Lengri prófun: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) stíll
Prufukeyra

Lengri prófun: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) stíll

Á þessum tíma höfum við farið 14.500 kílómetra - vegalengd sem margir fara á einu ári. Við vorum með honum á hæðunum og mynduðum hann líka við sjóinn og glæsilegar byggingar þaðan sem sögur liðins tíma koma. Og vegna þess að hann er í laginu eins og sendibíll, þrátt fyrir að vera bílskúr í fullri þjónustu, hefur hann oft verið besti kosturinn fyrir kappakstur eða heimsóknir í sýningarsal.

Stærstu kostir þess eru auðveld notkun og þægindi. Ef ökumaður vildi láta undan sér í þægilegri ferð, hakaði hann við hámarks rafstýrisaðstoð í valtakkanum og skildi eftir þennan sportlega eða millibilsvalkost fyrir hreina fjallvegi. Sumir hafa kvartað yfir því að sætin séu jafnvel of mjúk, þó svo að flest það jákvæða í þessum bíl séu þægileg sæti og vinnuvistfræði ökumannssætsins. Höfum við minnst á það áðan hversu gott það er að gera vel við sig í Síberíuvetrinum með því að hita framsætin? Ef þú ferð ekki með krakkana í skólann eða leikskólann á morgnana er aukagjaldið peninganna virði því þá missir þú ekki einu sinni af bensínvélinni sem hitar farþegarýmið hraðar en túrbódísil.

Veltirðu fyrir þér hvers vegna svo mörg okkar eru sannfærð um að Hyundai muni ganga mjög langt með slíka hönnunarstefnu? Gefðu gaum að kraftmiklum eiginleikum framan og aftan á bílnum, sem og fjölbreyttri innréttingu, sem á sama tíma er alveg rökrétt. Kannski munu fagurfræðingarnir lyfta nefinu rétt fyrir ofan lærihrygginn, þar sem vængbogarnir eru ávalir í „kóreska stíl“. En kraftmikla grillið, sem liggur í gegnum húðfellingarnar fyrir ofan báðar hliðarkrókar og endar við afturljósin, slær í gegn. Við hönnuðum meira að segja svolítið að utan á tveimur vikum þar sem söluaðili okkar í Hyundai varð við ósk okkar eftir stærri skottinu og setti þverslá á ofurprófunarbílinn (224 evrur).

Síðan, í versluninni Auto, festum við Transcon 42 farangursbox á þá, sem kostar 319 evrur og eykur grunnrúðu bílsins úr 528 í 948 lítra (!), Að teknu tilliti til 50 kílóa burðargetu. Aukahúfan á „okkar“ Hyundai i30 Wagon skemmdi ekki fyrir frá sjónarhóli hönnunar, þvert á móti, sumir vildu jafnvel kíkja á hann. Gallarnir við þakgrindina sem var valfrjálst voru miklu meiri hávaði þegar ekið var á hraða yfir 100 km / klst og umfram allt örlítið meiri eyðslu. Ef við metum hratt, þá myndum við segja að á þessu tímabili notuðum við nokkra desilíur af eldsneyti meira en án auka skottinu, en það er erfitt að ákvarða þar sem aðstæður á veginum voru breytilegar og það voru mismunandi ökumenn undir stýri.

Athygli vekur að auðveldara var að komast framhjá þeim öflugri af tveimur bhp-túrbódíslum sem eru með 1,6 lítra túrbóhleðslu og loftkældri túrbóvél með meðaleyðslu upp á 5,6 lítra og með þyngri hægri fæti fór eyðslan einnig upp í 8,6 lítrar eru auðvitað alltaf 100 kílómetrar. Meðaltalið var hagstætt þar sem við neyttum öll saman fullnægjandi 6,7 lítra, sem þýðir um 800 kílómetra með einum eldsneytistanki og með hóflegri akstri náum við 1.000 kílómetra. Freistandi, er það ekki?

Áhugaverð athugasemd var gerð á leiðinni til Mílanó, þar sem mótorhjóladeild okkar heimsótti sýningarsal mótorhjóla. Þegar fjórir þykkir mótorhjólamenn pressuðu sig í sætin (þú veist að þeir eru yfirleitt frekar sterkir krakkar) og troðu farangri sínum og troðnu hlutunum í skottinu, kvartuðu farþegar í aftursætum yfir mjúkri og of háværri fjöðrun að aftan. Þægindin í formi mjúkrar púðar og fjöðrun hafa augljóslega áhrif á bæði fullt álag og hraðahindranir.

Á aðeins þremur mánuðum höfum við ítrekað hrósað stöðu baksýnismyndavélarinnar, þótt skjárinn í innri speglinum sé hóflegri, vandaður vinnubrögð, öryggisbúnaður (þ.mt hnépúði!), Hreinsun vélar, mjúk stýring og nákvæmni gírkassa. ... Svo ekki vera hissa að bílaskiptalykillinn sé einn af þeim fyrstu í vasanum.

Texti: Aljosha Darkness

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) stíll

Grunnupplýsingar

Sala: Hyundai Auto Trade Ltd.
Grunnlíkan verð: 19.490 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 20.140 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst): 11,0 s
Hámarkshraði: 193 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,7l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - framsettur þversum - slagrými 1.582 cm3 - hámarksafköst 94 kW (128 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 260 Nm við 1.900–2.750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 / ​​​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Stærð: hámarkshraði 193 km/klst - hröðun 0-100 km/klst. 10,9 - eldsneytisnotkun (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, CO2 útblástur 117 g / km.
Messa: tómt ökutæki 1.542 kg - leyfileg heildarþyngd 1.920 kg.
Ytri mál: lengd 4.485 mm – breidd 1.780 mm – hæð 1.495 mm – hjólhaf 2.650 mm – skott 528–1.642 53 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Ástand gangs: 2.122 km
Hröðun 0-100km:11,0s
402 metra frá borginni: 17,4 ár (


127 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 8,0/12,0s


(IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 11,1/13,5s


(sun./fös.)
Hámarkshraði: 193 km / klst


(VIÐ.)
Lágmarks neysla: 5,6l / 100km
Hámarksnotkun: 8,6l / 100km
prófanotkun: 6,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 39,6m
AM borð: 40m

Bæta við athugasemd