Stilling á lokaúthreinsun

Í flestum bílum í dag geturðu gleymt slíkum athöfnum eins og að stilla ventlaþéttingu. Flestir, en ekki allir.

Það eru líka hönnun sem krefjast reglulegrar úthreinsunarskoðunar.

Meðal bíla nokkurra ára og eldri en áratugar þurfa næstum allar vélar ventlastillingu.

Lokaúthreinsun er nauðsynleg fyrir rétta notkun hreyfilsins, vegna þess að vegna hitauppstreymis efna og kerfisbundins slits á víxlverkunum þætti, er nauðsynlegt að tryggja rétta virkni hreyfilsins, þ.e. þétt lokaðir lokar. Hins vegar verður þetta bil að hafa viðeigandi gildi. Of mikið eða of lítið hefur slæm áhrif á langlífi vélarinnar og rétta virkni. Stórar eyður valda auknum málmhávaða og hraðari sliti á ventlum, knastásslöpum og veltiörmum. Á hinn bóginn getur of lítil eða engin úthreinsun leitt til ófullkominnar lokunar og þrýstingsfalls í brunahólfinu. Ef ventlar eru ekki í snertingu við ventlasæti ná þær ekki að kólna, hitastig þeirra hækkar og þar af leiðandi getur ventiltappinn skemmst (brennt).

Þetta ástand mun gerast hraðar á LPG vegna þess að brennsluhitinn er aðeins hærri en á bensíni. Þar að auki, þegar gassamsetningin er stillt of sparlega, hækkar brennsluhitinn enn meira. Vélarviðgerðir verða dýrar. Og allt þetta er hægt að forðast með því að stilla ventlana kerfisbundið. Kostnaður við þessa aðgerð er mjög lítill miðað við kostnað við síðari endurskoðun á vélinni.

Í langflestum bíla sem nú eru framleiddir er ventlabil stjórnað af vökvalyftum. Það er eins með nánast alla nýja bíla. Aðeins Honda og Toyota eru ekki vissir um vökvakerfi og athuga þær samt reglulega fyrir bilum. loki. Eldri bílar eru misjafnir en það má alhæfa að ef vél er með fjórar ventla á hvern strokk er hún líklega vökvastýrð. Undantekningar eru nokkrar Ford, Nissan og auðvitað Honda og Toyota vélar. Á hinn bóginn, ef vélin er með tvær ventla á hvern strokk, þarf líklega að stilla festingarnar. VW og Opel eru undantekning hér. Í vélum þessara fyrirtækja þurfti ekki að stilla ventlana í langan tíma.

Að stilla lokar á flestum ökutækjum er einföld aðgerð. Allt sem þú þarft að gera er að fjarlægja ventillokið og allt sem þú þarft er skiptilykil og skrúfjárn til að stilla. Hins vegar, í sumum gerðum (Toyota), er stillingin flókin og krefst sérstakrar þekkingar og sérstaks verkfæra þar sem knastása, og þar með tímareim, þarf að fjarlægja.

Tíðni bilaðlögunar er mjög mismunandi. Í sumum bílum þarf að gera það við hverja skoðun og í öðrum aðeins þegar skipt er um tímareim, þ.e. álagið er frá 10 til 100 þús. km. Ef vélin gengur fyrir fljótandi gasi ætti að stilla ventilinn jafnvel tvisvar sinnum oftar.