Reynsluakstur hraĆ°skreiĆ°asta Bentley - Continental GT
AĆ° aka Bentley er nƦstum eins og bĆĆ³mynd eĆ°a skĆ”ldsaga. Til aĆ° koma sƶgunni af staĆ° Ć¾arftu kort, ekki Ć¾aĆ° Ć” Treasure Island, heldur Google. InnfƦdd leiĆ°sƶgn ruglast Ć” mĆ³tum og leiĆ°ir okkur Ć¾ar af leiĆ°andi aĆ° brĆŗn klettans
MeĆ° lƶngum mĆ”lmhƶndlum sem loka fyrir loftop, mĆ”lamƦla og tĆgulmynstri Ć” Ć³sviknu leĆ°ursƦti er Bentley Continental GT samsett Ćŗr tĆmalausum, tĆmalausum gildum. HĆ©rna er bara kort sem viĆ° hƶfum frĆ” fortĆĆ°inni og nĆŗ stƶndum viĆ° Ć” jaĆ°ri stƦltrar gryfju, fimm metra djĆŗpa og tuttugu metra langa. ĆaĆ° birtist Ć” lĆ³Ć°inni fyrir tiltƶlulega lƶngu sĆĆ°an - brĆŗnir hƶfĆ°u tĆma til aĆ° synda rƦkilega Ć rigningunni.
AĆ° keyra Bentley er nƦstum eins og kvikmynd eĆ°a skĆ”ldsaga. Til aĆ° koma sƶgunni af staĆ° Ć¾arftu kort, ekki Ć¾aĆ° Ć Treasure Island, heldur Google. MargmiĆ°lun er ekki fƦr um aĆ° tengjast alheimsĆ¾jĆ³nustunni, meĆ°an venjulegt flakk ruglast Ć hringtorgunum og leiĆ°ir okkur Ć¾ar af leiĆ°andi aĆ° brĆŗn bjargsins. Auk Ć¾ess er rigning - ekki besta veĆ°riĆ° til aĆ° upplifa hraĆ°asta Bentley Continental GT hraĆ°a meĆ° enn ƶflugri vĆ©l og nĆ½jum Black Edition stĆl. FerĆ°in til NĆ¼rburgring, Ć¾ar sem lokakeppni Blancpain GT Series Ć¾rekbikarkeppninnar fer fram, verĆ°ur saga af grĆnistiĆ¾jĆ”ningu tveggja borgaralegra, aĆ° hƦtti Wodehouse.
Breytanleiki Ć Black Edition forskriftinni, Ć¾rĆ”tt fyrir drungalegt nafn, reyndist marglitur. ĆaĆ° eru ekki svo margir Ć¾Ć¦ttir Ć skugga beluga kavĆars - 21 tommu hjĆ³l, ofngrill og glerrammar. Allt hĆ©r er byggt Ć” andstƶưu sem er of djƶrf fyrir hefĆ°bundiĆ° vƶrumerki - silfurgrĆ” yfirbyggingin er sameinuĆ° rauĆ°um Ć¾ykktum, hliĆ°arpilsum, klofningi og dreifara. Sƶmu rauĆ°u kommur Ć skugga lĆkamshlutanna lĆ½sa svartnƦmi innra meĆ° sĆ©r Ć” nĆ³ttunni. En hvorki litarandstƦưur nĆ© handskornar koltrefjaplƶturnar geta breytt andrĆŗmslofti safnsins aĆ° innan. Ćll saga breska vƶrumerkisins er safnaĆ° saman nĆ”kvƦmlega hĆ©r: ƶskrandi sigrar Le Mans Ć” tĆunda Ć”ratugnum, sameiningin viĆ° Rolls-Royce, tilraun til aĆ° endurvekja ĆĆ¾rĆ³ttaandann undir forystu Vickers. VW hĆ³purinn, sem eignaĆ°ist vƶrumerkiĆ° seint Ć” tĆunda Ć”ratugnum, gaf Bentley nĆ½ja tƦkni, fjĆ³rhjĆ³ladrif og flĆ³kinn W1920 vĆ©l, en varĆ°veitti arfleifĆ° Ć¾ess vandlega. ĆaĆ° sem er mest umdeilt um Continental GT er bara frĆ” Volkswagen: fyrirferĆ°armiklar gĆrskiptingar Ć” bak viĆ° stĆ½riĆ° og spaĆ°ar sem eru of lĆ”gir Ć” stĆ½rinu.
