Q4 - Bílhjól

Þetta er varanlegt fjórhjóladrifið sem Alfa Romeo notar. Kerfið virkar á meginreglunni um Torsen miðja mismunadrif, fylgt eftir með skámiðju mismunadrif. Hann er settur í sameiginlegt hús með mismunadrif að framan og bregst við muninum á toginu. Þannig dreifir drif beggja ása stöðugt vélarafli milli fram- og afturhjóla. Við staðlaðar aðstæður berast 57% togisins í gegnum TwinDiff mismunadrif til afturhjólanna, en hin 43% til framhjólanna. Þetta gírhlutfall hentar fyrir þurrar og hlutlausar aðstæður þar sem ökutækið hefur svipaðan karakter og afturhjóladrifið ökutæki. Við erfiðar aðstæður getur Torsen mismunadrif dreift tog frá 22:78 til 72:28 á milli tveggja ása. Þannig bætir drif beggja ása Q4 ekki aðeins grip á hálku heldur heldur brautinni í skarpri hreyfingu. Kerfið hjálpaði til við að koma í veg fyrir undirstýringu á mörkum, þannig að ef sleppur fer bíllinn ekki beint eins og framhjóladrifið er, heldur fallega til hliðar með öll fjögur hjólin. Hins vegar ætti ekki að ýkja hraða hreyfingar þar sem reyndur ökumaður þarf nú þegar að ná hálku, og í tilfelli Alfa 159, jafnvel tæplega tveggja tonna fjórhjól. Og það er mikil þyngd, sem dregur aðeins úr getu þungahreyfils fjórhjóls. Í síðasta samanburði, léttari handhlíf með minni og einnig léttari 1,75 TB, en einnig 1,9 JTD, í sömu röð. 2,0 JTD er ekki mikið verra. Kosturinn við Q4 kerfið er vélrænni styrkur, hlutfallslegur ókostur er takmarkaður hámarksþéttleiki sem stafar af mjög hönnunarreglunni. Q4 má til dæmis finna í Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera og Spider gerðum.