Framlengd próf: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Vel tekið
Við skulum minna á: í fyrra meðlimir dómnefndar framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins „Bíll ársins“, sem inniheldur Sebastian okkar, viðurkenndu hann sem þann besta í gömlu álfunni, og þá vann hann allar keppnir á landsvísu. Í gott eitt og hálft ár prófuðum við það með prófum, en við höfum samt ekki haft tækifæri til að kynnast því með linsu venjulegs notanda.
Nothæfi og sveigjanleiki eru styrkleikar Focus, þannig að hér ætti ekki að vera vandamál. Nokkuð klassísk stationbílahönnun án snarhallandi línur gefur nokkuð rúmgóða innréttingu og þar af leiðandi ættu fjórir farþegar ekki að kvarta yfir plássleysi. Ökumaður situr frekar lágt, sætið færist í lengdarstefnu. hávaxið fólk verður líka hamingjusamtog vinnuvistfræði hugsað út í minnstu smáatriði. Í samanburði við forvera sinn hefur akkerið verið endurbætt, en samt voru þessir verkefnatengdu rofar ekki geymdir í upplýsinga- og afþreyingarkerfinu, heldur voru þeir sýnilegir og við höndina. Mælarnir haldast líka klassískir, en þeir eru studdir af átta tommu skjá á milli mælanna og skjávarpa sem keyrir enn á gamla Hoof - þannig að hann varpar gögnum á framrúðuna frekar en framrúðuna.
Í kynslóðir hefur verið litið á Focus sem ökumannsmiðaðan bíl og þessi nýi er engin undantekning. Staðan á veginum, skynjunin á því sem er að gerast á beygjunum, tilfinningin fyrir stýrinu - allt er mjög ekta, og saman gefur þetta ökumanni tilfinningu um sjálfstraust í bílnum. Auk vel stilltans undirvagns og stýriskerfis skilar góður drifbúnaður einnig mikið til þess. Langhlauparinn okkar státar af 1,5 lítra túrbódísillsem vinnur með sex gíra tvískiptri vélknúinni gírkassa. Hin vel sannaða samsetning veitir fyrirmyndar vaktir og nær hraða daglegs aksturs, hósta aðeins á köldum morgni, þegar vélin er aðeins háværari fyrstu kílómetrana og skiptingin er slökkt þar til báðir eru við rekstrarhita.
Tvö gögn sem tengjast efnahagslegu hliðinni á notkun ökutækja: samkvæmt gengi okkar hefur það náð að meðaltali 4,6 lítrar á hverja 100 kílómetra og á þjóðveginum á 130 kílómetra hraða eyðir hann 5,2 lítrum... Það er allt og sumt. Það eru margar leiðir á undan Focus okkar, þar sem bókunarlistinn á ritstjórninni er vel fylltur, svo bíddu eftir tæmandi athugasemdum og áhugaverðum myndum. Einbeittu, velkomin!
Focus 1.6 EcoBlue (2018)
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 24.140 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 30.420 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 27.720 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.499 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 3.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 1.750-2.250 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif - 8 gíra sjálfskipting - dekk 215/50 R 17 W (Michelin Meistarakeppni 4). |
| Stærð: | 193 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 10,2 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 útblástur 111 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.319 kg - leyfileg heildarþyngd 1.910 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.378 mm – breidd 1.825 mm – hæð 1.452 mm – hjólhaf 2.700 mm – skott 375–1.354 47l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 3.076 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,3s |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 59dB |
оценка
Ford Focus er frábær fjölskyldubíll sem býður upp á nóg pláss og þægilegar lausnir. Sú staðreynd að hann er leiðandi í aksturseiginleikum á keppnum er nú að verða almenningi.
Við lofum og áminnum
Akstursvirkni
Þægindi og sveigjanleiki
vinnuvistfræði
Eldsneytisnotkun
Hik á flutningi við kaldstart
Varpskjár á gluggum
