Athugaðu olíustigið
Rekstur véla

Athugaðu olíustigið

Athugaðu olíustigið Lykillinn að langlífi vélarinnar er ekki aðeins gæði olíunnar heldur einnig rétt magn hennar.

Lykillinn að langlífi vélarinnar er ekki aðeins gæði olíunnar heldur einnig rétt magn sem ökumaður verður að athuga reglulega, bæði í nýjum og gömlum vélum.

Rétt olíustig er afar mikilvægt fyrir rétta virkni vélarinnar. Of lágt ástand getur leitt til ófullnægjandi smurningar eða jafnvel tímabundinnar smurbilunar á sumum íhlutum vélarinnar, sem aftur veldur hraðari sliti á hlutum sem passa. Olía kælir líka vélina og of lítil olía getur ekki losað umfram hita, sérstaklega í túrbóvélum. Athugaðu olíustigið

Því miður gleyma margir ökumenn að athuga olíuhæðina og telja að þessi mál séu hluti af þjónustunni og allt verði athugað við reglubundna skoðun. Á meðan, búinn að keyra tíu til tuttugu þúsund. km undir húddinu getur margt gerst og vandræði í kjölfarið kostað okkur dýrt. Það er þess virði að vita að vélarbilun af völdum ófullnægjandi olíu fellur ekki undir ábyrgð.

Nútímavélar eru að verða sífellt betri, svo það kann að virðast að það ætti ekki að bæta við olíu á milli skipta. Því miður er þetta ekki raunin.

Kraftstig drifeininga eykst, hestöfl á hvern lítra af afli eykst stöðugt og það leiðir til þess að hitaálag hreyfilsins er mjög hátt og olían hefur mjög erfið rekstrarskilyrði.

Margir ökumenn segja að vél bílsins þeirra „noti ekki olíu“. Auðvitað getur þetta verið rétt, en þetta leysir okkur heldur ekki við reglubundna skoðun á ástandinu, þar sem leki eða bilun á hringjum getur átt sér stað og síðan stóraukin olíunotkun.

Olíuhæð ætti að athuga á 1000-2000 km fresti, en ekki sjaldnar. Í slitnum vélum eða eftir stillingu ætti að framkvæma skoðun oftar.

Sumir bílar eru með olíustigsvísir á mælaborðinu sem gefur okkur upplýsingar um magn olíu þegar kveikt er á. Þetta er mjög þægilegt tæki, sem þó ætti ekki að undanþiggja okkur frá því að athuga olíuhæðina reglulega, þar sem bilanir eru í skynjara og aflestur hans samsvarar ekki raunverulegu ástandi.

Einnig þarf að athuga olíuna oft í vélum með lengra tæmingartímabil. Ef skipt er á 30 eða 50 þús. Km þarf örugglega að fylla á olíu. Og hér kemur vandamálið upp - Hvers konar olíu á að fylla í eyðurnar? Auðvitað helst eins og í vélinni. Hins vegar, ef við höfum hana ekki, ættir þú að kaupa aðra olíu með sömu eða svipuðum breytum. Mikilvægast er gæðaflokkurinn (td CF/SJ) og olíuseigjan (td 5W40).

Nýr eða gamall bíll er líklega fylltur með syntetískri olíu og ætti að fylla á hann.

Hins vegar ætti ekki að hella tilbúinni olíu í gamla og slitna vél, þar sem útfellingar geta skolast út, vélin getur losað þrýsting eða olíurásin getur stíflast.

Olíustigið getur ekki aðeins lækkað, heldur einnig hækkað. Þetta er óeðlilegt fyrirbæri sem getur stafað af skemmdum á strokkahausþéttingu og leka kælivökva í olíuna. Ástæðan fyrir hækkun olíustöðunnar getur einnig verið eldsneyti, sem gerist þegar innspýtingar eru skemmdir.

Bæta við athugasemd