„Aðeins solid rafhlaða rafhlöður verða bylting í heimi rafvirkja.“ Já, en ekki „bara“ [dálkur; Framkvæma]
Orku- og rafgeymsla

„Aðeins solid rafhlaða rafhlöður verða bylting í heimi rafvirkja.“ Já, en ekki „bara“ [dálkur; Framkvæma]

Í lok vikunnar var athygli mína vakin á grein sem bar yfirskriftina „Hinn heilagi gral bílaiðnaðarins er nú þegar að vinna“. Nagli í kistu brunabifreiða „gefin út af Interia. Samkvæmt skilgreiningu klikka ég ekki á clickbaits, svo ég hefði gleymt því, en einhvern tíma rann það upp fyrir mér.

Fínn leikur sem heitir "Rafbílar eru ekki tilbúnir ennþá"

efnisyfirlit

  • Fínn leikur sem heitir "Rafbílar eru ekki tilbúnir ennþá"
    • Hvar er Toyota í heimi rafvirkja
    • Ekki halda niðri í þér andanum á meðan þú bíður eftir föstu raflausn

Textinn á Interia var hvetjandi fyrir mig af mörgum ástæðum. Einu sinni var þetta efni ekki undirritað. Í öðru lagi voru fleiri myndir teknar af Toyota (enginn myndatexti!). Í þriðja lagi er það þessi kynning:

Sífellt fleiri rafknúin farartæki koma inn á markaðinn, þau ná meiri drægni, styttri hleðslutímum og betri afköstum. Hins vegar, til að verða raunhæfur valkostur við brunabíla, þurfa rafbílar tæknibylting. Svona geta rafhlöður verið traustar.

Ég las textann til enda, skoðaði myndirnar, las innganginn aftur og skildi allt. Skilaboðin eru eftirfarandi, ég mun kynna þau með fjórum setningum sem ég hef tekið út úr textanum á Interia.pl vefsíðunni:

Hins vegar, til að verða raunhæfur valkostur við brunabíla, þurfa rafbílar tæknibylting.

Rafhlöður með raflausnum eru mjög efnileg tækni, en núverandi þróunarstig hennar gerir ekki ráð fyrir tafarlausri fjöldaframleiðslu.

Toyota hefur stundað háþróaða rannsóknir á þessari tækni síðan 2012.

Á áratugnum - frá 2009 til 2018 - skráði fyrirtækið meira en 1500 einkaleyfi sem tengjast slíkri lausn.

Ef ég hefði ekki heyrt söguna undanfarna áratugi að "vetni er eldsneyti framtíðarinnar," hefði ég gefist upp á greininni frá Interia. En ég komst að þeirri niðurstöðu að það sé þess virði að bregðast við. Til hægðarauka mun ég draga saman færsluna hér að ofan í einni setningu:

Rafbílar eru ekki tilbúnir enn og verða tilbúnir þegar raflausnar rafhlöður verða fáanlegar, þar sem Toyota er í fararbroddi.

Lesandi "Elektrovoz", sanngjarn og greindur maður, að minnsta kosti tvær af þessum ritgerðum munu vekja bros. Hins vegar mun fólk sem hefur ákveðnar venjur og klisjur (stereótýpur) að leiðarljósi róast: "Ó, rafmagnið er ekki tilbúið ennþá," "Ó, ef það er tilbúið, mun Toyota örugglega útvega þær."

Vandamálið er að báðar skoðanir þurfa ekki að vera sannar.

Hvar er Toyota í heimi rafvirkja

Toyota er um þessar mundir stærsta bílaframleiðsla í heiminum, enginn tekur því. Toyota er að kynna tvinndrif. En Toyota sker sig ekki úr þegar kemur að rafknúnum ökutækjum (BEV).. Hann hefur tvær gerðir sem passa fyrir venjulegan mann (Izoa / C-HR í Kína, Lexus UX 300e hér og þar í heiminum), nokkrar sérstakar gerðir (eins og Proace Electric) og þar með er afrek hennar lokið. Nýlega kynnt bZ líkanið er hugtöksem getur gufað upp eins og Lexus rafmagnshugtök (man einhver eftir þeim?). Nei, því það lítur vel út:

„Aðeins solid rafhlaða rafhlöður verða bylting í heimi rafvirkja.“ Já, en ekki „bara“ [dálkur; Framkvæma]

„Aðeins solid rafhlaða rafhlöður verða bylting í heimi rafvirkja.“ Já, en ekki „bara“ [dálkur; Framkvæma]

„Aðeins solid rafhlaða rafhlöður verða bylting í heimi rafvirkja.“ Já, en ekki „bara“ [dálkur; Framkvæma]

Svo hvernig getur framleiðandi skilið þetta, sem er nánast fjarverandi á ákveðnum markaði? Allt í lagi, Toyota getur það tjá sannfæringuað "EVs eru ekki tilbúin ennþá" og "verða aðeins tilbúin þegar fastar raflausnarfrumur verða tiltækar" - og þeir eru það. Leiðtogar verða að nota innsæi sitt og Excel til að taka (og síðan verja) ákveðnar stefnumótandi ákvarðanir. Og þeir gera það.

