Viðgerð og lagfæring á gaslögn - sjá um hana fyrir veturinn

Fyrir veturinn er þess virði að athuga gasuppsetninguna. Þetta mun draga úr gasnotkun og draga úr hættu á skemmdum á vél. Við ráðleggjum hvaða atriði á að athuga.

Bíll sem keyrður er á bensíni getur keyrt án bilunar í HBO kerfinu í mörg ár, en háð ýmsum skilyrðum. Fyrst af öllu, þú þarft að muna að viðhald slíks bíls krefst reglulegrar skoðunar og endurnýjunar á fleiri þáttum en þegar um bensínbíl er að ræða. Í öðru lagi ætti að fylla á gasolíu á staðfestum stöðvum til að lágmarka hættu á að fylla tankinn af lággæða eldsneyti. Að lokum ætti að skipta út sumum bílahlutum aðeins oftar en framleiðendur mæla með í bílum án gasbúnaðar.

Sjá einnig: Við kaupum notaðan bensínbíl - hvað á að athuga, viðhald á gasolíumannvirkjum 

Yfirlit yfir gasuppsetningu

Það verður að framkvæma á þeim tíma sem framleiðandi LPG kerfisins mælir með. Venjulega fer skoðun fram eftir 15 þús. km eða á hverju ári. Hvað kemur fyrst. Því nýrri sem uppsetningin er, því lengra getur verið á milli heimsókna á verkstæðið.

Við skoðun er þéttleiki uppsetningar á mótum leiðslna athugaður. Það eru nokkrar leiðir til að gera þetta, en sú helsta er að nota flytjanlegt tæki sem kallast lekaskynjari, sem finnur og staðsetur leka. Þetta er gefið til kynna með hljóðmerki og blikkandi LED.

Auglýsing

Einnig ætti að skipta um síur. Í innsetningum af 30. kynslóð, þ.e. með gasinnsprautun í röð, þá eru tveir þeirra: vökvafasasía og rokgjarnra fasasía. Mælt er með því að skipta um vökvafasasíu eftir 15-20 km hlaup. km. Á hinn bóginn er rokgjarnri fasasíu skipt út eftir XNUMX-XNUMX þúsund mílur. km. Í öðrum LPG uppsetningarkerfum en XNUMXth kynslóðinni er aðeins ein sía - vökvafasinn.

Við fyllum eldsneyti í fljótandi formi. Það er þrýstingur í tankinum, sem veldur því, eftir að lokinn í fjöllokanum hefur verið opnaður, streymir gasið í gegnum rörin að segullokalokanum. Síðan fer það inn í uppgufunartækið í gegnum leiðsluna, þar sem það er hitað. Þannig fer það í rokgjarnan áfanga. Þegar það er blandað lofti, sogast það inn af vélinni og fært inn í brunahólfið.

Aðskotaefni sem eru afhent í tankinn ásamt bensíni geta ekki farið inn í vélina, því með tímanum munu þau slökkva á henni. Síur eru til staðar til að koma í veg fyrir þetta. Þó að skipta um þá sé ekki mjög erfið aðgerð fyrir reyndan ökumann, þá er betra að gera það ekki sjálfur, því þú getur breytt uppsetningarbreytum. Þess vegna getur eldsneytisnotkun á gasi aukist. Ef síur gaskerfisins eru stíflaðar munum við finna fyrir kraftfalli við hröðun, við munum taka eftir ójafnri virkni hreyfilsins og jafnvel stöðvast þegar hún er keyrð á gasi. 

Við skoðun er mikilvægt að stilla gasuppsetninguna sem er framkvæmd í lokin. Afköst vélarinnar á bæði bensíni og gasolíu eru síðan metin og útblástursgreining framkvæmd.