Ć millitĆĆ°inni flƦktist siglingin aftur Ć hringtorginu og fraus og endurreiknaĆ°i leiĆ°ina. ĆĆŗ getur ĆmyndaĆ° Ć¾Ć©r aĆ° Ć” Ć¾essum tĆma Ć hƶfuĆ°stƶưvum Bentley hafi grĆ”hƦrĆ°ur starfsmaĆ°ur sett upp gleraugu og fariĆ° Ć” pappĆrskortiĆ°. Ćar reiknaĆ°i hann Ćŗt meĆ° Ć”ttavita og sveigjumƦli Ć”kjĆ³sanlegustu leiĆ° fyrir okkur og sendi niĆ°urstƶưuna meĆ° brĆ½nu sĆmskeyti. Bentley er ekki nĆ”kvƦmlega valinn bĆll fyrir hĆ”tƦkni og ƶll gildi breska vƶrumerkisins eru einbeitt Ć for-stafrƦnu tĆmabilinu. SĆ©rhver snjallsĆmi hefur frĆ”bƦrt flakk meĆ° nĆ”kvƦmum kortum og hƦgt er aĆ° skipta um lƶg meĆ° hnappum Ć” stĆ½ri. ĆkumaĆ°urinn verĆ°ur samt aĆ° takast Ć” viĆ° snertiskjĆ”inn aĆ° minnsta kosti stundum. Til dƦmis er stĆfni hƶggdeyfa og ĆŗthreinsunarhƦư (loftstƶng leyfa lĆkama aĆ° hƦkka um 35 mm) meĆ° raunverulegum rennibrautum. MeĆ° fingri snertir svarar snertiskjĆ”rinn meĆ° hlĆ©um eins og aĆ° biĆ°ja um leyfi frĆ” Buckingham hƶll. Arinn eĆ°a andlitsmynd af George konungi hefĆ°i litiĆ° eĆ°lilegri Ćŗt Ć” sĆnum staĆ°.
HraĆ°ĆŗtgĆ”fan, sem sĆ½nd var Ć”riĆ° 2014, varĆ° fljĆ³tasti Bentley meĆ° hĆ”markshraĆ°a 331 km / klst og 327 km / klst fyrir breytanlegan bĆl. Tveimur Ć”rum sĆĆ°ar hƦkkuĆ°u hugarar framleiĆ°sluna Ć tĆŗrbĆ³einingunni lĆtillega: afliĆ° jĆ³kst Ćŗr 635 Ć 642 hestƶfl og togiĆ° Ćŗr 820 og 840 Nm og nĆŗ er Ć¾aĆ° fĆ”anlegt frĆ” 2000 til 5000 snĆŗninga Ć” mĆnĆŗtu. HĆ”markshraĆ°i var Ć³sigraĆ°ur en hrƶưun Ćŗr kyrrstƶưu Ć 100 km / klst lƦkkaĆ°i um tĆundu Ćŗr sekĆŗndu.
Ćykkir glergluggar flƦưa meĆ° rigningu, Ć” mƶstrunum fyrir ofan autobahn, 130 km / klst. Brenna og beinir kaflar Ć¾ar sem hƦgt er aĆ° Ć¾rĆ½sta Ć” bensĆniĆ° Ć” gĆ³lfinu, eins og heppnin vƦri meĆ°, Ć¾aĆ° er nƦstum allt veriĆ° aĆ° gera viĆ°. Continental GT hraĆ°inn er einfaldlega ekki fƦr um aĆ° halda innan leyfilegra marka. RisastĆ³rt CoupĆ© stendur Ć” beinni lĆnu og hreyfist ekki og ƶkumaĆ°urinn finnur alls ekki fyrir hraĆ°a og hƦttu Ć” blautum vegi. ĆĆŗ ert meĆ° hraĆ°amƦlinn og hljĆ³Ć°iĆ° Ć vĆ©linni aĆ° leiĆ°arljĆ³si - ef sex lĆtra einingin er orĆ°in greinilega heyranleg, Ć¾Ć” gengur bĆllinn Ć¾egar mjƶg hratt. HraĆ°amƦlinn nĆ”lar auĆ°veldlega 200 merkin, en hraĆ°aloftiĆ° virĆ°ist mjƶg fjarlƦgt og ekki hƦgt aĆ° nĆ”.
