Blóðun á bremsum og skipti á bremsuvökva

Þessi vélvirki handbók er færð þér á Louis-Moto.fr.

Góðar bremsur eru algjörlega nauðsynlegar fyrir öryggi mótorhjóla á veginum. Þess vegna er nauðsynlegt að skipta reglulega ekki aðeins um bremsuklossana heldur einnig bremsuvökvann í vökva hemlakerfum.

Skipta um bremsuvökva fyrir mótorhjól

Sérðu ekki bremsuvökvageymsluna í gegnum gluggann? Sérðu aðeins svart? Það er kominn tími til að skipta um gamla lagerinn fyrir ferskan hreinn ljósgulan bremsuvökva. Geturðu dregið handbremsuhandfangið að inngjöfinni? Viltu vita hvað orðið „þrýstipunktur“ getur þýtt? Í þessu tilfelli ættir þú strax að skoða vökvakerfi hemla þinna: það er örugglega mögulegt að það sé loft í kerfinu, þar sem engar loftbólur ættu að vera. Mundu: Til að hemla á öruggan hátt verður að þjónusta hemlana reglulega. Hér munum við sýna þér hvernig á að gera það.

Eins og við útskýrum fyrir þér í ráðleggingum okkar um vélfræði, þá fer grunnatriði bremsuvökva, vökva vökva að líða með tímanum. Burtséð frá mílufjöldi ökutækisins gleypir það vatn og loft jafnvel í lokuðu kerfi. Afleiðing: Þrýstipunktur hemlakerfisins verður ónákvæmur og vökvakerfið þolir ekki lengur mikla hitauppstreymi við neyðarhemlun. Þess vegna er mikilvægt að skipta um bremsuvökva í samræmi við ráðlagt viðhaldstímabil framleiðanda og blæða hemlakerfið á sama tíma. 

Viðvörun: fyllsta aðgát er mikilvæg meðan á þessu starfi stendur! Vinna með hemlakerfi er mikilvæg fyrir umferðaröryggi og krefst ítarlegrar tækniþekkingar á vélbúnaði. Svo ekki hætta öryggi þínu! Ef þú hefur minnsta vafa um getu þína til að framkvæma þessi verk á eigin spýtur, vertu viss um að fela þessu sérhæfðum bílskúr. 

Þetta á sérstaklega við um hemlakerfi með ABS-stýringu. Í flestum tilfellum hafa þessi kerfi tvær bremsurásir. Annars vegar hringrás sem stjórnað er af bremsudælu og virkjar skynjara, hins vegar stýrirás sem stjórnað er af dælu eða þrýstijafnara og virkjar stimpla. Í flestum tilfellum þurfa bremsukerfi af þessu tagi að vera loftræst með rafeindakerfi sem stjórnað er af tölvu verslunarinnar. Þess vegna er þetta ekki starf sem eðlilegt er að gera heima. Þess vegna hér að neðan lýsum við aðeins viðhaldi bremsukerfa. án ABS ! 

Gakktu alltaf úr skugga um að eitraðir bremsuvökvi sem inniheldur DOT 3, DOT 4 eða DOT 5.1 glýkól komist ekki í snertingu við málaða bílahluti eða húð þína. Þessir vökvar munu eyðileggja málningu, yfirborð og húð! Ef nauðsyn krefur skal skola eins fljótt og auðið er með miklu vatni. DOT 5 kísill bremsuvökvi er einnig eitrað og skilur eftir sig varanlega smurfilmu. Þess vegna ætti að geyma það vandlega fjarri bremsudiskum og klossum. 

Blæðir úr bremsunni

Það eru tvær mismunandi aðferðir til að farga notuðum bremsuvökva og blása lofti úr hemlakerfinu: þú getur annaðhvort dælt vökvann með bremsuhandfanginu / pedalinum til að fjarlægja hann í dropaskúffuna eða sogað hann upp með tómarúmdælu (sjá mynd 1c). 

