Framlengd próf: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Síðast þegar ég skrifaði birtingar mínar af löngu Volkswagen Golf prófi spurði ég sjálfan mig: er útlitið í raun að blekkja? Spurningin var auðvitað fyrst og fremst ætluð til að skipta á milli þess að Golf, hvað sem við köllum hann, er lægri millistétt og meðal Slóveni býst líklega ekki við að draga aðeins 32.000 evrur. Til að gera þetta geturðu fengið stærri bíl, kannski jafnvel þekktara vörumerki.

Aleш Pavleti.

En ég læt leitina að besta tilboðinu eftir fyrir íþróttahuga lesendur. Og að lokum spurningin um hvort slíkt golf borgi sig virkilega með peningunum sem lagt er í það.

Í raun er þetta mikilvægasta og erfiðasta svarið. Ég fékk tækifæri til að prófa margs konar útgáfur af nýja Golf XNUMX, allt frá rafmagns- og tengitvinnblendingum til grunntúrbódísil- og túrbóbensínlíkana. Í öllum tilvikum er þetta nútímaleg hönnun og verkfræðingar Volkswagen gerðu það fullkomlega. Hvort heldur sem er lítur þú á nýja Golfinn, en hvort sem er finnur þú svo fáa galla að hann er þegar ótrúlegur.

Auðvitað var meira en þriggja mánaða prófun okkar á Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG ánægjuleg reynsla og okkur þótti mjög leitt að þurfa að skila honum í sýningarsalinn.

Það sem er mest sannfærandi við prófaða líkanið er hið fullkomna þægindastig og fylgihluti sem auðvelda ökumanni vinnu, allt frá vandaðri framljósum og viðbótarljósum (sem við lýstum í fyrra tölublaði) til fullnægjandi skilvirkni miðað við þau tvö. rafvæddir keppendur (Opel Ampera og Toyota Prius Plug-In) að minnsta kosti í sumum rekstrarskilyrðum eru jafnvel ódýrari en samanborið við (Bílabúð, # 3 á þessu ári).

Fyrir þá sem eru að leita að aðeins meiri rafrænum stuðningi þegar þeir nota síma í bíl hafa fyrri kynslóðir Volkswagen bifreiða skapað mikla reiði yfir afar flókinni og kostnaðarsama leið til að tengja síma eða tengja við einfaldan USB -staf. stafur. Nýju rafrænu einingarnar í Golf hafa leyft reiði að gleymast, þó að það sé auðvitað rétt að jafnvel núna veltur golftengingin á hærri tækjapökkum eða aukagjöldum.

Einnig er vert að nefna nýja 11.000 lítra TDI vél Golf. Þessi er nú aðeins öflugri en forveri hans, en hann hefur staðfest að hann getur líka verið mun hagkvæmari. Prófmeðaltalið segir minna um þetta, þar sem við notuðum að meðaltali 6,9 lítra af eldsneyti á 100 km og rétt tæplega 9,6 km, þar sem annar prófunarmanna var sérstaklega sóandi, en að meðaltali 100 lítrar á hverja 5,2 km, hinn, en mjög hagkvæm, með eyðslu 100 lítra á XNUMX km, restin er að meðaltali. Og láta einhvern annan segja að akstursleiðin sé ekki gagnrýnin ...

Texti: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	23.587 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	31.872 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	9,4 s
Hámarkshraði:	212 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,9l / 100km