Framlengd próf: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Annars er ég ekki bílaáhugamaður sem myndi láta mig dreyma á nóttunni um marga takka, rofa og álíka nýjungar sem ég lendi í í nýlegum bílum. Sumir eru jafnvel með tvinndrif, sem ég get líka valið með því að ýta á hnapp. Nýjasta tæknin er stafræn innrétting, útlitið á þeim get ég líka sérsniðið að vild. Ég býst við að að minnsta kosti eitthvað af þessu verði blikkandi, tilkynnt og klingjandi á mótorhjólum eftir nokkur ár - ég hef samt meiri áhuga á þeim. Jæja, þess vegna er mjög áhugavert að keyra mismunandi bíla. Það auðgar skilningarvitin og víkkar sjóndeildarhringinn.

Blikkandi og blikkandi

Honda CR-V er í flokki sem er að verða (nei, nú þegar) vinsælli og vinsælli. Öll helstu vörumerki eru fulltrúa í torfærusviðinu, þannig að baráttan um brauð er nokkuð hörð og fyrirhafnarinnar virði. Þegar ég horfi á þennan (uppfærða) Hondo þá sýnist mér hann dálítið traustur - í sínum eigin japönsku stíl. Hann getur bara ekki falið austur-asísku genin sín. Ef framendinn með hallandi framljósum (sem er nú mjög góður norm í þessum flokki) líkar enn þá get ég ekki sagt það sama um afturendann með stórum framljósum, sem er stílfræðilega frekar fyrirferðarmikill og „þungur“. . Innréttingin er rúmgóð og fyrirferðarmikil íburðarmikil, sérstakur kafli eru ökumannsaðstoðartækin, sem tók tíma að venjast og ákveða akstursháttinn. En þegar þú hefur náð tökum á rökfræði kerfisins verða hlutirnir auðveldari.

Drifin hagkvæmni

Ferðin er leiðinlega fyrirsjáanleg og því spennandi. Ég hafði ekki á tilfinningunni að einingin væri of veik eða að það vantaði eitthvað, en það er rétt að ég hjólaði einn, án mikils álags. Allt var á sínum stað með fyrrnefndri lærðu rökfræði sem þarf til að keyra hnökralaust. En ég var að spá í hver væri hinn dæmigerði kaupandi að þessari Hondu. Ég veit ekki af hverju, en mér datt alltaf í hug - slátrari nágranna míns. Vélin er nógu stór, hagnýt, óbrotin og dálítið traust til að passa við snið slátrara. Um, hef ég rangt fyrir mér?

texti: Primož Ûrman

mynd: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	20.870 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	33.240 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.597 cm3 - hámarksafl 118 kW (160 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 350 Nm við 2.000 snúninga.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Stærð:	202 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 9,6 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 útblástur 129 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.720 kg - leyfileg heildarþyngd 2.170 kg.
Ytri mál:	lengd 4.605 mm – breidd 1.820 mm – hæð 1.685 mm – hjólhaf 2.630 mm – skott 589–1.669 58 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / kílómetramælir: 11662 km
Hröðun 0-100km:	10,6s
402 metra frá borginni:	17,6 ár ( 130 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,9 / 11,9 sek (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	9,9 / 12,2 sek (sun./fös.)
prófanotkun:	8,4 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,4m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	61dB