Continental GT Speed āāer mjƶg hraĆ°ur og mjƶg kraftmikill bĆll en hann losar sig ekki viĆ° brjĆ”laĆ°an kappakstur og adrenalĆnhraĆ°a, hann er kurteislega kaldur, svolĆtiĆ° hrokafullur og aĆ°eins fjarlƦgĆ°ur veginum. Loftfjƶưrun Ć¾ess, Ć¾Ć³ hĆŗn sĆ© vanmetin, er Ć”n sportlegrar mĆ”lamiĆ°lunar, jafnvel Ć hƶrĆ°ustu hƶggdeyfingum, hĆŗn mĆ½kir gang stĆ³rra hjĆ³la og stĆ½risstillingar sameina gott viĆ°bragĆ° og Ć¾Ć¦gindi. AĆ° auki vegur stĆ³ri breytanlegur undir 2,5 tonnum - hann er nƦstum tveimur kvintƶlum Ć¾yngri en coupĆ© og skutur hans er hlaĆ°inn Ć¾akbĆŗnaĆ°i. ĆaĆ° kemur lĆka Ć” Ć³vart aĆ° Ć brattri ĆŗtgƶnguleiĆ° frĆ” brautinni byrjar afturĆ”s bĆlsins aĆ° fljĆ³ta - hraĆ°inn er of mikill og breiĆ°u dekkin missa tƶkin.
CoupĆ© meĆ° V8 vĆ©l viĆ° nokkurn veginn sƶmu aĆ°stƦưur keyrir ƶruggari og rennir sĆĆ°ar afturĆ”snum vegna lĆ©ttari Ć¾yngdar og mismunandi Ć¾yngdardreifingar. Fjƶưrun og stĆ½risstillingar eru sportlegri og lokaĆ°i yfirbyggingin nĆ”ttĆŗrulega stĆfari en breytanleg. V8 S ĆŗtgĆ”fan meĆ° fjƶgurra lĆtra tĆŗrbĆ³vĆ©l, aukin Ć 528 krafta og 680 Nm tog, hraĆ°ar upp Ć 4,5 km / klst Ć” 12 sekĆŗndum, aĆ°eins tveimur tĆundum hƦgar en breytanlegt meĆ° W308, og hĆ”markshraĆ°i hans er takmarkaĆ°ur kl. um 3 km Ć” klukkustund. Sama vĆ©lin er Ć” kappaksturs GTXNUMX og hefur Ć³trĆŗlegt hljĆ³Ć° - Ć¾Ćŗ Ć½tir Ć” bensĆnpedalinn og stimplakappinn Ć seinni heimsstyrjƶldinni fer Ć” loft.
ĆaĆ° er athyglisvert aĆ° sama fjƶgurra lĆtra einingin er sett upp Ć” Audi S8 en Ć” fĆ³lksbĆlnum āsyngurā hĆŗn alls ekki Ć retro-stĆl. Bentley var svo mikiĆ° aĆ° reyna aĆ° selja āĆ³dĆ½rariā Ć”tta strokka Continental GT aĆ° hann kom nĆ”lƦgt statusbĆlnum meĆ° W12 og Ć³gnaĆ°i honum alvarlega. Er Ć¾aĆ° ekki Ć”stƦưan fyrir Ć¾vĆ aĆ° hugararnir pressuĆ°u allt mƶgulegt Ćŗr meginhraĆ°anum til aĆ° vinna aĆ° minnsta kosti tĆundu Ćŗr sekĆŗndu? En Ć¾Ćŗ getur ekki rƶkstutt ƶnnur rƶk - V8 er hagkvƦmari og getur slƶkkt Ć” helmingi strokka alveg Ć³merkjanlega Ć” lĆ”gum hraĆ°a. JƦja, hversu hagkvƦmara ... Ef W12 aĆ° meĆ°altali Ʀtti ekki aĆ° brenna meira en 15 lĆtra Ć” 100 km, Ć¾Ć” sparar "Ć”tta" viĆ° sƶmu aĆ°stƦưur fjĆ³ra lĆtra af 98. bensĆni. Reyndar reynist 19 lĆtrar Ć” mĆ³ti 14 meĆ° smĆ”. Fyrir EvrĆ³pu, meĆ° vindmyllum og sĆ³larorku, eru Ć¾etta svĆvirĆ°ilegar tƶlur.
