Fimm af bestu vetnisbílunum til að hlakka til í Ástralíu

Vetnisbílar hafa enga skaðlega útblástur, aðeins vatn kemur út úr útblástursrörinu.

Sú staðreynd að enn eru engin merki um fljúgandi bíla utan heimilis míns, nokkra áratugi inn á 21. öldina, veldur hörðum vonbrigðum, en að minnsta kosti eru bílasnillingar að stefna í þá almennu átt með því að hanna bíla sem ganga fyrir sama eldsneyti. , sem er eldflaugar. skip: vetni. (Og meira Back to the Future II stíll, smíða í raun bíla með eigin orkuver um borð, eins og Mr Fusion á DeLorean)

Vetni er eins og Samuel L. Jackson - það virðist vera alls staðar og í öllu, sama hvert þú snýrð. Þessi gnægð gerir það tilvalið sem annar eldsneytisgjafi fyrir jarðefnaeldsneyti sem nú skilar ekki miklum ávinningi fyrir plánetuna. 

Árið 1966 varð Chevrolet Electrovan frá General Motors fyrsti vetnisknúni fólksbíllinn í heiminum. Þessi fyrirferðarmikli sendibíll gæti samt náð 112 km/klst hámarkshraða og náð ágætis drægni upp á 200 km.

Síðan þá hafa óteljandi frumgerðir og sýningarvélar verið smíðaðar og fáir hafa í raun farið á götuna í takmörkuðum fjölda, þar á meðal Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 og Hyundai ix35.

Í lok árs 2020 höfðu aðeins 27,500 FCEV-bílar verið seldir síðan þeir hófu sölu – flestir í Suður-Kóreu og Bandaríkjunum – og þessi lága tala er vegna skorts á eldsneytisuppbyggingu vetnis á heimsvísu. 

Það hefur þó ekki komið í veg fyrir að sum bílafyrirtæki haldi áfram að rannsaka og þróa vetnisknún farartæki, sem nota raforkuver um borð til að breyta vetni í rafmagn, sem knýr síðan rafmótora. Ástralía hefur nú þegar nokkrar gerðir til leigu, en ekki enn fyrir almenning - meira um það eftir smá - og fleiri gerðir væntanlegar (og með "bráðum" er átt við "á næstu árum"). "). 

Tveir helstu kostir eru auðvitað þeir að vetnisbílar eru losunarlausir þar sem aðeins vatn kemur út úr útrásinni og sú staðreynd að þeir geta fyllt eldsneyti á nokkrum mínútum dregur verulega úr þeim tíma sem tekur að hlaða rafbíla (hvar sem er) . 30 mínútur til 24 klukkustundir). 

Hyundai Nexo

Verð: TB

Eins og er aðeins fáanlegur til leigu í Ástralíu - ACT ríkisstjórnin hefur þegar keypt 20 farartæki sem flota - Hyundai Nexo er allra fyrsti FCEV sem hægt er að keyra á áströlskum vegum, þó að það séu ekki margir staðir þar sem þú getur gert það. fylla það upp (það er vetnisáfyllingarstöð við ACT, sem og stöð í höfuðstöðvum Hyundai í Sydney). 

Það er ekkert smásöluverð þar sem það er ekki enn fáanlegt til einkasölu, en í Kóreu, þar sem það hefur verið fáanlegt síðan 2018, selst það fyrir jafnvirði AU$84,000.

Vetnisgasgeymslan um borð tekur 156.5 lítra, sem gefur meira en 660 km drægni.  

Toyota Mirai

kostnaður: $63,000 fyrir þriggja ára leigutíma

Þegar kemur að vetniseldsneytisafrumbílum eru aðeins tvær gerðir sem berjast um yfirburði í ástralska gjaldmiðlinum: Nexo og önnur kynslóð Toyota Mirai, en 20 þeirra hafa verið leigð til Viktoríustjórnar sem hluti af tilraunum. 

Til að eldsneyta Mirai hefur Toyota byggt vetnisstöð staðsett í Alton í vesturhluta Melbourne og ætlar að byggja fleiri vetnisstöðvar víðsvegar um Ástralíu (þriggja ára leigusamningur Mirai felur einnig í sér eldsneytiskostnað).

Líkt og Hyundai, vonast Toyota til að komast á það stig að innviðirnir nái sér og það muni geta selt vetnisbíla sína í Ástralíu, og Mirai mun hafa glæsilega sérstöðu (134kW/300Nm afl, 141 lítra af vetnisgeymslu um borð og tilkall til svið). Drægni 650 km).

H2X Varrego

kostnaður: Frá $189,000 auk ferðakostnaðar

Eitthvert stolt heimalands ætti að vera frátekið fyrir nýja vetnisknúna Warrego ute, sem kemur frá ástralska FCEV vetnisknúnu gangsetningunni H2X Global. 

Eins dýrt og tækið er ($189,000 fyrir Warrego 66, $235,000 fyrir Warrego 90, og $250,000 fyrir Warrego XR 90, allt auk ferðakostnaðar), þá virðist það hafa slegið í gegn: pantanir á heimsvísu hafa farið yfir 250, sem gerir sölu um 62.5 milljónir. dollara. 

Að því er varðar hversu mikið vetni geymirinn ber, þá eru tveir valkostir: 6.2 kg tankur um borð sem veitir 500 km drægni, eða stærri 9.3 kg tankur sem veitir 750 km drægni. 

Afhending á að hefjast í apríl 2022. 

Ineos Grenader

kostnaður: TBC

Breska Ineos Automotive skrifaði undir samning við Hyundai árið 2020 um að þróa sameiginlega vetniseldsneytisfrumutækni - fjárfesting í vetnistækni hefur náð heilum 3.13 milljörðum Bandaríkjadala - svo það ætti ekki að koma á óvart að það muni hefja tilraunir með vetnisútgáfu. af Grenadier 4×4 jeppa sínum í lok árs 2022. 

Land Rover Defender

kostnaður: TBC

Jaguar Land Rover hefur einnig verið að tala um vetniseldflaug og tilkynnti áform um að þróa vetnis FCEV útgáfu af þekktum Land Rover Defender sínum. 

Og árið 2036 er árið sem fyrirtækið stefnir að því að ná engum útblæstri, þar sem vetnisvörnin er þróaður sem hluti af verkfræðiverkefni sem kallast Project Zeus. 

Það er enn í prófun, svo ekki búast við að sjá það fyrir 2023.