Framlengd próf: Volkswagen Passat GTE

Dísilvélar eru ekki allt, jafnvel þó þær nái því sem verksmiðjurnar lofa, umhverfislausnin og efasemdir um opinberu gögnin (en ekki bara Volkswagen) setja þær í enn verra ljósi.

Sem betur fer bauð Volkswagen einnig upp á valkost við Passat áður en Dieselgate uppsveiflan varð. Og eins og það kom í ljós eftir nokkra mánuði sem hann var með honum skipti hann auðveldlega (og jafnvel meira) út fyrir tiltölulega öflugan dísil - tengitvinnbíl Passat GTE.

Eftir forystu minni Golf GTE samanstendur Passat GTE blendingarkerfið af 1,4 lítra bensínvél með túrbói sem framleiðir 115 kílóvött eða 166 "hestöfl" og 115 "hestöfl" rafmótor. Kerfisafl: Passat GTE státar af 160 kílóvöttum eða 218 "hestöflum". 400Nm togi er enn áhrifamikill og ef við vitum að rafmagns tog er tiltækt næstum strax, þá er skynsamlegt að tala um öflugan bíl frekar en miðhraðan blending.

Þar af leiðandi mun hann auðveldlega keppa við öflugri útgáfur af Passat dísilvélum á hreyfingu (nema þær öflugustu), sem eyða sama eða minna eldsneyti að meðaltali, allt eftir notkun. Ef þú eyðir miklu á þjóðveginum verður eyðslan sex til sjö lítrar (jafnvel meira fyrir sumar háhraðaferðir í Þýskalandi), en ef þú ert að mestu í borginni verður eyðslan nákvæmlega - núll. Já, það kom líka fyrir okkur að eftir nokkra daga fór Passat bensínvélin ekki í gang.

Lithium-ion rafhlöðurnar geta geymt 8,7 kílóvattstundir af rafmagni, sem er nóg til að Passat GTE geti keyrt um 35 kílómetra (jafnvel á köldum dögum) á rafmagni eingöngu - ef þú ert sparsamur og nær réttum takti í akstri í þéttbýli og úthverfum. . en meira er hægt að gera. Hægt er að hlaða rafhlöður úr klassískri heimilisinnstungu á að hámarki fjórum klukkustundum en hleðsla á viðeigandi hleðslustöð tekur aðeins 2 klukkustundir. Og þar sem við (aðallega) tengdum Passat GTE reglulega bæði heima og í bílskúrnum á skrifstofunni (eftir að hafa tekið eftir því að hleðslu- og ofhitnunartímakerfi hans stangast á við rökfræði og leyfir þér ekki að stilla báðar færibreytur sérstaklega), þá eru þær ætlaðar fyrir flestar meðalprófið (þetta stoppaði í 5,2 lítrum) er um að kenna mjög hröðum kílómetrum brautarinnar. Meðaltal hefðbundins hrings (sem farið er á köldum vetri og á snjódekkjum) stoppaði aðeins hærra en Golf GTE (3,8 á móti 3,3 lítrum), en samt lægra en dísilútgáfur af Passat sem við keyrðum honum. . Og eins og sagt er: ef þú býrð einhvers staðar nálægt vinnustaðnum þínum (segjum allt að 30 kílómetra) og þú átt möguleika á að hlaða í báðar áttir úr daglegu ferðinni, þá keyrirðu nánast ókeypis!

Óþarfur að segja að búnaðurinn (þ.mt stafrænir mælar og fullt af öryggisbúnaði) er ríkur og það er lofsvert að Passat GTE er mjög nálægt verðinu á dísel Passat: að frádregnum niðurgreiðslu er munurinn varla þúsund. ..

Þannig að – sérstaklega þar sem Passat GTE er einnig fáanlegur sem valkostur – getum við örugglega sagt að þessi GTE sé falið trompið í Passat línunni: hann er gerður fyrir þá sem vilja bíl sem er umhverfisvænn en ekki enn tilbúinn til að hoppa. ... í rafbíla - sérstaklega þar sem þeir eru nánast ekki til í stærðum Passat (og á venjulegu verði).

texti: Dušan Lukič · mynd: Саша Капетанович

Passat GTE (2017)

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	42.676 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	43.599 €
Afl:	160kW (218 KM)

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.395 cm3 - hámarksafl 115 kW (156 hö) við 5.000-6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 250 Nm við 1.500-3.500 snúninga á mínútu. Rafmótor: nafnafl 85 kW (116 hö) við 2.500 - hámarkstog, til dæmis. Kerfi: hámarksafl 160 kW (218 hestöfl), hámarks tog, til dæmis Rafhlaða: Li-ion, 9,9 kWh
Orkuflutningur:	vélarnar eru knúnar áfram af framhjólunum - 6 gíra DSG skipting - dekk 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Stærð:	hámarkshraði 225 km/klst - hröðun 0-100 km/klst. 7,4 s - hámarkshraði rafmagns np - meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, CO2 útblástur 40-38 g/km - rafdrægi (ECE) ) 50 km – hleðslutími rafhlöðunnar 4,15 klst (2,3 kW), 2,5 klst (3,6 kW).
Samgöngur og stöðvun:	tómt ökutæki 1.722 kg - leyfileg heildarþyngd 2.200 kg.
Ytri mál:	lengd 4.767 mm – breidd 1.832 mm – hæð 1.441 mm – hjólhaf 2.786 mm – skott 402–968 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 9.444 km
Hröðun 0-100km:	7,7s
402 metra frá borginni:	15,8 ár ( 154 km / klst)
prófanotkun:	5,2 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	3,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,3m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	59dB