Reynsluakstur hraĆ°skreiĆ°asta Bentley - Continental GT
Prufukeyra

Reynsluakstur hraĆ°skreiĆ°asta Bentley - Continental GT

AĆ° aka Bentley er nƦstum eins og bĆ­Ć³mynd eĆ°a skĆ”ldsaga. Til aĆ° koma sƶgunni af staĆ° Ć¾arftu kort, ekki Ć¾aĆ° Ć” Treasure Island, heldur Google. InnfƦdd leiĆ°sƶgn ruglast Ć” mĆ³tum og leiĆ°ir okkur Ć¾ar af leiĆ°andi aĆ° brĆŗn klettans 

MeĆ° lƶngum mĆ”lmhƶndlum sem loka fyrir loftop, mĆ”lamƦla og tĆ­gulmynstri Ć” Ć³sviknu leĆ°ursƦti er Bentley Continental GT samsett Ćŗr tĆ­malausum, tĆ­malausum gildum. HĆ©rna er bara kort sem viĆ° hƶfum frĆ” fortĆ­Ć°inni og nĆŗ stƶndum viĆ° Ć” jaĆ°ri stƦltrar gryfju, fimm metra djĆŗpa og tuttugu metra langa. ƞaĆ° birtist Ć” lĆ³Ć°inni fyrir tiltƶlulega lƶngu sĆ­Ć°an - brĆŗnir hƶfĆ°u tĆ­ma til aĆ° synda rƦkilega Ć­ rigningunni.

AĆ° keyra Bentley er nƦstum eins og kvikmynd eĆ°a skĆ”ldsaga. Til aĆ° koma sƶgunni af staĆ° Ć¾arftu kort, ekki Ć¾aĆ° Ć­ Treasure Island, heldur Google. MargmiĆ°lun er ekki fƦr um aĆ° tengjast alheimsĆ¾jĆ³nustunni, meĆ°an venjulegt flakk ruglast Ć­ hringtorgunum og leiĆ°ir okkur Ć¾ar af leiĆ°andi aĆ° brĆŗn bjargsins. Auk Ć¾ess er rigning - ekki besta veĆ°riĆ° til aĆ° upplifa hraĆ°asta Bentley Continental GT hraĆ°a meĆ° enn ƶflugri vĆ©l og nĆ½jum Black Edition stĆ­l. FerĆ°in til NĆ¼rburgring, Ć¾ar sem lokakeppni Blancpain GT Series Ć¾rekbikarkeppninnar fer fram, verĆ°ur saga af grĆ­nistiĆ¾jĆ”ningu tveggja borgaralegra, aĆ° hƦtti Wodehouse.

Breytanleiki Ć­ Black Edition forskriftinni, Ć¾rĆ”tt fyrir drungalegt nafn, reyndist marglitur. ƞaĆ° eru ekki svo margir Ć¾Ć¦ttir Ć­ skugga beluga kavĆ­ars - 21 tommu hjĆ³l, ofngrill og glerrammar. Allt hĆ©r er byggt Ć” andstƶưu sem er of djƶrf fyrir hefĆ°bundiĆ° vƶrumerki - silfurgrĆ” yfirbyggingin er sameinuĆ° rauĆ°um Ć¾ykktum, hliĆ°arpilsum, klofningi og dreifara. Sƶmu rauĆ°u kommur Ć­ skugga lĆ­kamshlutanna lĆ½sa svartnƦmi innra meĆ° sĆ©r Ć” nĆ³ttunni. En hvorki litarandstƦưur nĆ© handskornar koltrefjaplƶturnar geta breytt andrĆŗmslofti safnsins aĆ° innan. Ɩll saga breska vƶrumerkisins er safnaĆ° saman nĆ”kvƦmlega hĆ©r: ƶskrandi sigrar Le Mans Ć” tĆ­unda Ć”ratugnum, sameiningin viĆ° Rolls-Royce, tilraun til aĆ° endurvekja Ć­Ć¾rĆ³ttaandann undir forystu Vickers. VW hĆ³purinn, sem eignaĆ°ist vƶrumerkiĆ° seint Ć” tĆ­unda Ć”ratugnum, gaf Bentley nĆ½ja tƦkni, fjĆ³rhjĆ³ladrif og flĆ³kinn W1920 vĆ©l, en varĆ°veitti arfleifĆ° Ć¾ess vandlega. ƞaĆ° sem er mest umdeilt um Continental GT er bara frĆ” Volkswagen: fyrirferĆ°armiklar gĆ­rskiptingar Ć” bak viĆ° stĆ½riĆ° og spaĆ°ar sem eru of lĆ”gir Ć” stĆ½rinu.

