tímareimar

Gott tímareim eða aukadrifbelti hefur þann tíma sem það tekur að klára eina braut um jörðina á ævi sinni.

Góð tannreim eða aukadrifsreim fer vegalengd sem jafngildir einum snúningi í kringum jörðina á ævi sinni, og tímareitstennur tengjast eins oft og fólk er í heiminum. Í lok hringsins verður að skipta um beltið. Auðvitað, ef nauðsyn krefur, ætti að skipta um belti fyrr.

Í Evrópu einni er skipt um 40 milljónir tímareima á hverju ári. Við þessa mynd verður að bæta aukadrifbeltum (eins og Multi-V) sem finnast í hverju ökutæki. Reimar eru hluti af kerfi trissur, spennur, þéttingar og vatnsdælur sem í mörgum tilfellum þarf að skipta út á sama tíma.

Tímareiminn er hljóðlaus og titringslaus leið til að samstilla ventlana við restina af vélinni. Það er nú mikilvægara fyrir vélina en nokkru sinni fyrr. Næstum hver ný vél verður fyrir árekstri þar sem ventlar og stimplar eru þétt saman. Sprungin eða biluð tímareim getur valdið því að stimpillinn slær í opinn ventil, sem veldur því að ventlar beygjast, stimplar springa og þar af leiðandi alvarlegar vélarskemmdir. Jafnvel þótt óárekstrarhreyflar skemmist ekki í sama mæli og óárekstrarhreyflar, ef bilun á tímareim verður ökumaður lendir ökumaður á hliðarlínunni með bilaða vél. Í dag er tímareim órjúfanlegur hluti gasdreifingarkerfisins sem og innspýtingar- og vatnsdælur.

Multi-V belti og aukadrifbelti eru viðmið í ökutækjum sem framleiddir eru síðan seint á tíunda áratugnum. Þær veita meiri áreiðanleika og meiri burðargetu en eldri stök V-reimar.Með tilkomu vökvastýris og loftræstingar hafa fjöl-V-reimar orðið jafn mikilvægar fyrir notkun aukahluta. Á ökutæki með skemmd Multi-V belti gæti rafstraumurinn skemmst, vökvastýrið tapast og í versta falli gæti beltið komist inn í tímatökukerfið.

Belti eða keðja?

Frá því að tímareim kom á markað hefur virkni þess breyst vegna þróunar nýrra efna og tannforma sem þola hærra hitastig og meira vélarafl. Hver vélargerð hefur venjulega sína eigin beltagerð. Á undanförnum áratugum hafa flestir bílaframleiðendur í Evrópu valið tímareim. En tímakeðjur eru að koma aftur og þær finnast nú í 20% til 50% af nýjustu vélum bílaframleiðenda.

„Kannski áttu framleiðendur í vandræðum með fyrri beltanotkun og keðjurnar taka minna pláss fyrir framan vélina. Hins vegar að skipta um tímakeðju fyrir tímakeðju þarf venjulega að fjarlægja vélina og allan framhluta vélarinnar, sem krefst meiri tíma og peninga frá sjónarhóli viðskiptavinarins,“ sagði Maurice Foote, vélstjóri SKF. Jafnvel þó að Multi-V ólin sé orðin staðalbúnaður þá eru engar staðlaðar ólar. Það geta verið að minnsta kosti nokkur mismunandi drifreimar af mismunandi lengd fyrir hverja vélargerð. Það fer eftir búnaði sem er uppsettur á ökutækinu. Lengd ólarinnar skiptir miklu máli - hér er tekið tillit til jafnvel millimetra. Segjum að upprunalega Multi-V beltið fyrir bíl sé 1691 millimetrar að lengd. Sumir seljendur kunna að bjóða upp á ól allt að 1688 mm og segjast vera rétt lengd fyrir bílgerðina þína. Hins vegar geta þessir þrír millímetrar sem vantar valdið of miklum titringi eða hávaða og runnið ef spilið er ekki innan leyfilegs sviðs sjálfvirka strekkjarans.

Multi V-reimar

Multi-V beltið virkar í erfiðu umhverfi. Hann verður oft fyrir óhreinindum, vatni og olíu og eftir því sem bíllinn er betur búinn því meira álag á beltið eykst.

Bætt loftaflfræðileg frammistaða bíla þýðir minna loftflæði og hlýrra hitastig undir húddinu, eða eins og þú gætir sagt, meiri vél í minna rými. Öflugri vélar sem keyra við hærra hitastig gera verkið ekki auðveldara. Þetta á sérstaklega við um tímareimina. Tvö skaft þýða lengri belti og þvermál trissanna verður sífellt minni og sparar pláss. Og auðvitað eiga allir hlutar að vega eins lítið og hægt er.

Ráðlagður endingartími tímareima í dag er venjulega 60 ár. allt að 150 þúsund km. Beltin eru nógu sterk til að þola hærra tog, einnig þökk sé viðbótar trefjaglerstyrkingu. Endingartími beltakerfis er alltaf mældur í eknum kílómetrum. Þetta er aðalatriðið, en ekki það eina. Það eru nokkrir aðrir sem geta stytt líftíma beltsins - næstu tvö eru of þétt eða of laus spenna. Sú fyrri veldur sliti og stökki á tönnum og sú seinni veldur sliti og skemmdum á hlið beltsins sem leiðir til aukins slits á rúllum og legum. Titringur, olíu-, eldsneytis- eða vatnsleki og tæring eru aðrir þættir sem geta stytt líftíma kerfanna.