Dæluaðferðin gerir þér kleift að þvinga bremsuvökvann inn í tómt ílát í gegnum gegnsætt rör (sjá mynd 1a). Hellið litlu magni af nýjum bremsuvökva í þetta ílát (u.þ.b. 2 cm) áður en byrjað er til að koma í veg fyrir að loft komist óvart inn í vökvakerfið í gegnum slönguna. Gakktu úr skugga um að ílátið sé stöðugt. Endi slöngunnar verður alltaf að vera í vökvanum. Einfaldari og öruggari lausn er að nota hemlablásara með afturloka (sjá mynd 1b) sem kemur áreiðanlega í veg fyrir loftflæði.

Að öðrum kosti getur þú einnig notað Stahlbus hemlaskrúfuna með aftursventil (sjá mynd 1d) til að skipta um upprunalegu hemlablæðingarskrúfuna. Eftir það geturðu skilið það eftir í bílnum í langan tíma, sem mun auðvelda verulega viðhald við hemlakerfið.

Þegar loft er tekið úr kerfinu, fylgist stöðugt með vökvastigi í loki tanksins: aldrei láta það renna alveg til að koma í veg fyrir að loft komist aftur inn í kerfið, sem krefst þess að þú byrjar strax frá upphafi. ... Slepptu aldrei millibili á vökvaskiptum!

Sérstaklega, ef rúmmál lóns og hemlaloka bílsins þíns er lítið, sem er venjulega raunin á motocross hjólum og vespum, þá er tómt tæming lónsins með sogi með tómarúmdælu mjög hratt. Þess vegna er betra í þessum aðstæðum að tæma olíuna með því að blæða með bremsuhandfangi / pedali. Á hinn bóginn, ef bremsuslanga bílsins þíns er löng og vökvamagn í geymi og bremsubúnaði er stórt, getur tómarúmdæla auðveldað starf þitt.

Skiptu um bremsuvökva - við skulum fara

Aðferð 1: skipt um vökva með handstöng eða fótpedal 

01 - Settu bremsuvökvageyminn lárétt

Fyrsta skrefið er að lyfta bílnum á öruggan hátt. Settu það upp þannig að brúsavökvageymirinn sem enn er lokaður sé um það bil láréttur. Til þess er ráðlegt að nota verkstæði sem hentar bílategundinni þinni. Þú getur fundið ráð til að lyfta ökutækinu þínu í grunnþekkingu okkar á vélrænni hækjuábendingum.

02 - Undirbúa vinnustaðinn

Hyljið síðan alla máluðu hluta mótorhjólsins með viðeigandi filmu eða álíka til að forðast skemmdir af völdum skvetta bremsuvökva. Vertu vel læsilegur: það er erfitt að klára verkið án óhreininda. Sem væri skömm fyrir fagurfræði bílsins þíns. Til öryggis skaltu hafa fötu af hreinu vatni við höndina.

03 - Notaðu hringlykil og settu síðan pípuna upp

Byrjaðu á því að blæða hemlakerfið með blæðingarskrúfunni lengst frá bremsuvökvageymslunni. Til að gera þetta skaltu setja viðeigandi kassalykil í bremsudæluna og síðan tengja slönguna sem er tengd við hemlablóð geirvörtuna eða lónið. Gakktu úr skugga um að slöngan passi rétt á blæðingarskrúfuna og geti ekki runnið af sjálfu sér. Ef þú notar örlítið gamla pípu getur verið nóg að skera lítið stykki af henni með töng til að ganga úr skugga um að hún haldist á sínum stað. Ef slöngan er ekki rétt sett á blæðingarskrúfuna, eða ef skrúfan er laus í þræðinum, er hætta á að fín straumur af fínum loftbólum lækki í slönguna. Til að auka öryggi geturðu einnig fest slönguna, til dæmis. með því að nota klemmu eða snúru.