LeiĆ°in liggur aĆ° mjĆ³rri brĆŗ og hĆ”lfhringlaga boga Ć virkisveggnum sem bĆll getur varla kreist Ć. Bak viĆ° mĆŗrinn hĆ³fst stĆ³rkostlegur bƦr meĆ° marglitum timburhĆŗsum, risĆ¾Ć¶kum og bylgjandi, steinlagĆ°um miĆ°aldagƶtum. ĆĆŗ hjĆ³lar eins og inni Ć jĆ³lakĆŗlu og reynir aĆ° snerta ekki bensĆnpedalinn, annars hristir ƶskur V8 boltann og snjĆ³. ĆĆŗ laumast Ć” fjĆ³rum strokkum og lĆĆ°ur enn eins og fornu koparbrƦưslu og eitrar allt Ć kring meĆ° reyk frĆ” mĆŗrsteins skorsteini. Ef Continental GT vƦri tvinnbĆll vƦri hƦgt aĆ° keyra hljĆ³Ć°lega framhjĆ” Ć¾essum piparkƶkubƦ Ć” rafdrifi. En hvaĆ° sem Ć¾vĆ lĆĆ°ur er enginn mƶguleiki aĆ° fara framhjĆ” neinum - Ć stuttan akstur um stĆ³rkostlegan bƦ, nokkrir Bentleys sƶfnuĆ°u fjƶlda Ć”horfenda og Ć©g veĆ°ja aĆ° viĆ° erum Ć Ć¶llum snjallsĆmum kĆnverskra ferĆ°amanna.
āĆg var Ć Moskvu fyrir allmƶrgum Ć”rum Ć boĆ°i Marussia Motors. Mjƶg, um, hefĆ°bundin framleiĆ°sla, āgreindi John Wickham, sem stĆ½rĆ°i kappakstursteymi Bentley snemma Ć” 2000. Ć”ratugnum Ć¾egar fyrirtƦkiĆ° stofnaĆ°i sig Ć” nĆ½ Ć Le Mans. Hann rƔưleggur nĆŗ mƶrgum akstursĆĆ¾rĆ³ttafyrirtƦkjum og Ć¾essi goĆ°sagnakenndi maĆ°ur viĆ° stĆ½riĆ° Ć” Continental GT Speed āācabriolet fer meĆ° mĆ©r Ć skoĆ°unarferĆ° um brautina.
Margir munu Ć¾ekkja hann og bjĆ³Ć°a hann velkominn, Ć¾Ć³ aĆ° borgaralegur Bentleys sĆ© nĆŗ Ć¾egar miĆ°punktur athyglinnar fyrir kappaksturshelgi NĆ¼rburgring. Nokkrir viĆ°skiptavinabĆlar af fyrri kynslĆ³Ć° hafa lĆka lƦưst aĆ° sĆŗlunni en hĆ³gvƦrari innrĆ©ttingar Ć¾eirra eru ekki slĆ”andi - Bentley er Bentley og er aĆ° minnsta kosti aĆ°dĆ”unarverĆ°ur.
Wickham hƦgir Ć” bĆlnum Ɣưur en hann beygir, Ć¾rĆ½stir Ć” gangstĆ©ttarbrĆŗnina, setur breytibĆlinn Ć” slĆ©tta braut og nƦr Ć einu kasti meĆ° Ć¾vĆ aĆ° coupĆ©iĆ° keyrir Ć” undan yngri og heitari bĆlstjĆ³ra. Hann er frĆ”bƦrlega rĆ³legur og heldur Ć”fram aĆ° tala um Marusya og nĆ½ja Bentley Continental GT Ć”l - kappakstursbĆll byggĆ°ur Ć” honum verĆ°ur lĆ©ttari og hraĆ°ari. ĆakiĆ° er uppi en viĆ° tƶlum Ć”n Ć¾ess aĆ° Ć¾enja liĆ°bƶndin okkar og lofthlĆfin, svipuĆ° vƦng lĆtillar flugvĆ©lar, kemur Ć veg fyrir storminn Ć klefanum. HraĆ°anum Ć” "skoĆ°unarferĆ°inni" stekkur, gƶngum Ć” 200 km hraĆ°a er skipt Ćŗt fyrir kafla Ć¾ar sem viĆ° hƦgjum Ć” okkur meĆ° skipun gulra fĆ”na. Kappaksturs sƦtin sem hƶfĆ°u keppt hĆ©r Ć” undan okkur flugu af brautinni og huldu Ć¾aĆ° meĆ° rĆŗstum. Ćykk Ć¾oka fĆ©ll Ć” braut daginn Ɣưur, Ć¾aĆ° flƦkti hƦfileikann og krumpaĆ°i keppnisƔƦtlunina.