Hins vegar leggjum við áherslu á af fullri festu: Toyota ákveður hvort rafbílar séu tilbúnir... Ekki höfundurinn frá Interia, jafnvel þótt hann hafi verið birtur í "Auto" hlutanum. Engin rafeimreið. Þetta er ákveðið af fólki, kaupendum sem kaupa rafbíla, oft þeir einu í fjölskyldunni. Fyrir þau Rafbílar eru raunverulegur valkostur við brunabíla.

Vandamálið er að klisjur sem fólk tekur athugasemdum á netinu að nafnvirði eða hefur einfaldlega ekki tíma til að hugsa um framfarir, það trúir slíkum fullyrðingum. Og svo eru þeir hneykslaðir á því rafvirkinn er stór, fljótur, þægilegur og keyrir í dag nokkur hundruð kílómetra frá rafhlöðunni... Að þú þurfir ekki að bíða.

Ekki halda niðri í þér andanum á meðan þú bíður eftir föstu raflausn

Annað umræðuefnið er frumur með föstu raflausn. Já, við munum leitast við þá, en látum þessar vonir ekki hindra okkur. Þegar þeir koma verða þeir það, án þeirra er það líka gott. Það er nóg að fara í fyrstu raftækjamatvörubúðina til að sjá hvernig Lithium-ion cell tækni hefur tekið gríðarlegum framförum Á undanförnum árum. Alls staðar liggja hillur bókstaflega undir rafhlöðuknúnum tækjum, fartölvum, klukkum, hjólabrettum, símum, hlaupahjólum, myndavélum, upptökuvélum, hátölurum ... Þráðlaus steríóheyrnartól nútímans eru í kirsuberjastærð og bjóða upp á marga klukkutíma notkun. Rétt hönnuð eðalvagn er með rafhlöðu í gólfinu sem gerir þér kleift að keyra um hálft Pólland án þess að stoppa.!

„Aðeins solid rafhlaða rafhlöður verða bylting í heimi rafvirkja.“ Já, en ekki „bara“ [dálkur; Framkvæma]

Lucid Air pallur útlit. Í neðra hægra horninu geturðu séð drægni Lucid Motors áætlaða 517 mílur eða 832 kílómetra (c).

Toyota gæti verið leiðandi í fjölda einkaleyfa fyrir frumefni í föstu formi, en frumgerðin sem tilkynnt var fyrir árið 2020 með slíkum þáttum var EKKI lögð fram. Og Mercedes bauð upp á eCitaro G sinn, hann var sá fyrsti. Jæja, strætó er ekki bíll, það er meira pláss í rútunni fyrir hitakerfi - nútíma solid-state þættir eru ekki tilvalin, það þarf að hita þá - en einhver hefur gert eitthvað, og einhver hefur ekki gert eitthvað. Er til vara eða ekki.

Persónulega Ég trúi á ToyotaÉg hvet hana alltaf til dáða, þó ég skilji vissulega [viðskipta]ástæðuna fyrir því að kynna tvinnbíla og aðskilja mig frá rafvirkjum. Eftir allt Ég get ekki fallist á þá fullyrðingu að rafknúin farartæki séu enn ekki raunhæfur valkostur við brunabíla.... Ég er sammála því að þeir eru of dýrir (vegna þess að þeir eru það), ég er sammála því að valið er enn of lítið (því þeir eru það), ég viðurkenni að það er rétt þegar einhver segir að við séum eftirbátar með hleðsluinnviðina (vegna þess að við ), Ég ætla ekki að fullyrða heimskulega að rafvirki muni vinna í öllum forritum (vegna þess að hann mun ekki vinna td fyrir þá sem ferðast reglulega frá Ustrzyki til Swinoujscie án þess að stoppa).

En við þurfum ekki hins heilaga gral. Raunveruleg, tilbúin rafknúin farartæki eru hér. Þeir fara. Þetta sést óbeint í öllum þessum raftækjum sem hlaðast hraðar og hraðar og gera þér kleift að fá meira og meira á einni hleðslu. Ég skil ekki að blaðamenn sjái ekki tengslin á milli þessara tveggja heima - þeir muna ekki hvað fartölvur kostuðu áður og að fjórar klukkustundir af rafhlöðuending hafi í raun verið hámark draums?

Opnunarmynd: lýsandi, Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes rafhlaða

„Aðeins solid rafhlaða rafhlöður verða bylting í heimi rafvirkja.“ Já, en ekki „bara“ [dálkur; Framkvæma]

Uppfært 2021/04/25, klst. 21.53: Tilgangur greinarinnar var að reyna að vísa til orðsendingarinnar sem birt var á Interia. Það var önnur grein nefnd sem átti nokkra þætti sameiginlega með honum, svo hann var mér innblástur. áður en farið er aftur til Interia. Í upprunalegu útgáfu þessa texta fékk þessi annar grein hrós fyrir víðtækari umfjöllun. Hins vegar virðist sem lof okkar hafi ekki verið virt að fullu. Ég er að fjarlægja tengilinn á fyrstu greinina.

Þetta gæti haft áhuga á þér:

Bæta við athugasemd