04 – Skrúfaðu hlífina varlega af

Fjarlægið varlega skrúfurnar á loki bremsuvökva. Gakktu úr skugga um að skrúfjárn henti til að setja upp Phillips höfuðskrúfur. Reyndar er auðvelt að skemma litlu Phillips skrúfurnar. Létt högg á skrúfjárn með hamri hjálpar til við að losa fastar skrúfur. Opnaðu hlífina á bremsuvökvageymslunni varlega og fjarlægðu hana varlega með gúmmíi.  

05 - Losaðu útblástursskrúfuna og dældu vökva

Losaðu síðan varanlega skrúfuna með skiptilykil með því að snúa henni hálfa snúning. Vertu viss um að nota viðeigandi lykil hér. Þetta er vegna þess að þegar skrúfan er ekki losuð í langan tíma, hefur hún tilhneigingu til að vera áreiðanleg. 

06 - Dæla með bremsuhandfang

Bremsustöngin eða pedali er notaður til að dæla út notaða bremsuvökva úr kerfinu. Haltu áfram með mikilli varúð þar sem sumir bremsuhólkar hafa tilhneigingu til að þrýsta vökva gegnum skrúfudrengina í bremsuvökvageymsluna þegar dælt er og ef svo er, úða honum á máluða hluta bílsins. Gakktu úr skugga um að bremsuvökvageymirinn sé aldrei alveg tómur!

Í millitíðinni skaltu bæta nýjum bremsuvökva í bremsuvökvageymsluna um leið og stigið lækkar verulega. Til að gera þetta, farðu eins og lýst er hér að ofan: ekkert loft má koma inn í kerfið!

Ef vökvinn flæðir ekki almennilega, þá er smá bragð: eftir hverja dælu, herðið aftur á blæðingarskrúfuna, sleppið síðan stönginni eða pedalnum, losið skrúfuna og byrjið að dæla aftur. Þessi aðferð krefst aðeins meiri vinnu en hún virkar vel og fjarlægir loftbólur á áhrifaríkan hátt úr kerfinu. Með því að blæða hemlana með afturhlaupi eða Stahlbus skrúfu mun það spara þér vandræðin. Afturventillinn kemur í veg fyrir bakflæði vökva eða lofts.

07 - Vökvaflutningur

Haltu áfram góðu starfi, fylgstu vel með stigi bremsuvökva í geyminum þar til aðeins nýr, hreinn vökvi án loftbólur rennur í gegnum tæru túpuna. 

Ýtið niður á stöngina / pedalinn í síðasta sinn. Herðið á blæðingarskrúfuna meðan haldið er á stönginni / pedalinum. 

08 - Loftræsting

Það fer eftir kerfinu, þú verður að blása loftinu úr hemlakerfinu í gegnum næstu útblástursskrúfu, halda áfram eins og lýst er áður / þegar um er að ræða tvöfaldar diskabremsur, þetta skref er framkvæmt á öðru bremsudælunni í kerfinu.

09 - Gakktu úr skugga um að fyllingarstigið sé rétt

Eftir að loftið hefur verið fjarlægt úr hemlakerfinu í gegnum allar blæðingarskrúfur, fylltu lónið með bremsuvökva og settu lónið í lárétta stöðu að hámarksstigi. Lokaðu síðan krukkunni með því að setja á hreint og þurrt (!) Gúmmíinnlegg og lok. 

Ef bremsuklossarnir eru þegar örlítið slitnir, vertu varkár ekki að fylla lónið að fullu að hámarksstigi. Annars, þegar skipt er um klossa, getur verið of mikill bremsuvökvi í kerfinu. Dæmi: Ef þéttingarnar eru 50% slitnar skal fylla dósina á milli lágmarks og hámarks fyllingar.  

Herðið Phillips skrúfurnar (í flestum tilfellum er auðvelt að herða þær) með viðeigandi skrúfjárni og án krafts. Ekki herða of mikið eða næsta vökvaskipti geta verið erfið. Athugaðu ökutækið vandlega aftur til að ganga úr skugga um að enginn bremsuvökvi hafi lekið á það. Ef nauðsyn krefur, fjarlægðu þau vandlega áður en málningin skemmist.

