Framlengd próf: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Prufukeyra

Framlengd próf: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Með nýjustu uppfærslunni er Peugeot 308 vissulega ferskari og skemmtilegri bíll en á hinn bóginn inniheldur hann því miður ekki allt sem Peugeot veit. Í fyrsta lagi hugsum við um innréttinguna.

Framlengd próf: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6




Sasha Kapetanovich


Peugeot byrjaði með nýtt skipulag i-cockpit árið 2012. Frakkar segja að innrétting þeirra sé vel heppnuð, þar sem meira en milljón viðskiptavinir hafa þegar valið hana. Annars vegar er þetta satt, en hins vegar er það auðvitað ekki, þar sem viðskiptavinir höfðu ekki tækifæri til að taka aðra ákvörðun og velja gamla, klassíska innréttinguna. Annars hljómar þetta undarlega, ég velti fyrir mér af hverju gamall? Aðallega vegna þess að nýr Peugeot hefur rænt suma ökumanna. Okkur fannst það gott að þeir fækkuðu hnappunum, en þeir gerðu það of róttækan og fjarlægðu næstum alla hnappana. Á sama tíma lækkuðu þeir stýrið og settu það í nýja stöðu, of lágt fyrir suma hærri ökumenn. Margir voru ánægðir með að aka Peugeot, en ekki aðrir.

Framlengd próf: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Og sú staðreynd að allt er í raun ekki fullkomið sést af nýjustu kynslóðinni i-Cockpit sem kynnt var í nýja 3008. Með honum kom Peugeot með nokkra hnappa til baka, rétt fyrir neðan miðskjáinn, sem, við the vegur, er miklu betri. , móttækilegri og fallegri grafík. Við skiptum líka um stýri. Sá fyrri var aðeins undirskurður neðst á hliðinni, sá nýi skar einnig af að ofan. Þetta reiddi suma ökumenn aftur til reiði en gaf á sama tíma öllum öðrum betri sýn á skynjarana. Í öllum tilvikum er þetta besta hliðin á nýju innréttingunni. Gegnsætt, sætt og stafrænt.

Framlengd próf: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Þess vegna vantar eitthvað í uppfærða 308 að fullkomnun, að minnsta kosti að mínu mati. Á hinn bóginn munu allir sem ekki hafa upplifað allar nýjungarnar verða mjög ánægðir með núverandi tæki. Sem er að lokum það mikilvægasta. Allt annað fylgir tískustraumum, þar með talið vél og gírkassa, sem gerir þetta, þótt „bara endurnýjað“ 308, vissulega áhugaverður keppandi í sínum flokki.

Framlengd próf: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð: 20.390 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 20.041 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél: 3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.199 cm3 - hámarksafl 96 kW (130 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 230 Nm við 1.750 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: vélin er knúin áfram af framhjólum - 6 gíra sjálfskipting
Stærð: hámarkshraði 200 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,8 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km
Messa: tómt ökutæki 1.150 kg - leyfileg heildarþyngd 1.770 kg
Ytri mál: lengd 4.253 mm - breidd 1.804 mm - hæð 1.457 mm - hjólhaf 2.620 mm - eldsneytistankur 53 l
Kassi: 470-1.309 l

Bæta við athugasemd