ĆvĆ minni tĆmi var eftir til lokamĆ³ts Ć Blancpain GT Series Ć¾rekbikarnum, Ć¾eim mun kvĆĆ°nari urĆ°u Ć¾eir Ć Bentley M-Sport kƶssunum, staĆ°settir undir leiĆ°indar VIP setustofunni. VĆ©lstjĆ³rinn fĆ©kk svefnlausa nĆ³tt - daginn Ɣưur, viĆ° hƦfi, bilaĆ°i nĆŗmer sjƶ Ć bremsunni og Ć¾aĆ° flaug af brautinni. Kappakappinn Stephen Kane meiddist ekki en bĆllinn skemmdist. Ćg Ć¾urfti aĆ° afhenda annan Bentley brĆ½n og fƦra vĆ©lina Ćŗr sjƶunda bĆlnum Ć hana - svo aĆ° viĆ° skiptum aĆ°eins um undirvagninn, nƔưum viĆ° aĆ° forĆ°ast tvƶfalda vĆtaspyrnu, en samt varĆ° einn af Bentleys aĆ° byrja frĆ” pitlane. Seinni bĆllinn byrjaĆ°i frĆ” stƶưu 12.
Fyrir lokahlaupiĆ° Ć” Nurburgring voru Bentley og leiĆ°toginn - Team Garage 59 Ć McLaren - aĆ°eins meĆ° nokkurra punkta millibili. Og M-Sport liĆ°iĆ° Ć”tti mƶguleika Ć” aĆ° vinna keppnina. En eftir hefĆ°bundna gƶngu Ć” ristinni komu upp efasemdir. Continental GT3 kappaksturinn lĆ©ttist meira en tonn af Ć¾yngd, missti fjĆ³rhjĆ³ladrif og lĆŗxus innrĆ©ttingu, en andstƦưingar hans lĆktust rĆ”ndĆ½rum vĆ©lrƦnni skrĆmsli: Lamborghini Huracan Ć¾vƦldist eins og sprunga, Mercedes-AMG GT glottandi Ć¾unnar tennur, frĆ”bƦr McLaren . Sumir cyborgs Ć svƶrtum gallabuxum og grĆmur ganga Ć” milli Ć¾eirra, Ć¾aĆ° eru langfƦttar fegurĆ°ir, eins og Ć¾Ć¦r sĆ©u rƦktaĆ°ar Ć tilraunaglasi. Knapar M-Sport liĆ°sins eru venjulegir ungir krakkar, eins og Bentley Boys frĆ” 1920, og Andy Souchek er meĆ° gamaldags yfirvaraskegg Ć stĆl viĆ° Tim Birkin.
SamkvƦmt niĆ°urstƶưum fyrsta klukkustundar keppninnar var Ć”hƶfnin Ć” Ć”ttunda bĆl Maxim Sule, Wolfgang Ripe og Andy Soucek Ć sjƶunda sƦti, eftir annan tĆma 14. og endaĆ°i Ć 20. sƦti. Ćvert Ć” mĆ³ti hafĆ°i bĆll nr. 7 verri upphafsskilyrĆ°i vegna vĆtaspyrnunnar, en Ćŗr 35. sƦti eftir annan tĆma keppninnar fĆ³r hann Ć annaĆ° og varĆ° Ć nĆunda sƦti. Sigurinn Ć” Nurburgring fĆ³r til hraĆ°ari Lamborghini Huracan GRT Grasser liĆ°sins. Og aĆ°al uppĆ”halds Garage 59, Ć¾rĆ”tt fyrir hƶrmulega frammistƶưu Ć lokakeppninni, varĆ° sigurvegari tĆmabilsins og hlaut 71 stig. Bentley liĆ°iĆ° fĆ©kk nĆ”kvƦmlega sƶmu upphƦư en keppandi Ć¾eirra vann tvƶ stig Ć Ć”r og nƔưi Ć¾vĆ forskotinu.