Reynsluakstur hraĆ°skreiĆ°asta Bentley - Continental GT

ƍ millitĆ­Ć°inni flƦktist siglingin aftur Ć­ hringtorginu og fraus og endurreiknaĆ°i leiĆ°ina. ƞĆŗ getur Ć­myndaĆ° Ć¾Ć©r aĆ° Ć” Ć¾essum tĆ­ma Ć­ hƶfuĆ°stƶưvum Bentley hafi grĆ”hƦrĆ°ur starfsmaĆ°ur sett upp gleraugu og fariĆ° Ć” pappĆ­rskortiĆ°. ƞar reiknaĆ°i hann Ćŗt meĆ° Ć”ttavita og sveigjumƦli Ć”kjĆ³sanlegustu leiĆ° fyrir okkur og sendi niĆ°urstƶưuna meĆ° brĆ½nu sĆ­mskeyti. Bentley er ekki nĆ”kvƦmlega valinn bĆ­ll fyrir hĆ”tƦkni og ƶll gildi breska vƶrumerkisins eru einbeitt Ć­ for-stafrƦnu tĆ­mabilinu. SĆ©rhver snjallsĆ­mi hefur frĆ”bƦrt flakk meĆ° nĆ”kvƦmum kortum og hƦgt er aĆ° skipta um lƶg meĆ° hnappum Ć” stĆ½ri. ƖkumaĆ°urinn verĆ°ur samt aĆ° takast Ć” viĆ° snertiskjĆ”inn aĆ° minnsta kosti stundum. Til dƦmis er stĆ­fni hƶggdeyfa og ĆŗthreinsunarhƦư (loftstƶng leyfa lĆ­kama aĆ° hƦkka um 35 mm) meĆ° raunverulegum rennibrautum. MeĆ° fingri snertir svarar snertiskjĆ”rinn meĆ° hlĆ©um eins og aĆ° biĆ°ja um leyfi frĆ” Buckingham hƶll. Arinn eĆ°a andlitsmynd af George konungi hefĆ°i litiĆ° eĆ°lilegri Ćŗt Ć” sĆ­num staĆ°.

HraĆ°ĆŗtgĆ”fan, sem sĆ½nd var Ć”riĆ° 2014, varĆ° fljĆ³tasti Bentley meĆ° hĆ”markshraĆ°a 331 km / klst og 327 km / klst fyrir breytanlegan bĆ­l. Tveimur Ć”rum sĆ­Ć°ar hƦkkuĆ°u hugarar framleiĆ°sluna Ć­ tĆŗrbĆ³einingunni lĆ­tillega: afliĆ° jĆ³kst Ćŗr 635 Ć­ 642 hestƶfl og togiĆ° Ćŗr 820 og 840 Nm og nĆŗ er Ć¾aĆ° fĆ”anlegt frĆ” 2000 til 5000 snĆŗninga Ć” mĆ­nĆŗtu. HĆ”markshraĆ°i var Ć³sigraĆ°ur en hrƶưun Ćŗr kyrrstƶưu Ć­ 100 km / klst lƦkkaĆ°i um tĆ­undu Ćŗr sekĆŗndu.