10 - Þrýstipunktur á stöng

Auka þrýstinginn í hemlalokunum með því að ýta nokkrum sinnum á bremsuhandfangið / pedalinn. Gakktu úr skugga um að þú finnir enn fastan þrýstipunkt á lyftistönginni eða pedali eftir stutt ferð án álags. Til dæmis ættir þú ekki að stjórna bremsuhandfanginu á stýrinu upp að handfanginu án þess að mæta mikilli mótstöðu. Eins og lýst er áðan, ef þrýstipunkturinn er ófullnægjandi og ekki nógu stöðugur, er mögulegt að það sé enn loft í kerfinu (í þessu tilfelli, endurtakið loftræstingu), en það er einnig bremsudisk leki eða slitinn handdælustimpill.

Athugið: Ef þrýstipunkturinn er enn ekki stöðugur eftir nokkrar blæðingar og ítarlega athugun á leka, notaðu eftirfarandi aðferð sem hefur þegar verið prófuð: Dragðu hemlastöngina þétt og læstu henni til dæmis gegn inngjöfinni. með snúruband. Skildu síðan eftir þrýstingi á kerfinu í þessari stöðu, helst á einni nóttu. Á nóttunni geta þrálátar litlar loftbólur örugglega risið upp í bremsuvökvageymsluna. Daginn eftir skaltu fjarlægja strengbandið, athuga þrýstipunktinn aftur og / eða framkvæma lokahreinsun. 

Aðferð 2: skipta um vökva fyrir tómarúmdælu

Fylgdu skrefum 01 til 05 eins og lýst er í aðferð 1, haltu síðan áfram eins og hér segir: 

06 - Sogið upp bremsuvökva og loft

Notaðu tómarúmdælu til að safna saman notuðum bremsuvökva og öllu lofti sem er í lóninu. 

• Fylltu lónið með nýjum vökva í tíma þar til það er tómt (sjá aðferð 1, skref 6, mynd 2). 
• Svo fylgstu alltaf með fyllingarstigi! 
• Haltu áfram að nota tómarúmdæluna þar til aðeins ferskur, hreinn vökvi, laus við loftbólur, rennur í gegnum gagnsæja rörið (sjá aðferð 1, skref 7, mynd 1). 

Við síðustu rýmingu með tómarúmdælu, herðið á útblástursskrúfuna á bremsudælunni (sjá aðferð 1, skref 7, mynd 2). Það fer eftir kerfinu, þú verður að blæða bremsubúnaðinn á næstu útblástursskrúfu eins og lýst er hér að ofan / ef um tvöfaldar diskabremsur er að ræða, er þetta skref framkvæmt á öðru bremsubúnaði kerfisins.

07 - Heimsæktu síðu

Haltu síðan áfram eins og lýst er í aðferð 1, byrjaðu á skrefi 8 og farðu út. Athugaðu síðan þrýstipunktinn og vertu viss um að mótorhjólið þitt sé hreint.

Áður en þú ferð aftur á veginn á mótorhjólinu skaltu athuga virkni og virkni hemlakerfisins.

Spurningar og svör:

Af hverju að skipta um bremsuvökva á mótorhjólum? Bremsuvökvinn tryggir rétta virkni bremsanna og smyr einnig kerfisþætti. Með tímanum, vegna hitabreytinga í hringrásinni, getur raki myndast og valdið tæringu.

Hvers konar bremsuvökvi er settur í mótorhjól? Það fer eftir ráðleggingum framleiðanda. Ef það eru engar sérstakar lyfseðlar, þá er hægt að nota sama TJ í mótorhjólum og í bílum - DOT3-5.1.

Hversu oft ætti að skipta um bremsuvökva á mótorhjóli? Á 100 kílómetra fresti þarf að athuga vökvastigið og skipt er um TJ um það bil tveimur árum eftir áfyllingu.