum, því betra. Ekki er hægt að gera við framrúðuna ef sprungurnar eru beint í sjónsviði ökumanns. Í fólksbílum er þetta 22 cm breitt svæði sem er staðsett samhverft miðað við stýrissúluna, þar sem efri og neðri mörk eru ákvörðuð af flatarmáli þurrkanna.

Gleraflögun

Algeng orsök glerskemmda er delamination, svokölluð delamination, þ.e. tap á viðloðun milli einstakra glerlaga. Framrúðan er ábyrg fyrir um 30 prósentum. burðarvirki líkamans. Áhrif breytilegra aflögunarkrafta, efna og hitamuna milli innra rýmis bílsins og ytra umhverfis hans hafa einnig áhrif á ástand framrúðunnar.

Á sama tíma veikir delamination viðloðun glerlaganna og takmarkar þannig sýnileika og dregur úr sprunguþol. Því miður er svo skemmd lagskipt óviðgerð og þarf að skipta um lagskipt gler áður en það sprungur. Slíkar skemmdir ættu ekki að eiga sér stað ef glerið er rétt sett upp og engin sterk hreinsiefni eru notuð sem gætu brugðist við lagskiptum.

Bæta við athugasemd