ƞykkir glergluggar flƦưa meĆ° rigningu, Ć” mƶstrunum fyrir ofan autobahn, 130 km / klst. Brenna og beinir kaflar Ć¾ar sem hƦgt er aĆ° Ć¾rĆ½sta Ć” bensĆ­niĆ° Ć” gĆ³lfinu, eins og heppnin vƦri meĆ°, Ć¾aĆ° er nƦstum allt veriĆ° aĆ° gera viĆ°. Continental GT hraĆ°inn er einfaldlega ekki fƦr um aĆ° halda innan leyfilegra marka. RisastĆ³rt CoupĆ© stendur Ć” beinni lĆ­nu og hreyfist ekki og ƶkumaĆ°urinn finnur alls ekki fyrir hraĆ°a og hƦttu Ć” blautum vegi. ƞĆŗ ert meĆ° hraĆ°amƦlinn og hljĆ³Ć°iĆ° Ć­ vĆ©linni aĆ° leiĆ°arljĆ³si - ef sex lĆ­tra einingin er orĆ°in greinilega heyranleg, Ć¾Ć” gengur bĆ­llinn Ć¾egar mjƶg hratt. HraĆ°amƦlinn nĆ”lar auĆ°veldlega 200 merkin, en hraĆ°aloftiĆ° virĆ°ist mjƶg fjarlƦgt og ekki hƦgt aĆ° nĆ”.

Reynsluakstur hraĆ°skreiĆ°asta Bentley - Continental GT

Continental GT Speed ā€‹ā€‹er mjƶg hraĆ°ur og mjƶg kraftmikill bĆ­ll en hann losar sig ekki viĆ° brjĆ”laĆ°an kappakstur og adrenalĆ­nhraĆ°a, hann er kurteislega kaldur, svolĆ­tiĆ° hrokafullur og aĆ°eins fjarlƦgĆ°ur veginum. Loftfjƶưrun Ć¾ess, Ć¾Ć³ hĆŗn sĆ© vanmetin, er Ć”n sportlegrar mĆ”lamiĆ°lunar, jafnvel Ć­ hƶrĆ°ustu hƶggdeyfingum, hĆŗn mĆ½kir gang stĆ³rra hjĆ³la og stĆ½risstillingar sameina gott viĆ°bragĆ° og Ć¾Ć¦gindi. AĆ° auki vegur stĆ³ri breytanlegur undir 2,5 tonnum - hann er nƦstum tveimur kvintƶlum Ć¾yngri en coupĆ© og skutur hans er hlaĆ°inn Ć¾akbĆŗnaĆ°i. ƞaĆ° kemur lĆ­ka Ć” Ć³vart aĆ° Ć­ brattri ĆŗtgƶnguleiĆ° frĆ” brautinni byrjar afturĆ”s bĆ­lsins aĆ° fljĆ³ta - hraĆ°inn er of mikill og breiĆ°u dekkin missa tƶkin.

CoupĆ© meĆ° V8 vĆ©l viĆ° nokkurn veginn sƶmu aĆ°stƦưur keyrir ƶruggari og rennir sĆ­Ć°ar afturĆ”snum vegna lĆ©ttari Ć¾yngdar og mismunandi Ć¾yngdardreifingar. Fjƶưrun og stĆ½risstillingar eru sportlegri og lokaĆ°i yfirbyggingin nĆ”ttĆŗrulega stĆ­fari en breytanleg. V8 S ĆŗtgĆ”fan meĆ° fjƶgurra lĆ­tra tĆŗrbĆ³vĆ©l, aukin Ć­ 528 krafta og 680 Nm tog, hraĆ°ar upp Ć­ 4,5 km / klst Ć” 12 sekĆŗndum, aĆ°eins tveimur tĆ­undum hƦgar en breytanlegt meĆ° W308, og hĆ”markshraĆ°i hans er takmarkaĆ°ur kl. um 3 km Ć” klukkustund. Sama vĆ©lin er Ć” kappaksturs GTXNUMX og hefur Ć³trĆŗlegt hljĆ³Ć° - Ć¾Ćŗ Ć½tir Ć” bensĆ­npedalinn og stimplakappinn Ć­ seinni heimsstyrjƶldinni fer Ć” loft.

