Пять вещей, которые сокращают срок службы двигателя

Современные двигатели сделаны с целью достижения максимальной экономичности и экологичности, при этом не учитываются потребительские характеристики. В результате снижается надежность и срок службы двигателя. При выборе автомобиля важно учитывать эту тенденцию. Вот краткий список вещей, которые сокращают срок службы двигателя.

Уменьшение объема

Прежде всего, необходимо отметить недавнее уменьшение объема камер сгорания. Цель состоит в том, чтобы уменьшить количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Чтобы сохранить и даже увеличить мощность, необходимо увеличивать степень сжатия. Но более высокая степень сжатия означает большую нагрузку на материалы, из которых изготовлена ​​поршневая группа.

Уменьшение рабочего объема на треть увеличивает нагрузку на поршни и стенки вдвое. Инженеры давно подсчитали, что в этом плане оптимальный баланс достигается с 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,6 л. Однако они не могут соответствовать все более строгим стандартам выбросов ЕС, поэтому сегодня их заменяют на единицы 1,2, 1,0 или даже меньшего размера.

Короткие поршни

Второй момент – использование коротких поршней. Логика автопроизводителя предельно ясна. Чем меньше поршень, тем он легче. Соответственно, решение уменьшить высоту поршня обеспечивает большую производительность и эффективность.

Однако за счет уменьшения кромки поршня и плеча шатуна производитель дополнительно увеличивает нагрузку на стенки цилиндра. На высоких оборотах такой поршень часто пробивает масляную пленку и сталкивается с металлом цилиндров. Естественно, это приводит к износу.

Турбо на малых двигателях

На третьем месте – использование двигателей с турбонаддувом небольшого объема (и их размещение в относительно больших и тяжелых моделях, таких как этот Hyundai Venue). Чаще всего используется турбонагнетатель, работающий на энергии выхлопных газов. Поскольку они довольно горячие, температура в турбине достигает 1000 градусов.

Чем больше литровый объем двигателя, тем больше износ. Чаще всего турбоагрегат приходит в негодность примерно на 100000 км. В случае повреждения или деформации поршневого кольца турбонагнетатель поглотит весь запас моторного масла.

Нет прогрева двигателя

Далее стоит отметить пренебрежение прогревом двигателя при низких температурах. Фактически, современные двигатели могут запускаться без прогрева благодаря новейшим системам впрыска.

Но при невысокой температуре сильно увеличивается нагрузка на детали: двигатель должен качать масло и прогреваться не менее пяти минут. Однако из-за экологических требований производители автомобилей упускают эту рекомендацию. И срок службы поршневой группы сокращается.

Система старт-стоп

Пятое, что сокращает срок службы двигателя, – это система старт / стоп. Она была введена производителями автомобилей для «сокращения» простоя движения (например, при ожидании на красный свет), когда в атмосферу попадает много вредных веществ. Как только скорость автомобиля упадет до нуля, система отключает двигатель.

Проблема, однако, в том, что каждый двигатель рассчитан на определенное количество запусков. Без этой системы он будет запускаться в среднем 100 000 раз за 20-летний период, а вместе с ним – около 1 млн. Чем чаще запускается двигатель, тем быстрее изнашиваются фрикционные детали.