Proton Suprima S 2014 endurskoðun
Prufukeyra

Proton Suprima S 2014 endurskoðun

Það kann að hljóma eins og pizza, en það er meira við Proton Suprima S en útrúllað deig, tómatálegg, ostur og ýmislegt álegg. Þetta er girnilegur lítill til meðalstór fimm dyra hlaðbakur.

Nú hefur hlaðbakurinn, í þjónustu malasíska bílaframleiðandans, fengið nýja fyllingu og nýtt nafn - Suprima S Super Premium. Miklar vonir eru bundnar við slíkt nafn. Því miður hentar Suprima S Super Premium ekki alveg.

Proton leggur mikla áherslu á gæði vöru sinna og veitir ókeypis áætlað viðhald í fimm ár eða 75,000 km, sem og sömu ábyrgðartíma eða 150,000 km og ókeypis 150,000 tíma vegaaðstoð í 24 km. Auk þess er sjö ára ryðvarnarábyrgð.

Hins vegar gengur Suprima S Super Premium til liðs við mjög þéttan, ofurverðviðkvæman smábílamarkað með nokkurri gæðaandstöðu. Gangan verður örugglega erfið.

Hönnun

Byggt á sportlega R3, lítur Super Premium út eins og sléttu 17 tommu álfelgurnar hans og R3 yfirbyggingabúnaðurinn, þar á meðal endurhannaður afturstuðari, vindskeið að framan og hliðarpils með R3 merki. Þetta er skref upp frá venjulegu Suprima S.

Stuðningur við þetta að innan eru leðurklædd sæti, bakkmyndavél, ræsing með þrýstihnappi, spaðaskiptir og hraðastilli sem staðalbúnaður.

AÐGERÐIR OG EIGINLEIKAR

Margmiðlunarkerfið í bílnum er með 7 tommu snertiskjá sem veitir aðgang að innbyggðum DVD spilara, GPS leiðsögukerfi og bakkmyndavél. Hljóð kemur fram í gegnum tvo tvítara að framan og fjóra hátalara.

Það er Bluetooth, USB, iPod og WiFi samhæfni, svo framarlega sem notandinn getur vafrað á vefnum, nálgast YouTube, horft á DVD eða spilað Android-undirstaða leiki - sem betur fer aðeins með handbremsu á.

Aðskilinn upplýsingaskjár upplýsir ökumann um ekinn vegalengd og ferðatíma, samstundis eldsneytisnotkun og eldsneytisgetu sem eftir er. Að auki er bíll rafhlaða og viðvörun um lyklaborð, öryggisbeltaáminning og fjöldi viðvörunarljósa.

VÉL / GIFTING

Suprima S er knúin áfram af Proton eigin 1.6L millikældu, lítilli túrbóvél ásamt ProTronic stöðugri skiptingu. Að sögn framleiðanda framkallar Suprima S 103 kW við 5000 snúninga á mínútu og 205 Nm á bilinu frá 2000 til 4000 snúninga á mínútu. Það er að segja að afl og tog jafngilda 2.0 lítra vél með náttúrulegri innblástur.

Akstursgeta Suprima S er aukið með Lotus Ride Management pakkanum, sem veitir akstursupplifun einstaka fyrir þennan markað.

ÖRYGGI

Auðvitað geturðu ekki sparað þér öryggisráðstafanir. Farþegavörn byrjar með yfirbyggingu sem er smíðuð með háþróaðri heitpressunarferli sem gefur honum styrk til að taka á sig högg á meðan það er nógu létt til að spara eldsneyti.

Suprima S er einnig með loftpúða fyrir ökumann og framfarþega, hliðarloftpúða fyrir ökumann og framfarþega og loftpúða í fullri lengd fyrir fram- og afturfarþega.

Virkar öryggiseiginleikar eru meðal annars rafræn stöðugleikastýring með neyðarhemlun, spólvörn, hálkuhemlar með ABS og rafrænni bremsukraftdreifingu, virkir höfuðpúðar að framan, beltaspennur að framan, sjálfvirkir hurðarlásar, nálægðarskynjarar að aftan og virk hættuljós sem snúa sjálfkrafa á. kveikja á við árekstur eða þegar mikil hemlun greinist á hraða yfir 90 km/klst.

Til viðbótar við innréttingarnar eru bílastæðaskynjarar að framan og akstursaðstoð í brekku. Allt þetta leiðir til þess að Proton Suprima S fær 5 stjörnu öryggiseinkunn frá ANCAP.

AKSTUR

Úti skein sól og var gott; sólin skein inni, sem var ekki frábært þar sem spegilmyndin var nógu björt til að nánast þurrka út allar upplýsingar á 7" snertiskjánum sem var festur í mælaborðinu, svo ekki sé minnst á að loftkælingin þurfti að leggja hart að sér til að halda umhverfinu þægilegu. Það síðarnefnda kom á óvart þar sem Malasíu skortir ekki heitt og rakt veður.

Í mikilli vinnu gaf vélin frá sér skarpt götótt hljóð sem einkennandi túrbóflautur lék yfir. Stöðugt breytileg skipting virkaði snurðulaust á meðan inngrip ökumanns með spaðaskiptum til að velja eitt af sjö forstilltum gírhlutföllum var yfirþyrmandi.

Stöðug en samt sveigjanleg ferð og skörp meðhöndlun, studd af 17 tommu álfelgum með 215/45 dekkjum, gera frábært starf við að heiðra Lotus nafnið. Auk þess kom smá högg á veskið framan á eldsneyti, en reynslubíllinn var að meðaltali 6.2L/100km á hraðbrautinni og tæplega 10L/100km í borginni.

Bæta við athugasemd