ƞaĆ° er athyglisvert aĆ° sama fjƶgurra lĆ­tra einingin er sett upp Ć” Audi S8 en Ć” fĆ³lksbĆ­lnum ā€žsyngurā€œ hĆŗn alls ekki Ć­ retro-stĆ­l. Bentley var svo mikiĆ° aĆ° reyna aĆ° selja ā€žĆ³dĆ½rariā€œ Ć”tta strokka Continental GT aĆ° hann kom nĆ”lƦgt statusbĆ­lnum meĆ° W12 og Ć³gnaĆ°i honum alvarlega. Er Ć¾aĆ° ekki Ć”stƦưan fyrir Ć¾vĆ­ aĆ° hugararnir pressuĆ°u allt mƶgulegt Ćŗr meginhraĆ°anum til aĆ° vinna aĆ° minnsta kosti tĆ­undu Ćŗr sekĆŗndu? En Ć¾Ćŗ getur ekki rƶkstutt ƶnnur rƶk - V8 er hagkvƦmari og getur slƶkkt Ć” helmingi strokka alveg Ć³merkjanlega Ć” lĆ”gum hraĆ°a. JƦja, hversu hagkvƦmara ... Ef W12 aĆ° meĆ°altali Ʀtti ekki aĆ° brenna meira en 15 lĆ­tra Ć” 100 km, Ć¾Ć” sparar "Ć”tta" viĆ° sƶmu aĆ°stƦưur fjĆ³ra lĆ­tra af 98. bensĆ­ni. Reyndar reynist 19 lĆ­trar Ć” mĆ³ti 14 meĆ° smĆ”. Fyrir EvrĆ³pu, meĆ° vindmyllum og sĆ³larorku, eru Ć¾etta svĆ­virĆ°ilegar tƶlur.

LeiĆ°in liggur aĆ° mjĆ³rri brĆŗ og hĆ”lfhringlaga boga Ć­ virkisveggnum sem bĆ­ll getur varla kreist Ć­. Bak viĆ° mĆŗrinn hĆ³fst stĆ³rkostlegur bƦr meĆ° marglitum timburhĆŗsum, risĆ¾Ć¶kum og bylgjandi, steinlagĆ°um miĆ°aldagƶtum. ƞĆŗ hjĆ³lar eins og inni Ć­ jĆ³lakĆŗlu og reynir aĆ° snerta ekki bensĆ­npedalinn, annars hristir ƶskur V8 boltann og snjĆ³. ƞĆŗ laumast Ć” fjĆ³rum strokkum og lĆ­Ć°ur enn eins og fornu koparbrƦưslu og eitrar allt Ć­ kring meĆ° reyk frĆ” mĆŗrsteins skorsteini. Ef Continental GT vƦri tvinnbĆ­ll vƦri hƦgt aĆ° keyra hljĆ³Ć°lega framhjĆ” Ć¾essum piparkƶkubƦ Ć” rafdrifi. En hvaĆ° sem Ć¾vĆ­ lĆ­Ć°ur er enginn mƶguleiki aĆ° fara framhjĆ” neinum - Ć­ stuttan akstur um stĆ³rkostlegan bƦ, nokkrir Bentleys sƶfnuĆ°u fjƶlda Ć”horfenda og Ć©g veĆ°ja aĆ° viĆ° erum Ć­ ƶllum snjallsĆ­mum kĆ­nverskra ferĆ°amanna.

