Endurframleiðsla bílahluta – hvenær er það hagkvæmt? Leiðsögumaður

Auk upprunalegra hluta og varahluta eru endurframleiddir hlutar einnig fáanlegir á eftirmarkaði. Er hægt að treysta slíkum íhlutum og er hagkvæmt að kaupa þá?

Saga endurnýjunar bílahluta er næstum jafngömul og saga bílsins sjálfs. Á frumkvöðlatímabili bílaiðnaðarins var endurframleiðsla nánast eina leiðin til að gera við bíl.

Fyrir mörgum árum var endurframleiðsla bílahluta aðallega unnin af iðnaðarmönnum og litlum verksmiðjum. Með tímanum var þessu sinnt af stórum áhyggjum, undir forystu bílaframleiðenda og bílaíhluta.

Eins og er, hefur endurframleiðsla varahluta tvö markmið: efnahagslegt (endurframleiddur íhlutur er ódýrari en nýr) og umhverfisleg (við ruslum ekki umhverfinu með brotnum hlutum).

Skiptiforrit

Ástæðan fyrir áhuga bílahagsmuna á endurnýjun bílahluta var aðallega vegna gróðaþrá. En til dæmis Volkswagen, sem hefur endurframleitt varahluti síðan 1947, hóf þetta ferli af hagkvæmnisástæðum. Bara í stríðshrjáðu landi var ekki nóg af varahlutum.

Nú á dögum nota margir bílaframleiðendur, sem og virt varahlutafyrirtæki, svokölluð skiptaforrit, þ.e. einfaldlega að selja ódýrari íhluti eftir endurnýjun, með fyrirvara um skil á notuðum íhlut.

Endurframleiðsla varahluta er einnig leið þar sem bílaframleiðendur keppa við framleiðendur svokallaðra varamanna. Fyrirtæki leggja áherslu á að vara þeirra sé sú sama og nýr verksmiðjuvara, hafi sömu ábyrgð og sé ódýrari en nýr hluti. Þannig vilja bílaframleiðendur halda í viðskiptavini sem velja í auknum mæli sjálfstæða verkstæði.

Sjá einnig: Bensín, dísel eða bensín? Við reiknuðum út hvað það kostar að keyra

Ábyrgðin er einnig hvatning fyrir viðskiptavini annarra endurframleiðslufyrirtækja. Sum þeirra keyra jafnvel sérstök forrit sem hvetja notendur til að skipta út slitnum hluta fyrir endurframleiddan eða kaupa slitinn og uppfæra hann.

Hins vegar eru nokkur skilyrði sem sá sem vill kaupa endurframleiddan varahlut samkvæmt skiptináminu þarf að uppfylla. Varahlutir sem á að skila verða að koma í staðinn fyrir endurframleidda vöru (þ.e. notaðir hlutar verða að passa við verksmiðjuforskriftir ökutækisins). Þeir verða einnig að vera heilir og lausir við skemmdir af völdum óviðeigandi samsetningar.

Einnig eru vélrænar skemmdir sem ekki eru afleiðingar eðlilegrar notkunar bílsins, td skemmdir af völdum slyss, viðgerðir sem eru ekki í samræmi við tækni framleiðanda o.s.frv., einnig óviðunandi.

Hvað er hægt að endurnýja?

Nokkrir notaðir bílahlutar eru háðir endurnýjunarferlinu. Það eru líka þeir sem henta ekki til endurnýjunar, vegna þess að þeir eru til dæmis til notkunar í eitt skipti (kveikjuheimur). Aðrir eru ekki endurnýjaðir vegna þess að nauðsynlegt er að viðhalda öryggisreglum (til dæmis sumir þættir hemlakerfisins).

Vélarhlutar og fylgihlutir eru oftast endurframleiddir, svo sem strokkar, stimplar, innspýtingar, innspýtingardælur, kveikjutæki, ræsir, alternatorar, forþjöppur. Annar hópurinn er fjöðrun og drifhlutir. Þetta felur í sér vipparmar, dempara, gorma, pinna, bindistangarenda, drifskaft, gírkassa.

Sjá einnig: Loftræstikerfi bíls: fjarlægja mygla og skipta um síu

Meginkrafan til að forritið virki er að hlutirnir sem skilað er verða að vera viðgerðarhæfir. Endurnýja samsetningar með skemmdum af völdum slits á rekstrarvörum, svo og hreyfiskemmdum hlutum vegna margvíslegrar ofálags, aflögunar og hönnunarbreytinga sem stafa af breytingum á vinnuumhverfi.

Hversu mikið kostar það?

Endurnýjaðir hlutar eru 30-60 prósent ódýrari en nýir. Það veltur allt á þessum þætti (því flóknari sem hann er, því hærra verð) og framleiðanda. Íhlutir endurframleiddir af bílaframleiðendum kosta venjulega meira.

Sjá einnig: Af hverju reykir bíllinn svona mikið? Hvað er sparneytinn akstur?

Að kaupa endurframleidda íhluti er sérstaklega aðlaðandi fyrir eigendur farartækja með common rail beininnsprautun eða einingainnsprautunardísilvélar. Flókin tækni þessara kerfa gerir það að verkum að það er nánast ómögulegt að gera við þau á verkstæði. Aftur á móti eru nýir hlutar mjög dýrir, sem gerir endurframleidda dísilvélahluta mjög vinsæla.

Áætlað verð fyrir völdum endurframleiddum hlutum

rafala: PLN 350 – 700

stýrisbúnaður: PLN 150-200 (án vökvaörvunar), PLN 400-700 (með vökvaörvun)

snarl: 300-800 PLN

túrbóhleðslutæki: PLN 2000 – 3000

sveifarásar: PLN 200 – 300

vipparmar: PLN 50 – 100

fjöðrunarbjálki að aftan: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service í Slupsk:

– Endurframleiddir hlutar eru arðbær fjárfesting fyrir bíleigandann. Þessar íhlutir eru allt að helmingi lægra en nýir. Endurframleiddir hlutar eru í ábyrgð, oft í sama mæli og nýir hlutar. Hins vegar hafðu í huga að flestir framleiðendur munu aðeins virða ábyrgðina þegar endurframleiddi hlutinn er settur upp af viðurkenndum viðgerðarverkstæðum. Aðalatriðið er að framleiðandi hlutans vill ganga úr skugga um að hluturinn hafi verið settur upp í samræmi við málsmeðferðina. Endurframleiddir íhlutir eru endurgerðir með verksmiðjutækni, en einnig eru endurframleiddir hlutar af minni gæðum á markaðnum frá fyrirtækjum sem ekki nota verksmiðjuham. Undanfarið hafa margir birgjar frá Austurlöndum fjær birst.

Wojciech Frölichowski