– Illa stillt gasuppsetning mun aðeins hafa í för með sér kostnað í stað sparnaðar. Bíllinn mun eyða miklu meira gasolíu en hann ætti að gera, segir Piotr Nalevaiko, yfirmaður Q-Service í Bialystok. - Þess vegna framkvæmir vélvirki, eftir að hafa tengt tölvuna, svokallaða kvörðun. Það miðar einnig að því að stilla færibreytur gaskerfisins þannig að vélin gangi vel þegar hún er keyrð á LPG.

Sjá einnig: Gasuppsetning á bíl - hvaða bílar eru betri með HBO 

Kerti, vírar, olía, loftsía

Þegar gasstöð er skoðuð ætti ekki að missa af því að athuga og skipta út öðrum hlutum sem ekki eru hluti af uppsetningunni.

Gasvél starfar við erfiðari aðstæður en bensínvél, sérstaklega við hærra hitastig. Af þessum sökum hafa kerti styttri endingu. Sérstaklega með eldri gerðum uppsetninga ætti að skipta um þær á 15-20XNUMX fresti. km.

– Nema að nota iridium og platínu kerti, sem þjóna ekki 60, heldur 100 XNUMX km af hlaupi, – bætir Petr Nalevaiko við. – Þá ætti að stytta tímabil þeirra afleysinga um helming.

Aðeins eigendur ökutækja með XNUMXth kynslóð innsetningar þurfa ekki að stytta skiptitíma, en verða að fylgja ráðleggingum framleiðanda. Þú ættir örugglega ekki að lengja skiptitímabilið.

Þegar skipt er um kerti þarftu að athuga ástand háspennukapla: það eru engar bilanir á þeim og gúmmíhlífar þeirra eru ekki brothættar, sprungnar eða götóttar. Það er erfitt að ákvarða eftir hvaða tíma ætti að skipta um vír. Þess vegna er einfaldlega ráðlegt að athuga ástand þeirra reglulega.

Þó að það séu til mótorolíur á markaðnum sem segja á umbúðunum að þær séu fyrir gasknúnar farartæki, þá er þetta eingöngu markaðsbrella. Olíur fyrir bensínvélar munu gegna hlutverki sínu í bíl sem keyrir á LPG hundrað prósent.

Í bensínbílum er venjulega skipt um vélarolíu með síu á 10-20 þúsund fresti. km eða á hverju ári við skoðun. Sumir nýir bílaframleiðendur mæla með því að skipta um olíu á tveggja ára fresti og auka kílómetrafjöldann á milli olíuskipta í 30 eða 40 kílómetra.

Eigendur gasolíubíla ættu að skipta oftar um vélolíu. . Hærra vinnsluhitastig vélarinnar og tilvist brennisteins leiða til hraðara slits á aukefnunum í olíunni. Þar af leiðandi ætti að draga úr rekstri þess um 25 prósent. Til dæmis - ef við skiptum um olíu eftir 10 8 km hlaup. km, þá þegar ekið er á HBO verður þetta að gerast eftir XNUMX þúsund km hlaup.

Loftsían er ódýr, kostar nokkra zloty og það er líka auðvelt að skipta um hana. Þess vegna er það þess virði að gera þetta þegar gasstöð er skoðuð. Hreinleiki hefur áhrif á afköst vélarinnar og eldsneytisnotkun. Ef loftsían er óhrein fer minna loft inn í strokkana en þarf og því verður loft/eldsneytisblandan of rík. Þetta mun leiða til aukinnar eldsneytisnotkunar og jafnvel minnkunar á afli.

Sjá einnig: Olía, eldsneyti, loftsíur - hvenær og hvernig á að skipta? Leiðsögumaður 

Einu sinni á nokkurra ára fresti, gírkassinn og innspýtingsbrautin

Gírkassinn, einnig þekktur sem uppgufunarbúnaðurinn - samkvæmt vélfræði - þolir venjulega 80 þús. km. Eftir þennan tíma er oftast hægt að skipta um það, þó hægt sé að endurnýja frumefnið. Það er ekki ódýrt, þar sem það kostar um 200 zł. Nýr vaporizer kostar á milli PLN 250 og 400. Við munum borga um 250 PLN fyrir verkið, verðið inniheldur einnig skoðun og lagfæringu á gasuppsetningu. Ef við ákveðum að skipta um gírkassann, mundu að það er líka gott að skipta um vatnslagnir í kælikerfinu. Með tímanum munu þeir harðna og geta sprungið, sem veldur því að kælivökvi lekur. 