Reynsluakstur hraĆ°skreiĆ°asta Bentley - Continental GT

ā€žĆ‰g var Ć­ Moskvu fyrir allmƶrgum Ć”rum Ć­ boĆ°i Marussia Motors. Mjƶg, um, hefĆ°bundin framleiĆ°sla, ā€œgreindi John Wickham, sem stĆ½rĆ°i kappakstursteymi Bentley snemma Ć” 2000. Ć”ratugnum Ć¾egar fyrirtƦkiĆ° stofnaĆ°i sig Ć” nĆ½ Ć­ Le Mans. Hann rƔưleggur nĆŗ mƶrgum akstursĆ­Ć¾rĆ³ttafyrirtƦkjum og Ć¾essi goĆ°sagnakenndi maĆ°ur viĆ° stĆ½riĆ° Ć” Continental GT Speed ā€‹ā€‹cabriolet fer meĆ° mĆ©r Ć­ skoĆ°unarferĆ° um brautina.

Margir munu Ć¾ekkja hann og bjĆ³Ć°a hann velkominn, Ć¾Ć³ aĆ° borgaralegur Bentleys sĆ© nĆŗ Ć¾egar miĆ°punktur athyglinnar fyrir kappaksturshelgi NĆ¼rburgring. Nokkrir viĆ°skiptavinabĆ­lar af fyrri kynslĆ³Ć° hafa lĆ­ka lƦưst aĆ° sĆŗlunni en hĆ³gvƦrari innrĆ©ttingar Ć¾eirra eru ekki slĆ”andi - Bentley er Bentley og er aĆ° minnsta kosti aĆ°dĆ”unarverĆ°ur.

Wickham hƦgir Ć” bĆ­lnum Ɣưur en hann beygir, Ć¾rĆ½stir Ć” gangstĆ©ttarbrĆŗnina, setur breytibĆ­linn Ć” slĆ©tta braut og nƦr Ć­ einu kasti meĆ° Ć¾vĆ­ aĆ° coupĆ©iĆ° keyrir Ć” undan yngri og heitari bĆ­lstjĆ³ra. Hann er frĆ”bƦrlega rĆ³legur og heldur Ć”fram aĆ° tala um Marusya og nĆ½ja Bentley Continental GT Ć”l - kappakstursbĆ­ll byggĆ°ur Ć” honum verĆ°ur lĆ©ttari og hraĆ°ari. ƞakiĆ° er uppi en viĆ° tƶlum Ć”n Ć¾ess aĆ° Ć¾enja liĆ°bƶndin okkar og lofthlĆ­fin, svipuĆ° vƦng lĆ­tillar flugvĆ©lar, kemur Ć­ veg fyrir storminn Ć­ klefanum. HraĆ°anum Ć” "skoĆ°unarferĆ°inni" stekkur, gƶngum Ć” 200 km hraĆ°a er skipt Ćŗt fyrir kafla Ć¾ar sem viĆ° hƦgjum Ć” okkur meĆ° skipun gulra fĆ”na. Kappaksturs sƦtin sem hƶfĆ°u keppt hĆ©r Ć” undan okkur flugu af brautinni og huldu Ć¾aĆ° meĆ° rĆŗstum. ƞykk Ć¾oka fĆ©ll Ć” braut daginn Ɣưur, Ć¾aĆ° flƦkti hƦfileikann og krumpaĆ°i keppnisƔƦtlunina.

Reynsluakstur hraĆ°skreiĆ°asta Bentley - Continental GT

ƞvĆ­ minni tĆ­mi var eftir til lokamĆ³ts Ć­ Blancpain GT Series Ć¾rekbikarnum, Ć¾eim mun kvĆ­Ć°nari urĆ°u Ć¾eir Ć­ Bentley M-Sport kƶssunum, staĆ°settir undir leiĆ°indar VIP setustofunni. VĆ©lstjĆ³rinn fĆ©kk svefnlausa nĆ³tt - daginn Ɣưur, viĆ° hƦfi, bilaĆ°i nĆŗmer sjƶ Ć­ bremsunni og Ć¾aĆ° flaug af brautinni. Kappakappinn Stephen Kane meiddist ekki en bĆ­llinn skemmdist. Ɖg Ć¾urfti aĆ° afhenda annan Bentley brĆ½n og fƦra vĆ©lina Ćŗr sjƶunda bĆ­lnum Ć­ hana - svo aĆ° viĆ° skiptum aĆ°eins um undirvagninn, nƔưum viĆ° aĆ° forĆ°ast tvƶfalda vĆ­taspyrnu, en samt varĆ° einn af Bentleys aĆ° byrja frĆ” pitlane. Seinni bĆ­llinn byrjaĆ°i frĆ” stƶưu 12.