Ef Ć¾Ćŗ hugsar um Ć¾aĆ°, ekki slƦm niĆ°urstaĆ°a fyrir bĆl Ć”n mikilla framleiĆ°slubreytinga Ć 13 Ć”r. Continental GT er enn vinsƦlasta gerĆ°in af breska vƶrumerkinu. Ć hverju Ć”ri verĆ°ur Ć¾aĆ° ƶflugra, grĆ³iĆ° meĆ° sĆ©rstƶkum ĆŗtgĆ”fum, en smĆ”m saman nĆ”lgast Ć¾aĆ° klett, sem hvorki getur hoppaĆ° yfir nĆ© fariĆ° um.
āNƦsta kynslĆ³Ć° bĆlstjĆ³rans verĆ°ur byggĆ° Ć” palli sem er sameiginlegur nĆ½jum Porsche Panamera, sem var hannaĆ°ur meĆ° Ć¾arfir okkar Ć huga. NĆ½ja Continental GT okkar mun fĆ” nĆ½justu ƶryggis- og margmiĆ°lunarkerfi. ViĆ° munum draga verulega Ćŗr Ć¾yngdinni meĆ° Ć”li - hlutfall stĆ”ls Ć uppbyggingu lĆkamans verĆ°ur mjƶg lĆtiĆ°, āsegir verkfrƦưingastjĆ³ri Bentley, Rolf Frech, og rƶdd hans drukknar Ć gnĆ½r Lambroghini Huracan sem flaug meĆ°fram brautinni. VĆ©lasettiĆ° verĆ°ur meĆ° hefĆ°bundnum hƦtti: CoupĆ© -bĆllinn fƦr ekki dĆsilvĆ©l sem er Ć boĆ°i fyrir Bentayga Ć fyrirsjĆ”anlegri framtĆĆ°, en hann mun fĆ” tvinnabreytingu meĆ° getu til aĆ° halda Ć”fram meĆ° rafmagnsdrĆ”tt. NjĆ³snamyndir sĆ½na kĆŗpubĆl meĆ° stĆ³rum framljĆ³sum Ć stĆl viĆ° Bentley EXP 10 Speed āā6 hugmyndina - ƶrlĆtiĆ° sportlegri en meĆ° kunnuglegum ĆŗtlĆnum. RĆ³ttƦk Ćmyndarbreyting er ekki Ć eĆ°li Bentley og viĆ° munum Ć raun og veru sjĆ” sama meginlandiĆ°, heldur hraĆ°ar, lĆ©ttari og geta Ć¾agaĆ° inn Ć jĆ³lakĆŗluna Ć”n Ć¾ess aĆ° vekja storm.
āāāāāāā | Bentley Continental GT V8 S | āāāāāāā | Bentley Continental GT Speed āāCabrio |
Tegund | CoupƩ | Breytanlegt | |
MƔl (lengd / breidd / hƦư), mm | 4818 / 1947 / 1391 | 4818 / 1947 / 1390 | |
HjĆ³lhjĆ³l mm | 2746 | 2746 | |
JarĆ°vegsfjarlƦgĆ° mm | Engar upplĆ½singar | Engar upplĆ½singar | |
Skottmagn, l | 358 | 260 | |
LƦgĆ°u Ć¾yngd | 2295 | 2495 | |
Verg Ć¾yngd | 2750 | 2900 | |
gerĆ° vĆ©larinnar | Turbocharged bensĆn V8 | BensĆn W12 tĆŗrbĆ³ | |
Vinnumagn, rĆŗmmetrar sentimetri. | 3998 | 5998 | |
HĆ”mark mĆ”ttur, h.p. (Ć snĆŗningi) | 528 / 6000 | 633 / 5900 | |
HĆ”mark flott. augnablik, nm (Ć snĆŗningi) | 680 / 1700 | 840 / 2000 | |
DrifgerĆ°, skipting | Fullt, AKP8 | Fullt, AKP8 | |
HƔmark hraưi, km / klst | 309 | 327 | |
Hrƶưun frƔ 0 til 100 km / klst., S | 4,5 | 4,3 | |
EldsneytiseyĆ°sla, meĆ°altal, l / 100 km | 10,7 | 14,9 | |
VerĆ°, $. | 176 239 | 206 (+ $ 264 fyrir Black Edition pakkann) |