Þrýstijafnarinn gæti bilað vegna þindarofs. Einkenni verða svipað og stíflaðar gassíur, auk þess mun innrétting bílsins lykta af gasi eða ekki er hægt að skipta úr bensíni yfir í gas.

Inndælingarstöngin þolir sama tíma og gírkassinn. Vandamálin við hann sýna fyrst og fremst háværari gang vélarinnar. Slitinni stöng er venjulega skipt út fyrir nýja. Það fer eftir framleiðanda, hluturinn sjálfur kostar frá 150 til 400 zł. Að auki er vinnuafl - um 250 zł. Innifalið í verði er skoðun og aðlögun á gaslögn.

Með meiri kílómetrafjölda (fer eftir bíl, þetta getur verið 50 km, en það er engin regla yfir 100 km) lenda bensínknúnir bílar í vandræðum með meiri olíueyðslu en venjulega. Helsta einkenni þessa er reykur frá útblástursrörinu, útblástur er blár og ætti að vera litlaus. Þetta gerist sérstaklega stuttu eftir að bíllinn er ræstur og á fyrstu kílómetra aksturs á köldum vél. Þetta er vegna harðnunar á þéttiefnum á ventilstönglar. Í flestum gerðum, eftir það, meðal annars, ætti að taka þær í sundur. Strokkhaus, fjarlægðu ventla, skiptu um þéttingar, athugaðu ventlasæti. Viðgerðarkostnaður frá þúsund zloty og meira, vegna þess að meðan á henni stendur þarftu að fjarlægja mikið af hlutum. Nauðsynlegt getur verið að fjarlægja tímareimina og er mælt með því að skipta alltaf út fyrir nýtt.

Sjá einnig: Tíu atriði til að athuga í bílnum þínum fyrir veturinn 

Skiptanlegur tankur

Eftir 10 ár þarf að skipta um bensíntank fyrir nýjan. Þetta er gildistími þess frá framleiðsludegi. Við munum borga rúmlega 400 PLN fyrir nýjan hringlaga tank sem settur er upp í stað varadekksins, með skipti. Einnig er hægt að endurskrá tankinn, en ekki margar þjónustur gera þetta. Þeir þurfa að hafa sérstök leyfi gefin út af Samgöngutæknieftirlitinu. Löggilding tanks kostar venjulega PLN 250-300. og framlengir gildistíma þess um 10 ár í viðbót. Hafa verður í huga að ekki er hægt að nota tankinn lengur en í 20 ár samtals.

Mundu að vetri til

Gæði eldsneytisgassins skipta miklu máli. Þess vegna er mikilvægt að kaupa þetta eldsneyti frá stöðvum sem, við erum viss um, bjóða upp á vetrarlagað gasolía. Því minna própan í gasblöndunni og því meira bútan í gasblöndunni, því lægri er þrýstingurinn. Þetta leiðir til þess að afl minnkar þegar ekið er á bensíni eða, ef um innspýtingarkerfi er að ræða, til að skipta yfir í bensín.

Ræstu alltaf vélina á bensíni. Ef það eru vandamál með það og þú þarft að kveikja á HBO í neyðartilvikum, bíðum við í nokkrar mínútur fyrir ferð svo vélin hitni upp í hitastig yfir 40 gráður á Celsíus. 

Áætluð verð:* skoðun á gasuppsetningu með síuskipti - PLN 60-150,

* aðlögun gasbúnaðar - um 50 PLN.

    

Petr Valchak

Auglýsing