Fyrir lokahlaupiĆ° Ć” Nurburgring voru Bentley og leiĆ°toginn - Team Garage 59 Ć­ McLaren - aĆ°eins meĆ° nokkurra punkta millibili. Og M-Sport liĆ°iĆ° Ć”tti mƶguleika Ć” aĆ° vinna keppnina. En eftir hefĆ°bundna gƶngu Ć” ristinni komu upp efasemdir. Continental GT3 kappaksturinn lĆ©ttist meira en tonn af Ć¾yngd, missti fjĆ³rhjĆ³ladrif og lĆŗxus innrĆ©ttingu, en andstƦưingar hans lĆ­ktust rĆ”ndĆ½rum vĆ©lrƦnni skrĆ­msli: Lamborghini Huracan Ć¾vƦldist eins og sprunga, Mercedes-AMG GT glottandi Ć¾unnar tennur, frĆ”bƦr McLaren . Sumir cyborgs Ć­ svƶrtum gallabuxum og grĆ­mur ganga Ć” milli Ć¾eirra, Ć¾aĆ° eru langfƦttar fegurĆ°ir, eins og Ć¾Ć¦r sĆ©u rƦktaĆ°ar Ć­ tilraunaglasi. Knapar M-Sport liĆ°sins eru venjulegir ungir krakkar, eins og Bentley Boys frĆ” 1920, og Andy Souchek er meĆ° gamaldags yfirvaraskegg Ć­ stĆ­l viĆ° Tim Birkin.

SamkvƦmt niĆ°urstƶưum fyrsta klukkustundar keppninnar var Ć”hƶfnin Ć” Ć”ttunda bĆ­l Maxim Sule, Wolfgang Ripe og Andy Soucek Ć­ sjƶunda sƦti, eftir annan tĆ­ma 14. og endaĆ°i Ć­ 20. sƦti. ƞvert Ć” mĆ³ti hafĆ°i bĆ­ll nr. 7 verri upphafsskilyrĆ°i vegna vĆ­taspyrnunnar, en Ćŗr 35. sƦti eftir annan tĆ­ma keppninnar fĆ³r hann Ć­ annaĆ° og varĆ° Ć­ nĆ­unda sƦti. Sigurinn Ć” Nurburgring fĆ³r til hraĆ°ari Lamborghini Huracan GRT Grasser liĆ°sins. Og aĆ°al uppĆ”halds Garage 59, Ć¾rĆ”tt fyrir hƶrmulega frammistƶưu Ć­ lokakeppninni, varĆ° sigurvegari tĆ­mabilsins og hlaut 71 stig. Bentley liĆ°iĆ° fĆ©kk nĆ”kvƦmlega sƶmu upphƦư en keppandi Ć¾eirra vann tvƶ stig Ć­ Ć”r og nƔưi Ć¾vĆ­ forskotinu.

Reynsluakstur hraĆ°skreiĆ°asta Bentley - Continental GT

Ef Ć¾Ćŗ hugsar um Ć¾aĆ°, ekki slƦm niĆ°urstaĆ°a fyrir bĆ­l Ć”n mikilla framleiĆ°slubreytinga Ć­ 13 Ć”r. Continental GT er enn vinsƦlasta gerĆ°in af breska vƶrumerkinu. Ɓ hverju Ć”ri verĆ°ur Ć¾aĆ° ƶflugra, grĆ³iĆ° meĆ° sĆ©rstƶkum ĆŗtgĆ”fum, en smĆ”m saman nĆ”lgast Ć¾aĆ° klett, sem hvorki getur hoppaĆ° yfir nĆ© fariĆ° um.

