Lengra próf: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine
Prufukeyra

Lengra próf: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen skildi hann aðeins eftir: kveiktu á upphitaðri framrúðu og afturrúðum, snúningshnappi til að stilla hljóðstyrk hljóðkerfisins og hnapp til að opna og læsa bílnum. En það er nokkurn veginn það - til að stjórna öllu öðru þarftu að ná í snertiskjáinn í miðju mælaborðinu. Gott eða slæmt?

Lengra próf: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Báðir. Hugmyndin er ekki röng og lausn Citroen, sem er með viðkvæma „hnappa“ við hliðina á snertiskjánum fyrir skjótan aðgang að lykilhlutum (hljóð, loftkæling, sími osfrv.), Er góð þar sem hún sparar eina snertingu miðað við hana . notaðu klassíska heimahnappinn. Það er rétt að snjallsímakynslóðin er vanur þessari auka snertingu og vill frekar sjá stærri skjá en „hnappana“ við hliðina á honum, sem taka mikið pláss.

Citroen, eins og flestir framleiðendur, valdi lárétta skjái. Þar sem notendaviðmótið er hannað þannig að flestir hnapparnir á því eru nógu stórir, þá er þetta ekki stórt vandamál, en samt væri betra ef skjárinn væri ekki aðeins stærri heldur einnig staðsettur aðeins hærra og lóðrétt. Þetta myndi gera það enn auðveldara og öruggara í notkun, jafnvel þegar vegurinn er slæmur og jörðin sveiflast. En að minnsta kosti hafa grunnaðgerðirnar (eins og loftkæling) svo grafískt viðmót að það er í raun ekki vandamál.

Lengra próf: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Gallinn við C3 upplýsinga- og afþreyingarkerfið er sá að aðgangur að sumum eiginleikum er of flókinn eða of falinn (eins og sumar stillingar), og einnig að valarnir verða frekar ógagnsæir eða ekki leiðandi þegar notandinn lækkar um eitt eða tvö stig - en á reyndar við um nánast öll slík kerfi.

Tengingin við snjallsíma virkar frábærlega í gegnum Apple CarPlay og kerfið styður einnig Android Auto en því miður er þetta forrit fyrir Android síma ekki enn í boði í slóvensku Play Store þar sem Google er kæruleysislega og vanmetið Slóveníu en Citroen er ekki að kenna.

Svo eru líkamlegir hnappar já eða nei? Að undanskildum snúningshraða er auðvelt að missa af þeim, að minnsta kosti í C3.

Lengra próf: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð: 16.200 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 16.230 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél: 3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.199 cm3 - hámarksafl 81 kW (110 hö) við 5.550 snúninga á mínútu - hámarkstog 205 Nm við 1.500 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 6 gíra sjálfskipting - dekk 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Stærð: 188 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 10,9 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 útblástur 110 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.050 kg - leyfileg heildarþyngd 1.600 kg.
Ytri mál: lengd 3.996 mm - breidd 1.749 mm - hæð 1.747 mm - hjólhaf 2.540 mm - skott 300 l - eldsneytistankur 45 l.

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 1.203 km
Hröðun 0-100km:12,4s
402 metra frá borginni: 18,4 ár (


121 km / klst)
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 39,6m
AM borð: 40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír59dB

Bæta við athugasemd