Framlengd próf Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Prufukeyra

Framlengd próf Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Með öðrum orðum, þetta myndi þýða að á aðeins ári hefðum við flutt aðeins innan við 50 þúsund, sem er mikið. Sökudólgarnir auðvitað í gæsalöppum, þar sem þetta er okkar starf, voru Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr og barnið mitt. Svo ungir sem aldnir, strákar og stúlkur, blaðamenn og ljósmyndarar. Og hvað skrifuðum við í minnisbókina sem er innifalin í grunnbúnaði okkar í bílunum sem gangast undir lengri prófun? Tomaj kvartaði yfir plássmælaborðinu eða mælaborðinu, þó að það truflaði engan rithöfund, hvað þá lægri vinnuvistfræði, þá keyrði Peter allt að tvö þúsund kílómetra að mestu á ítölskum vegum og hrósaði eldsneytiseyðslu (meðal 3,8, XNUMX lítra og fimm lítra, samkvæmt borðtölvunni), og Tina keyrði um ömmu sína og réði Ljubljana könguló. Og hann skrifaði einbeittur að ef bíll kemst í lottóið, þá með afar litla eldsneytisnotkun, getur hann flogið um heiminn með því.

Stærsta óvart er ekki meðal eldsneytisnotkun, þó að hún hafi verið lítil 4,8 lítrar, heldur stærð skottinu. Ef þú veist það ennþá, þrátt fyrir sportlegt form, þá er Honda Civic fjórðungi meira farangursrými en Volkswagen Golf, sem þýðir 100 lítra munur! Þess vegna var þetta mjög vinsæll langferðabíll (ekki satt Perot?) Og hitaði upp nágrannana (Tina fór með hana í prufukeyrslu og hann spurði hana hvort hún ætti alltaf ríka elskhuga vegna annarra bíla) og barnið mitt þakkaði það virkilega nákvæm vélfræði, þar sem drifbúnaður með stuttum og nákvæmum hreyfingum krefst bara kraftmikils aksturs.

Sumir kenna þá staðreynd að Civic á ekki skilið Sport merkið, að minnsta kosti án þess að gefa í skyn að samstarfsmenn okkar í Danmörku séu þegar að elta 310 hestafla Honda Civic Type-R. Þannig að að minnsta kosti rigning er næstum frá klósettinu næstum í norðurhluta Evrópu ... Öfundsverð? Nei, við vitum það ekki. Fjandans gengið er að njóta! Auðvitað leyfum við samstarfsmönnum okkar meira en að slaka á í góðum íþróttamanni eftir svona langt ferðalag, þó að í yfirprestunum fannst okkur við ekki vera útundan. Undirvagninn er furðu þægilegur miðað við 17 tommu hjólin, meðhöndlunin er góð, 1,6 lítra túrbódísillinn er líka furðu hljóðlátur, sem líklega má einnig rekja til fullunninnar hljóðeinangrunar.

Talandi um nafnið Sport, þá getum við sagt að ég gæti auðveldlega átt 40, 50 eða 60 "hesta" í viðbót, en þá myndi ég líklega ekki nota bara 4,8 lítra á 100 kílómetra, ekki satt? Þess vegna setjum við þægindi og rými í forgang fram yfir sportlegt, sem kemur svo kraftmiklu hönnuðum bíl á óvart. Það var meira en nóg fóta- og höfuðpláss fyrir krakkana á aftasta bekknum og kvartaði dálítið yfir háu brúninni á hliðarrúðunni sem bætir smá klaustrófóbíu. Tveggja stykki afturrúða er ekki besta lausnin fyrir gott skyggni fyrir bíl, en að minnsta kosti er efri hlutinn búinn þurrku. Því miður höfum við þegar skilað bláum Honda Civic til söluaðila og getum satt að segja sagt að við söknum þess nú þegar. Sebastian eða Tomaz, hvað ef við færum til Slóveníu í nýjum Type-R? Ég held að Slóvenía með fjallavegi væri betri náttúrulegur marghyrningur en Danmörk með beina vegi!

Alyosha Mrak, mynd: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.597 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 2.000 snúninga.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Stærð: hámarkshraði 207 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 útblástur 98 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.307 kg - leyfileg heildarþyngd 1.870 kg.
Ytri mál: lengd 4.370 mm – breidd 1.795 mm – hæð 1.470 mm – hjólhaf 2.595 mm –
Kassi: farangursrými 477–1.378 lítrar – 50 l eldsneytistankur.

Bæta við athugasemd