ā€žNƦsta kynslĆ³Ć° bĆ­lstjĆ³rans verĆ°ur byggĆ° Ć” palli sem er sameiginlegur nĆ½jum Porsche Panamera, sem var hannaĆ°ur meĆ° Ć¾arfir okkar Ć­ huga. NĆ½ja Continental GT okkar mun fĆ” nĆ½justu ƶryggis- og margmiĆ°lunarkerfi. ViĆ° munum draga verulega Ćŗr Ć¾yngdinni meĆ° Ć”li - hlutfall stĆ”ls Ć­ uppbyggingu lĆ­kamans verĆ°ur mjƶg lĆ­tiĆ°, ā€œsegir verkfrƦưingastjĆ³ri Bentley, Rolf Frech, og rƶdd hans drukknar Ć­ gnĆ½r Lambroghini Huracan sem flaug meĆ°fram brautinni. VĆ©lasettiĆ° verĆ°ur meĆ° hefĆ°bundnum hƦtti: CoupĆ© -bĆ­llinn fƦr ekki dĆ­silvĆ©l sem er Ć­ boĆ°i fyrir Bentayga Ć­ fyrirsjĆ”anlegri framtĆ­Ć°, en hann mun fĆ” tvinnabreytingu meĆ° getu til aĆ° halda Ć”fram meĆ° rafmagnsdrĆ”tt. NjĆ³snamyndir sĆ½na kĆŗpubĆ­l meĆ° stĆ³rum framljĆ³sum Ć­ stĆ­l viĆ° Bentley EXP 10 Speed ā€‹ā€‹6 hugmyndina - ƶrlĆ­tiĆ° sportlegri en meĆ° kunnuglegum ĆŗtlĆ­num. RĆ³ttƦk Ć­myndarbreyting er ekki Ć­ eĆ°li Bentley og viĆ° munum Ć­ raun og veru sjĆ” sama meginlandiĆ°, heldur hraĆ°ar, lĆ©ttari og geta Ć¾agaĆ° inn Ć­ jĆ³lakĆŗluna Ć”n Ć¾ess aĆ° vekja storm.

ā€‚ā€‚ā€‚ā€‚ā€‚ā€‚ā€‚Bentley Continental GT V8 Sā€‚ā€‚ā€‚ā€‚ā€‚ā€‚ā€‚Bentley Continental GT Speed ā€‹ā€‹Cabrio
TegundCoupƩBreytanlegt
MƔl (lengd / breidd / hƦư), mm4818 / 1947 / 13914818 / 1947 / 1390
HjĆ³lhjĆ³l mm27462746
JarĆ°vegsfjarlƦgĆ° mmEngar upplĆ½singarEngar upplĆ½singar
Skottmagn, l358260
LƦgĆ°u Ć¾yngd22952495
Verg Ć¾yngd27502900
gerĆ° vĆ©larinnarTurbocharged bensĆ­n V8BensĆ­n W12 tĆŗrbĆ³
Vinnumagn, rĆŗmmetrar sentimetri.39985998
HĆ”mark mĆ”ttur, h.p. (Ć­ snĆŗningi)528 / 6000633 / 5900
HĆ”mark flott. augnablik, nm (Ć­ snĆŗningi)680 / 1700840 / 2000
DrifgerĆ°, skiptingFullt, AKP8Fullt, AKP8
HƔmark hraưi, km / klst309327
Hrƶưun frƔ 0 til 100 km / klst., S4,54,3
EldsneytiseyĆ°sla, meĆ°altal, l / 100 km10,714,9
VerĆ°, $.176 239206 (+ $ 264 fyrir Black Edition pakkann)
 

 

BƦta viư athugasemd