Chery Tiggo 7 Pro reynsluakstur

Niður með eftirlátssemina: metið nýja kínverska krossgírinn og gleymt framleiðslustaðnum

Það virðist sem þetta sé í raun að gerast. Hinn endalausi undanskilni sjóndeildarhringur var skyndilega svo nálægt að þú getur snert hann með hendinni. Kínverjarnir - þeir sem „gefa þeim nokkur ár í viðbót og ...“ - lærðu virkilega hvernig á að búa til bíla. Venjulegt. fullgildir bílar, skilurðu? Geely er þegar með góðan Atlas og hreint út sagt góðan Coolray, mikið af „Hawail“ - coupe -líkum og öðruvísi - og nú er Chery að ná keppendum á svæðinu.

Síðasta kynslóð Tiggo 7 crossover, sem kynnt var fyrir aðeins fjórum árum, stóð skref frá landamærunum sem aðskilja bíla og eftirlíkingu þeirra. Hann hafði ekki hreinskilnislega hörmulega og ógnvekjandi eiginleika, en í einfaldri innréttingu voru nægir vinnuvistfræðilegir fáránleikar og á ferðinni gerðist allt bæði treglega og skjálfti. Arftakinn hækkar strax hlutinn og kemur inn á markaðinn með „iPhone“ forskeytinu Pro - þó að hér séu rússnesku markaðsmennirnir í Chery að leika sér með sálina. Í Kína er aðeins efsta útgáfan af Tiggo 7 með þrjá stolta stafi - með 1,6 lítra túrbóvél með 196 sveitum og vélknúnum gírskiptum. Í okkar landi er crossover aðeins seldur með „venjulegu“ járni - forþjöppu „fjórum“ 1.5, sem þróar 147 hestöfl og breytir. En kallaði Pro.

Hins vegar er þessari hrósun auðveldlega fyrirgefið, það er þess virði að komast inn í innréttingu nýjungarinnar. Hömlulaus en stílhrein arkitektúr, framúrskarandi frágangsefni, næstum syndlaus samsetning - það er ánægjulegt að vera hér, fyrir utan brandara! Einstaklingslausnir eru alveg yndislegar: hvernig hefurðu til dæmis stjórnunartakkana „tónlist“ sem er ýtt á og smellt á sama hátt og í Audi? Er tilvalin staðsetning (þú getur ekki sagt annað) fyrir þráðlausa hleðslu á snjallsíma? Meira um vert, fyrir „Kínverjana“ er aðlögun stýris loksins að verða normið, svo þú getur fengið vinnu bak við stýrið án vandræða.

Það var satt, það var ekki syndlaust: loftslagsskynjaraeiningin lítur út eins og tímabundin stinga í staðinn fyrir eitthvað raunverulegt, bollahaldararnir eru ekki hannaðir til að geyma gleraugun sjálfir, stafræna mælaborðið blikkar og er nánast ólesanlegt.

En hér eru þetta bara gallar, en ekki hrópandi hávaði sem fær mann til að spyrja: "Krakkar, hafið þið nokkurn tíma séð bíla?" Í sumum Peugeot 3008 eða Honda CR-V verða ekki síður íburðarmiklir undarlegir hlutir og hvað varðar heildarframmistöðu munu margir virðulegir keppendur eins og Kia Sportage og Toyota RAV4 sitja eftir.

Sem sagt, Tiggo 7 Pro drepur náttúrulega alla þegar kemur að umbúðum. Flóknasta útgáfan kostar $ 21, sem er nokkurn veginn það sama og Sportage og Qashqai í miðjunni. Á sama tíma er tvíhliða loftslagsstýring, leður um allan skála, rafknúin sæti, skyggniskerfi alhliða, þungt víðáttumikið þak og aðrar bollur, sem tíðkast í Rússlandi nútímans að biðja um ekki minna en $ 695.

Og fyrir flesta viðskiptavini mun allt ofangreint duga til að hugsa alvarlega um kaup. Þakkarðu líka akstursvenjur, líkar þér við fágaða meðhöndlun? Þá þarftu varla þéttan crossover. En ef þú ferð að keyra undir stýri Tiggo 7 Pro þarftu ekki að lækna andlegu sárin þín: bíllinn ekur alveg nægilega vel.

Já, stýrið er tilbúið og bragðlaust og breytirinn undir fullu gasi reynir ekki að líkja eftir breytingum á sýndarstigum og lætur vélarnar gráta á einum nótum að gamla tímanum. En með rólegu borgarakstri tekurðu eftir skiljanlegum viðbrögðum og góðri samtengingu á bensíngjöfinni, vegabréf 9,9 s til hundrað duga til uppbyggingar og mýkt fjöðrun og flott hljóðeinangrun, enginn brandari, gerir þér kleift að hugsa ekki um neitt á allt í daglegum ferðum. Vél og bíll. Góður. Með fallegum díóðum í notalegri stofu.

Allt þetta virkar við eitt skilyrði: þú býrð í borg með góða vegi. Fjöðrun Tiggo 7 Pro er enn ekki hrifin af alvarlegum óreglu og hún lendir ekki svo mikið í farþegunum þar sem hún þjáist af sjálfum sér: frá höggum og titringi verður bíllinn einfaldlega synd, og þú verður að hægja á þér. Já, og fjórhjóladrif sem þessi Chery á ekki að gera - í sambandi við breyti setur þetta frekar stíft rammann fyrir fullnægjandi rekstur. Með öðrum orðum, góður þéttbýlismyndun eins og hún er. Og ef þú byrjar alvarlega að leita að einhverjum í þessum flokki geturðu ekki lengur hunsað það.